大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于格尔木沃尔沃4s店的问题，于是小编就整理了3个相关介绍格尔木沃尔沃4s店的解答，让我们一起看看吧。
- 从宁波去西藏，开沃尔沃XC60能行吗？来回费用是多少？该注意些什么？
- 你开过最远的一次长途是多远？开的什么车？
- 请问福特探险者适合西藏自驾游吗？
去年一家三口从嘉兴自驾游***，女儿5岁，我们开的是1.8T两驱途观。
这次***自驾游，我们的路线是川进青出这条经典线路，从景观大道318一路开进拉萨，再由青藏线一路跨过唐古拉山从高原返回嘉兴，全程15000公里左右。出发前在网上看了大量进藏的帖子和攻略，主要是研究进藏的路线和一路需要注意的事情。
进藏前，一定要做好车辆的检查，最好先去4S店做好保养，重点检查轮胎，如果磨损的严重，还是更换。因为一路过来，经常会碰到大风、大雨、雪、冰雹等恶劣天气，再加上路面坑坑洼洼，对于汽车和驾驶员的驾驶技术都是一种考验。
还有一点一定要注意，出发前一定不要过于激动，好好休息几天，这样才有体力、精力面对挑战。在山高路险、气候无常等因素影响下，高原反应、烈日暴晒、夜晚异常寒冷，简陋的住宿条件，长时间的开车，对人的意志品质是一种磨练。
我们出发前准备物品清单：
1.手机（出发前又去办了电信卡，方便路上使用）
2.***、边防证（出发前我们去办理边防证备用，虽然去了珠峰，一路上也没用到）
3.现金每人10000元，银行卡若干
4.单反相机、微单、DV、笔记本、移动电源、3号插排
5.车上物品（充气泵、应急包、拖车绳、导航仪两部、行车记录仪、手台、进藏路书、中国石油、中国石化加油卡）
6.药品出发前喝了一周红景天，到***又买了些，反正一路走来一直喝，感冒药，止泻药也带些。
7.各种衣物随心准备
XC60车没问题，无论T4/5都可以，如果冬季前往，4驱最好。从宁波前往***，往返近1万公里，出发前给车辆做一次保养，回来正好再次保养。***也有一家沃尔沃4S店，不用太担心一旦有什么问题。线路上走川藏线318或滇藏线214进藏都可以，出藏可选择青藏线。如果今年冬季前往，进入***后几乎所有景区都免费，包括布达拉宫、珠峰大本营等。费用上人主要是沿途高速费用和油费，***平均油费贵1元左右，酒店费用淡季相对较低，餐食费用正常，全程正常开销人均1万左右。
1、如果当前出发，走318巴塘到芒康段还在交通管制，需绕行317。其它路段都可走。冬季需随时关注天气和路况，青藏线上经常有恶劣天气，要特别小心，注意安全。
2、如果冬季前往，备上防滑链，注意高山垭口路面冰雪及阴面道路暗冰，上下坡强制低档慢行，小心驾驶。冬季多备些食品物资。
3、不用太担心加油问题，川藏线上，康定、新都桥、理塘、芒康、八宿、波密、林芝、***、日喀则、定日等大一些的县城和城市基本都供应有95号汽油。推荐选择正规的中石油加油站，汽油使用过半后遇见就加满。 可备些沃尔沃专用燃油添加剂，万一没有95号供应，偶尔加几次92号问题不大。 青藏线从安多到格尔木之间700多公里路程，中间在沱沱河地区加满油。
4、其它带好证件和常规自驾装备，冬季注意保暖。另外，冬季高原地区含氧量低一些，注意适应高反。
