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- 你期待济青高铁通车吗？为什么？
你期待济青高铁通车吗？为什么？
济南~青岛高速铁路全长约308km，是国家干线高速铁路网青岛~太原通道的构成部分。同时也开创了我国高铁建设投融资的新模式。作为以地方投资为主的与既有京沪高铁等级类似的高铁，对于加快山东省基础设施建设，推动社会经济发展有重要促进作用!2018年7月18日，为济青高铁供电的220千伏河滩牵引变电站一次送电成功，也为济青高铁年底开通提供了保障!目前济青高铁胶州北站至红岛站之间低速阶段(时速250Km，通过青连铁路引入青岛北及青岛站)也正铺轨。济青高铁开通后，济南~青岛则形成了功能更加完善的三条干线并存的格局!即:胶济铁路主要承担货运及普速客运，胶济客专主要承担济南~淄博~潍坊~青岛等地城际短途客流，济青高铁则主要承担中长途客运，如北京~青岛，沈阳~青岛、青岛~太原、青岛~上海等!济青、青连铁路开通后，山东省时速200km及以上铁路里程也会超过1700km，对于铁路网的完善与优化意义重大!
济青高铁主要站位图
济青高铁在山东快速铁路网中位置图
有什么好期待的，不做生意不商务的，有几个普通老百姓消费的起，但是通车可能也有好处，胶济线上做动车就少了，有可能好买车票了，再说济青高铁两头不靠的，济南到青岛也快不哪里去，除非住在高铁站边上。
太期待了啊，相信胶济客专沿线的居民早就受够了200时速的“高铁”，修建这条铁路可是饱受沿线居民的期待的。
因为山东东西跨度大，东西经济发展有差距，中国铁路总体是南北方向，比东西方向发达，而山东这地儿，东西跨度很大，南北跨度却较小。而且由于东边靠海，所以做不了过路站，只能做始发站和终点站，这就决定了车次肯定是不多的。
而且，胶东半岛还沾不了京沪、京广、京九铁路的光，没法并入国家规划的高铁。相对发达、对高铁需求最强烈的胶东半岛没高铁，而相对落后的鲁西南地区却因为京沪线有高铁，这个矛盾很尴尬。所以就决定了必须自建一条东西向的高铁。
而且巧的是，济南青岛正好在山东东西两端，各自辐射半个山东。随着青荣威城铁通车，烟台威海也可以走济青高铁。
你能想象在这之前，烟台威海这些经济相对发达的城市，直到前几年才刚有动车吗？
你能想象因为省内没有高铁，北京到济南经过了3个省的时间，居然比从济南到青岛还少……
有些期待济青高铁通车提速，但是又有些担心下了高铁后会不方便。
济青高铁通车是好事，意味着从济南到青岛的时间大大缩短，从原来的两三个小时，缩短到一个小时，而且济青高铁设置的站点也非常多，设置了济南东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站共11站，坐高铁从济南或者是青岛出发到沿线各县市的时间都会大大缩短。
而且，会大大改善到其他城市的时间，举个简单的例子，从北京南到济南西用不了两个小时，就算是从济南站出发，也只要两个小时多一点，但是到青岛，就要差不多三个小时，时间都浪费在山东省里了。
但是，济青高铁的站点设置，都距离城市有些远。在11个站点中，带“北站”俩字的就有7个，本来一些之前部分县市的火车站，在上一次建设铁路的时候，就已经距离县城很远了，很多人在坐火车的时候，抱怨不方便。
一位朋友告诉笔者，他所在的县城，原先的火车站在城区，虽然有时候有点堵，但是距离汽车站很近，换乘很方便，但是胶济线开始跑动车的时候，火车站挪到了县城以北十几公里的地方，每次从汽车站坐公交去乘坐火车，都需要大半个小时的时间，这次更好，建了个北站，又往北挪了差不多十公里，从家里到火车站的时间，都要比从济南家里出发，到本地新建的北站的时间长。
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