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- 国产汽车长安现在处于什么水平？
关注百***，一起来聊聊长安汽车这个国产良心车企。
国产汽车这两年的发展相当好，整车竞争力很强，现在满大街上跑的都是国产为主的汽车了，这充分说明国产汽车的质量和设计都得到了消费者的认可。而这里面又以长安汽车为国产品牌汽车为代表。长安现在又是一个什么水平呢？
长安算是国产汽车的一流水平，一线梯队
从汽车整车的销量来看，2018年前八月的销量成绩来看，吉利汽车排名第一，而长安汽车是销量排在第二位，而去年长安品牌汽车的销量还总是排在第一位，目前来看，长安汽车，吉利汽车，长城汽车以及广汽上汽都算是国产品牌汽车的一线方队了。这些汽车品牌长8月的汽车销量都不错。
长安汽车是全车第发展的国产车企
和长城汽车不太相同的是，长安汽车的轿车和SUV都有不错的表现，算是两条腿走路的车企，而这样的车型，也就是长安和吉利都有这个水准。而这就需要车型的设计能力，技术积累都比较强，长安有自己的发动机，而变速箱特别是自动挡多使用安信进口。
与合资相比，基本可达到韩系车的水准
从整车的技术和质量来看，长安汽车的质量已经相当不错了，对于新技术也是比较敢于尝试的，SUV的CS车系都有不错的表现，也有机油增多的尴尬，轿车的质量表现也很稳定，而汽车的价格也有走高的趋势，算是向韩系车看齐了，质量方面也相差不多吧。
近几年，国产汽车的发展迅猛，在生产工艺、三大件水平上不断提高，已经形成了以吉利、比亚迪等车型为代表的自主汽车品牌梯队，而长安汽车就处于自主车企第一梯队之中，并且在三大件的技术水平上出于领先的水准。
据媒体爆料显示，长安汽车销量2018年实现了859294辆，相比2017年暴跌19.1%， 在自主品牌销量排名中跌落至第三。虽然有所下滑，但是长安的销量还是属于自主车企的第一梯队。
2011年至2017年，公司营业收入从266亿元增长至800亿元，复合增速超过20%，归属净利润从9.7亿元增长至71.4亿元，复合增速接近40%，市占率保持在10%左右。2018年受行业等因素影响，公司收入和归属净利润出现一定幅度下滑，实现营业收入662.98亿元，同比下降17.14%；归母净利润6.81亿元。
长安汽车的技术能力集中体现在发动机领域，拥有发动机的正向研发能力，蓝鲸2.0TGDI发动机拥有包括TC-废气涡轮增压技术、变排量机油泵技术、缸体缸盖平行冷却技术、平衡轴技术、DVVT技术——双VVT可变气门正时技术、空气质量流量计+线性氧传感器技术、高滚流燃烧技术等71项先进技术和发明专利，这款发动机最大功率为233马力，最大扭矩可达360牛米，从参数上来看已经达到了主流合资水准。
但近来长安的近况不佳，长安汽车在4月份的销量为40119辆，同比下滑了42.39%，成为10家自主车企中下滑最严重的车企。曾经的“自主一哥”，面临着多重挑战。首先CS75\55\35等产品同质化严重、缺乏创新、与同级别对手相比竞争力并不突出；其次面长安缺乏轿车类的拳头产品，寄予厚望的睿骋cc依然销量平平，无法和轿车SUV同时开花的吉利竞争；最后就是新品的表现平平，2019年长安已经推出了CS85 Coupe、CS75百万版、CS55轻年版等8款新车，但除了CS85以外都是小改款，产品打法依旧略显保守。
我是75车主，对长安汽车的质量好坏有发言权，75系三大件在国产中应该是出类拔萃的，特别是地盘非常扎实紧凑，过飞铺装路面能过滤细小的颠簸，记得上一辆号称国产坦克的suv，过烂路的时候方向盘都跟着摆动，车身像船一样晃晃悠悠的很难受，比长安75走烂路的舒适性差的不是一点点，二个月前驾驶着75走乡道，（到柳树镇才可以上高速的必经之路）这段8公里的乡道，是我开车以来遇到的一段难忘的经历，修高铁这条路成了渣土车运输的动脉，被泥头车搞的大深坑里有小坑，总之都是坑，由于到了黄昏视线不太好，路况也不熟，对75也很自信，所以车速快了点，接连磕了三次底盘，最严重的也是最后一下子把我的车都弹起来了，当时内心都崩溃了，发动机和变数箱要磕烂了，上高速后天已经很黑了，到了林口县也没顾得上可怜的75，当天晚上20点从林口急急忙忙出发22点回到了牡丹江，把车仍在小区若干天没顾得上她，但始终惦记75，直到有业务到雪乡，所以把车开到了4S店做检查，发现地盘的原车带的塑料护板被磕出两个窟窿，牵引钩被撞弯，其余的没有受到任何损害，这下悬着的心放下了，说实话国产一线车都不错，虽然品牌价值差了点，但用料远超合资车，车就是代步工具，喷国产车这样不好那也不行，都是攀比和虚荣心作祟，一个小老百姓给你百万级别的车又能怎样？