没有问题，注意观察路况，留足充足的时间，路上加油呢注意看是92还是95，油箱不要低于半箱油，有加油站就加满，路上呢多问问路况，冬季下雪有的地方会封路，早上不要太早赶路，先给大车和当地车压压路再走，背阴的地方天气不好会结暗冰，注意安全，转弯的地方前面没有车开路勤按喇叭，那边的人开车是不按套路来的，前方有大车路况不好不要强行超车，也不要按喇叭催，大车司机会判断路况以后打右转向灯给你超车的。保持安全车速，注意观察路上的各种动物，路上有观景台或者看风景的地方有车停放一定要按喇叭，这些抬着手机相机的人也是不守规矩的多。到***玩***的景点建议公交车或者出租车出行，这样方便。
到***没有问题，到珠峰大本营以及未通柏油路面的山地土路有些吃力。我是四川的，开车到过宁波，也去过***。避开雨雪季，从川藏线和青藏线开车都行，普通小轿车也没问题，遇到烂路偶尔蹭一下车地盘。费用高速平均6角每公里，山区贵一些。宁波到成都，成都到康定，都有高速，其它318国道直到***都是国道了。青藏线，宁波到广元，到兰州西宁都是高速，西宁到格尔木路况也很好，格尔木到那曲***是限时限速路段。至于费用，只有高速收费，特定景区收费，其它就是住宿费和油费了，住宿费和内地差不多，卫生条件只能凑合了。建议事先做好***，预定住宿，尽量不要住在4000米以上海拔地区，晚上高原反应更厉害，不要洗澡，不要喝酒，适应几天以后再说。
今年八月份自驾一辆1.3排量的众泰小车车，全程318国道，历时16天抵达***，然后去了阿里地区，青藏线，西北大环线。国庆高速免费从西宁回甬。
没有到不了的车，只有到不了的人。现在沿途吃饭住宿都很完善的。
现在***江大桥断了，317,318都不通。
我沿途看到很多奥拓，QQ，f0，五菱神车……
在阿里地区遇到一堆退休后自驾游全国的老夫妻，开一辆奥拓……
图一背景是唐古拉山，图二是走阿里大环线返回***从尼玛到当雄县，路烂的很。
你开过最远的一次长途是多远？开的什么车？
我开的最长的路途有两次，一次是从新疆的克拉玛依到山东东营参加孤东会战，当时开的五十铃TD72，当时木有高速公路，东拐西绕的4700多公里吧！第二次是从东营到新疆自驾游，开的是哈佛H6运动版，在新疆玩也没有特别的记载路程，反正回到东营表显里程两万多公里！
真是不好意思，我虽然去过很多地方，自驾去过贵州湘西，从浙江宁波出发的。 但是一般没有独立开车，总是和伙伴们轮流开车。 完全独立开车的刚开始不久，相信以后会开的更远。 目前我的车辆是大众途观。
别克GL8，05年，深圳到广西北海-浙江宁波-江西九江-湖北孝感-北京-内蒙呼和浩特-陕西延安、西安-[_a***_]扬州-湖南常德-广东清远最后东莞，呵呵，一大圈，一个人，一个多月，累惨了。
谢谢邀请
2018年8月，我开过最远的一次是4400公里自驾游，全程就我一人开车，11天，手动挡东风景逸x3，1.5排量。吉林市某县城出发，当天开了700公里，高速500公里，国道200公里，最后一天开了800公里，300公里高速，500公里国道。开了一段一级路（限速100）400公里，其他全是国道。
第一天没感觉累，最后两天感觉累了、乏了，特别是最后一天，脑袋都木了，眼睛也不转了，反应速度直线下降，绝对是疲劳驾驶，12个多小时才到家，休息了2天才感觉过劲。
为了第二天能到家，在回家的前一天，我在旅行的最后目的地走时就下午四点了，开了近400公里，走了夜路，精神高度紧张，到休息地就晚上9点多了，休息时都11点多了，没休息好也是原因之一。后来想想真是不对，危险系数不言而喻，车上坐的都是亲人，后怕啊。
