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- 日系还是德系还是啥系车适合跑长途和高速？
日系还是德系还是啥系车适合跑长途和高速？
日德都不怎么适合跑长途，美法英的都比较好，原因在于底盘，高速表现，美系最好，城市道路，美系最差，日系最省，德系中级，如果两者兼具的话，建议法系，操控也不错👌，唯一一个缺点，法系保有量小，所以开两三年就换车的人还是不要法系车的好，但反观车子本身来讲，就现在的技术来讲，随便一辆车，开个30万公里都不会有什么问题的，这也是为什么出租车大多选丰田和标致雪铁龙的原因，美系车在出租车行业，我个人是没见过的
肯定是德系车时候长途和高速。
德国是世界上第一个有高速公路的国家，也是唯一一个高速不限速的国家，可以说，德国车就是为高速公路旅行设计的。
高速公路和城市道路不同的地方在于，城市道路交通事故一般是财物损失或行人或非机动车驾驶室伤亡事故，而在高速公路上驾驶，汽车事故很可能意味车内人员伤亡，所以，在高速公路上驾驶，离死亡永远只有几秒钟，汽车安全银行尤其重要。为高速公路而生的德系车，可以说安全性是遥遥领先的。
长途加速的驾驶乐趣和行驶舒适性，也是扎实的德系车长处。
我来说说我的驾驶感受吧，工作在广州，家乡在梅州，每次过节总免不了三四百公里的奔波，大学毕业后基本都是开车回去的，家里的宝来1.6，因为广河路段没什么摄像头，开过180，不虚稳稳的，同事的408也开过160，感觉还好，起码感觉得到车还是牢牢控制在自己手里的，朋友的风神A7国产suv，毕竟车重，所以也感觉不错，就是指向差了点，出差开的雅阁2.0，上了140后，坐着四个人都感觉有点飘忽，死死抓紧方向盘，赶紧慢下来，下到120的时候就稳了，还有个朋友的轩逸，120以后就会有飘忽的感觉，其实无他，主要是地盘和避震的***问题，欧美车对车的底盘的***走高速会好一点，市区开雅阁和轩逸就很舒服，cvt变速箱很柔和平顺，顺手打，非车黑，各类车有各自的优点
为啥一说长途。就必须是高速。而且还非要说什么德系日系。首先一个基本点。价格贵的比价格便宜的适合长途。因为舒服啊。C级B级车舒服。B级比A级车舒服。这是最基本的常识。动不动说底盘扎实的基本没跑过长途。都是认为一二百公里就算长途的这类人。真正长途自驾。对底盘要求不高。毕竟连续10天半个月的几千公里或近万公里的连续旅程。司机都会变成小绵羊一样的驾驶风格。他们更清楚顺利安全回家比啥都重要。高速上你开再快也不过是服务区一泡尿的功夫。说底盘扎实二字真不明白媒体忽悠人的词语怎么会有这么多人关注。我除了知道自己舒不舒服和能区分不同悬架类型和材质以及车身连接结构的优缺点外。啥也不关注。扎实和严肃这类形容词和自己的需求没任何关联。车型上还是Mpv更好一些。一上车老婆孩子分别放倒座椅睡觉。我负责开车一天一千公里很正常。奥德赛和雅阁V6.家人更喜欢座奥德赛旅行。我感觉一样反正我都是独驾。不过我开雅阁最长是一个人一天1300公里两次翻越秦岭。感觉就是瞌睡。
很多逗逼在这个问题的回答上已经快跑到萝卜地了，题主问的是长途和高速，这其实是两个问题，就纯粹的长途舒适性上，日系在调校上更舒适，比如***和A6，凯美瑞和帕萨特，肯定是***和凯美瑞长途舒适性更好！至于高速，德系车在整体悬挂调校上更偏硬朗一些，相对而言高速上还是有一定优势的，不过日系也有调校运动的，比如马自达和斯巴鲁，高速稳定性一点都弱于德系车型！
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