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1、从客观的角度来说，4S店关停的原因大概就是本身经营不善，要不就是受市场环境影响，或者外部冲击，而北京现代这种大面积关停4S店的原因就更简单了，品牌影响力大不如从前，卖不出去车了。
2、与此同时，据网上的消息称，北京现代在北京、河北、重庆三地都有生产基地，而这五座整工厂也在不断关闭之中，继第一工厂出售给理想汽车、重庆工厂停产后，位于沧州的北京现代工厂将在今年6月份完全停止生产。
3、日前，行车视线从北京现代官方了解到其最新的销量数据，2019年北京现代累计整车销售76万辆，其中当红车型菲斯塔在第四季度销量大涨58%，全新推出的悦动在2019年累计销量更是同比暴涨79%。
4、别人可能还在为2019年的成果庆贺，北京现代销售本部副本部长樊京涛却已经正式宣布：“2020年，北京现代会继续坚守品牌技术路线，围绕新产品、新技术、新体验夯实技术竞争力。
库斯途的务实定价和精准卡位，注定这款车很可能将成为北京现代的一个爆款。
北京现代库斯途是一款中大型MPV，主打家用车市场。根据懂车帝的试驾体验，库斯途的驾驶感受是后劲十足，特别是在运动模式下，即使上了高速路，要想超个车什么的，从100km/h再提速，也是后劲十足。
北京现代库斯途搭载1台由德国技术研发的0T柴油发动机，这款发动机最大功率为180马力，峰值扭矩为400N·m。在匹配了8速自动变速器之后，这款车将原有的力量转化为更加平稳的加速体验。
根据我们此前对北京现代库斯途的试驾来看，悬挂的设定整体偏硬朗，韧劲十足，经过减速带时能明显地感受到厚重感，这样的特性让它在高速上能给予驾驶者更大的信心。
基于如此旺盛的市场需求，各大厂商也加开始了牟足劲研发新产品来占领新的市场份额。今天我们要看的一款车是现代库斯途，号称“家用MPV普及者”，售价198万元起，一起来看看它是否物超所值。
1、年4月29日，北京汽车工业控股有限责任公司与韩国现代汽车株式会社在北京签署战略合作协议书。5月，现代MOBIS的首个海外工厂——江苏摩比斯汽车零部件有限公司模块工厂竣工，为现代汽车的国产奠定了基础。
2、“燃油车的市场空间依然很大，尤其在15万元以下的市场，我们要在稳住基本盘的情况下，谋求电动化转型。”成都车展首日，北京现代副总经理戚晓晖在做客《易车-汽车产经》专访间时说道。
3、在今年的上海车展中，现代汽车宣布N品牌入华***，将在中国市场持续推出N品牌高性能电动车，给中国消费者奉献极致驾趣。
4、例如，除这一车型之外，未来在引入IONIQ 5中期改款车型时，中国市场的时间也同样不会晚于欧美。
5、北京现昂希诺代的尴尬可以简单地归因于缺乏产品力量和品牌力量。199万元的起价与竞争对手相比没有优势。就品牌实力而言，今天的北京现代已经无法赶上主流自主品牌。
6、在具体运营之际，我们看到北京现代引入全新的电动化品牌和产品以及燃油车全面混动化，并同步开启出口战略，确保2025年实现出口10万辆以上的目标。
根据日经新闻报道，在6月20日首尔举行的投资者关系活动上，现代汽车的首席执行官 （ CEO ） 张在勋透露将要出售两家中国工厂。出售后，现代在华的生产工厂将只剩下两家。
据日经新闻报道，韩国现代汽车于6月20日宣布出售在华两家工厂，目前或已在办理两家停产工厂的出售手续。出售后，现代汽车在华生产工厂将只剩下两家。
月20日，在首尔举行的投资者关系活动上，韩国现代汽车集团CEO张在勋向外界表示，将再关闭一家在华工厂，并将两家在华工厂出售，提供给中国的产品从13款缩减至8款。张在勋并未透露停产工厂出售的目标地。
外媒报道，韩国现代集团CEO张在勋近日在首尔表示，将再次售卖两家位于中国的合资工厂，目前手续已经在办理之中。据悉，北京现代一共建有五家工厂，北京第一工厂、第二工厂、第三工厂，以及河北沧州工厂和重庆工厂。
在现代汽车看来，这个可能已经没有什么必要，因为它在中国市场的业务已经岌岌可危。近日韩国现代汽车集团CEO张在勋公开表示，将再关闭一家中国工厂，并且将另外两家出售，在华产品阵容也将从13款缩减至8款。
总体来看，韩系车的衰落不是朝夕之间的。他们花费了7年的时间，就把十几年辛苦打下的江山给作没了，销量持续走低使得北京现代只能卖工厂自救。2021年，现代汽车位于顺义的工厂便卖给了理想；2022年，其重庆工厂也宣布停产。