建议大家不要疲劳驾驶，对人对己一定要负责。
请问福特探险者适合***自驾游吗？
我们先来简单介绍下这款车型，探险者是50万SUV以内，唯一***用纵置后驱平台的车型，其他竞品如某德系品牌那可是横置前驱的。
顺便在这里说说纵置后驱的好处，纵置后驱不会让一辆车的重心集中在车头，而且驱动桥在中、左右半轴相等、前轮转向不受干扰，这些先天优势让后驱车型的操控性更好。并且在提速方面，后驱车也有明显的优势，前驱车在提速时，车辆重心后移，有抬头趋势，会导致作为驱动轮的前轮抓地力下降，在急加速和爬坡时，要明显弱于后驱车型。简单的理解就是，前驱车是拉着跑，后驱车是推着跑。前驱车的前轮既要提供车辆前进的动力，又要负责转向；后驱车是后轮提供动力，前轮负责转向，各司其职，操控自然就好！玩漂移的车绝大多数都是前置后驱车型！
现在福特23款的探险者优化了外观，2.3T发动机，爆发出276马力，425扭矩，百公里提速只要7.6S，在一个两吨车重的大型SUV里面也是独一份！3025的轴距，空间也完全够用，目前分6坐、7座车型选择
23款的内饰也是一大靓点，4K***1.1米的大屏，在燃油车里面相当的哇塞，其他车型在这一领域几乎没有可比性
我是《车主有话》栏目小编，这个问题我来回答。
我们曾经***访过一位真实福特探险者车主，是一位20年驾龄的老司机，他4次进藏，前三次开的是JEEP指南者，第4次开的就是福特探险者。
他在节目中和我们分享了很多探险者进藏的经验和使用感受，您可以参考一下这期节目。
「车主有话」28期，20年老司机开探险者4次进藏劫后余生令人动容
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福特里越野最厉害的要属撼路者！虽然探险者是承载式车身，不是专业越野车，但探险者应付一般的烂路足够了！尤其是过去的乡村级土路，可以秒杀普拉多几条街！美国人把探险者当警车就是个很好的例子！只要不是极限道路，都难不倒大探！大探在同级别车里的优势在于它的配置相当高！尤其是比普拉多强太多！乘坐非常舒适！空间很充裕，它的第三排能跷二郎腿！另外探险者在同级别车里售价不高，性价比非常高！
一直期待一场说走就走的旅行，但人是俗人，一直未能如愿。从初中就开始向往***，曾经学美术，从陈丹青的***组画受到了很多很多的震撼，可惜自己太懒，学画一事无成。但那个时候就对***有了一种朝圣般的向往。曾经开了我人生的第一辆车福克斯还走了不少的地方，但换车后还真的就没有出去走走的热情了，有一天和朋友聊天，突然一个朋友说干脆我们***去走走吧，听到这个莫名其妙的想法却真的触动了我那颗朝圣的心。不知道什么时候开始走318进藏已经变成了一件很俗的事情，但想想我本就是一俗人，何必管他俗不俗，于是就有了这场说走就走就旅行。高原反应神马的都不怕啦，把车进行了一次大保养，趁着几个朋友还都有热情，于是开始了这次***行，同行的朋友开的是普拉多。大家都懂得。。。。。正好自驾出行比比到底谁行。川藏线，以前常常出现是梦中的词语，如今终于轮到自己可以来啦！哈哈哈~~长路漫漫，从西安出发，一路玩过去的，花了一周才到了***。换车也差不多一年了，这是第一次自驾探险者出来玩。一路上让我对大探有了全新的认识。说实话，当初是被大探的外观吸引了，霸气的前脸，略显的腰身，5米长的车体，相信谁看谁喜欢。不过现在也一点不后悔，个人感觉非常不错。