不还是百姓吗？百姓买东西就图个实惠，与面子无关，怎么开心怎么省钱怎么舒适就怎么来，你说是不是？穷人和富人攀比最后受伤是穷人。
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题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。长安汽车作为我国自主品牌当中的老资历车企，可以说在近些年来的发展是有目共睹的，从一个商务车为基础的整体拼装车企转变为目前乘用车市场非常出色的这么一家，可以说在这其中长安的努力是大家能够体会到的。那么说在整体销量一路走高的前提下，长安的整体水平处于一个什么样的状态呢，下边我来给大家分析一下。首先说它的整体技术水平。大家都知道，自主品牌与合资品牌最大的差距并不是价格与配置而是在于三大件的技术研究成果。从这方面来看长安的技术积累相对于其他的自主品牌来讲还是比较优厚的，旗下的研究中心遍布世界各地，无论是在外形设计还是在动力系统以及整体调校上边都有各自明确的分工，可以说每个部门有每个部门明确的任务，分工是相当的明确。有了研发基础作为保障，研发成果从目前的效果来看也是相对比较不错。发动机方面，长安推出了自己的蓝鲸系列发动机，参数上虽然对比上汽蓝芯依旧存在一定的差距，但是实际的动力表现是相当的迅速，可以说在起步方面以及后续的动力输出上都有非常明显的优势，先不管说它的核心技术是不是逆向研发而来，总体来讲长安的发动机在国内还是有很大亮点的。再来说说变速箱，长安作为爱信的战略合作伙伴，在爱信6AT变速箱方面享有优先配送的权利，也就是说这方面优势是有充分的前提保障的，对于国内大部分车企来说这样的先天优势是很难取得的，在这方面长安的自动挡车型有着得天独厚的优势，属于国内自动挡变速箱当中的比较领先的这么一家。再来说说底盘调校，长安的底盘调校主要由他的美国设计中心所承担，在旗下车型当中，底盘的支撑力以及舒适性有一个比较好的均衡，可以说整体的表现是比较不错，比较符合国内大多数车主对于底盘的使用需求。综合三大件来看，长安在自主品牌当中属于比较领先的一家车企，也符合他一线自主品牌的这么一个定位，虽然说前段时间爆发了1.5T机油增多***，但是总体来说这并不是技术上的问题，而是直喷发动机自身的设计缺陷。希望在后期能够得到一定的改正，给予车主一个满意的答复。然后是它的车型定位水平。近几年自主品牌纷纷推出自己的高端系列，比如说长城推出了魏派，吉利推出了领克，而作为自主品牌当中老资历的长安，并没有急于推出全新的品牌，而是在车型上进行了探索，虽然说表现一般，但是整体的产品力还是相对比较不错的，属于稳扎稳打但是没有太跟形式的这么一个表现。产品力比较不错但是呢没有销量，主要还是因为对于外部环境分析不太到位，对于消费者的审美需求没有做到及时的跟进。
曾经有一位朋友在我下边的评论当中留言到说长安在他的车系里边，有两种新老势力在相互碰撞，并且能够明显感受到长安想要突破现状的这么一个动力，但是受限于国有车企的这么一个限制很难在短时间内发生重要的改变，所以说的长安本身是有一个自己向上积极改造的心态，但是目前来讲时机还不是特别的成熟。
以上是我的个人看法，有其他意见，欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车玩车。
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