都说这车糙，我感觉挺好的，尤其是这辆车的座椅颜色，黑色搭配不跳跃的黄棕色，简单大方。然后用车这么久也有些自个的感想，首先，动力肉不肉的问题，不肉！城市路况，你完全不会吃亏，完全不会，车虽重但是3.5的排量可以了，跟高性能小钢炮之类的飙车那是另外一回事。在市区跟别人比个起步，你输不了！这是正常开。你要是敢地板油，推背敢明显！再有这个车的配置可以堪称豪华，你可以对比一下其他贵很多的品牌的配置。基本是无差的，这年代还是讲究性价比啊。。。。其实说粗糙主要是外观各种缝比较大，有的车前后门或者后备箱左右缝不太对称，我个人觉得男人嘛，男人车，可以接受，车的密封隔音完全没有受影响，非常非常好！回到正题，***行。同行的普拉多，车身貌似要短一点吧。听说这车在越野上不错，不过咱这次入藏，基本没看到它的任何优势，反而更费油。本来说大车嘛，在油耗上咱就不纠结了，不过大探挺给力的，高速油耗11个，城区内13个，油耗非常满意，完胜普拉多。一路风景不错，都说只要入藏，随便拍张照片都能当桌面。就算咱拿的不是单反，只是手机。。。。。山的美丽不一定在于俊秀，也许势才是大美。灿烂的阳光，洁白的云朵，纯净的天空，稀薄的空气，连绵的雪山。通麦的烂路，堵车居然堵了8个小时，美丽的风光背后总会有付出的。前面一台两驱的汉兰达爬都爬不上去，前轮一直打滑，四驱走烂路真的好阿，探险者这智能四驱真不是吹的，即便是烂路，也是呼啸而过。开启了泥地模式，油门渐进，限制了升档并减少车身稳定系统的灵敏度，顺利通过了泥泞路面。堵车堵了8小时，没事可干，那好，就听听音乐吧。福特配置的索尼音响真很棒，12个喇叭，插个U盘播出了CD的音质。途中还试了一把大探的自适应巡航系统。在高速上巡航定速100，当距前车距离较近（当时目测有70、80米吧，距离不确切），车自动减速。当然就试了一下，不敢依赖这个系统。这也是前车雷达在起作用。路上遇到的藏野驴。我一直在幻想这次会不会遇到藏羚羊，藏羚羊没遇到，但***的看见了一群高原天使。最后终于到达了布达拉宫，总算见到了梦中的地方，言语的形容是那么的苍白无力，只有呼吸着高原稀薄的空气，看见这宏伟的建筑，才体会得到圣地的含义。。。。。海拔5000多米，还好我们都没有高原反应，但氧气明显的不够用的，于是草草的照了张纪念照片。路上遇到的冰雹，还有五道梁晚上的暴风雪，根本路都看不见，相当的危险。提醒各位进藏的朋友注意安全，最好别走夜路。我们有急事需要赶路回家，所以连夜赶的。希望各位引以为戒。
最后总结下这次的旅行，全程一共跑了5500公里，从川藏线进的藏，从青藏线出来的。车上的油耗显示11.9升每百公里。3.5的探险者在高原动力还算够用，要是有2.0T就更爽了。。。。估计如果国内能引进2.0T,肯定能大卖吧。这个车我平时开感觉还行，就是超车难点，但本来我性格也不急，超车提速慢我就多跟点时间嘛。不过探险者走***真的是太好使了，，，川藏线那边基本都加不到***号的油，这个时候这个车的优势就真的显示出来了。还有就是智能四驱加上路况实施管理系统，虽说现在***的路都不错了，但通麦有几十公里烂路，山上还是塌方，探险者就真的是一路呼啸而过。青藏线有很多地方在修路，需要绕行，绕行的临时道路都是乱石泥泞的，大探倒是没掉一点链子。
呵呵，从小的梦想终于是实现了，***值得去，大探值得拥有！
到此，以上就是小编对于格尔木沃尔沃4s店的问题就介绍到这了，希望介绍关于格尔木沃尔沃4s店的3点解答对大家有用。
