大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于六盘水荣威4s店在哪里的问题，于是小编就整理了2个相关介绍六盘水荣威4s店在哪里的解答，让我们一起看看吧。
- 你捡过最大的漏是什么？
- 奇瑞汽车的耐用性和油耗如何？
你捡过最大的漏是什么？
我家闲置的角铁货架从4米高的房顶上掉下来，把女顾客的头砸了一个洞，鲜血直流。
我当场直接懵了，这是要倾家荡产的节奏。
迷迷糊糊被人拽着上了车，直奔医院。还好，知道把钱包和卡都拿着。
做完ct，做手术缝合，缝完又打破伤风针。我只是站在柜台前机械的交钱，没有眼泪，心里怕的要命。
平时看的那些脑袋受伤，后遗症巨大的事例充斥脑海。这个女人三十来岁，如果，有如果，大概率我这辈子都要为她打工，别想有自己生活。
还好，值班医生说病人没有出现恶心呕吐情况，可以先打针，后续观察。
我小心翼翼地搀着伤者，往打针室走。
离婚了。前妻带走了所有家产，包括从初中到大学一起走过的青葱岁月里所有美好的记忆，远走异国，她说去追求自己的梦想，去实现她的求学梦。
好在结婚时间不长，还没有小孩。我的痛苦只限于对她的思念。那一段日子里，我借酒浇愁，天天醉生梦死，无法接受这个现实。青梅竹马，两小无猜，转眼间，劳燕纷飞，成了最陌生的两个人。
一年后，我明白这样下去不行，如果仅仅是我自己，如何度过这一生无所谓，但还有高堂，他们不愿意见到那个当年骄傲的孩子颓废沦落。于是我向单位请了假，准备去西藏来一场救赎之旅，救赎自己布满伤迹的心。
我是从四川进的西藏，从青海返回的。走在拉萨街头，我看到雄鹰飞过了布达拉宫。逗留七八天，转遍了大街小巷，见到了云顶上的芸芸众生，或许是高原上明净的天空让我终于放下往事，岁月终将前行，那些过往只是来丰富自己的内心，让我懂得珍惜当下。
返回途中，我想去青海湖看看。路过茶卡，驻足半日，十几年前的茶卡荒凉清冷，也许是因为游客稀少的原因，这里显得更加宁静，更加像是天空之镜吧。
因为在茶卡逗留的时间有点多了，返回西宁的路上，天就已经渐黑了。路途还很远，开着车，听着“一生所有”，驶过云海高原，路两边漫野的油菜花连到了天边。
去看看月光下的青海湖，去看看青海湖上面满天的星辰。
瑞虎3X手动精英版，首保已过，市区+市郊，上下班代步，没有开空调。车显油耗5.7。加一箱油42升跑660公里左右。木有一点问题。小巧玲珑，性价比特高。出现加油黄灯就跑一箱油里程就清零。
奇瑞汽车从QQ的时代到早期的东方之子、风云、瑞虎系列这些车都比较熟悉，对于这些车的评价满分十分只能打出6分，品控水平相当糟糕但这是早期国产汽车的通病，在这一阶段奇瑞的态度还是挺不错的，至少在研发在进步。
但奇瑞最大的问题是售后服务水平太差，这点是事实体验不会否认的，从售前到售后的服务水平还不如一般后市场的综合服务水平，而且销售阶段出现过很多因金融方案涉及到侵害车主利益的案例，这些说明奇瑞销售网络的混乱。
发展到后期SUV热的阶段奇瑞明显乏力，瑞虎系列的支撑车型目前仍旧是瑞虎3，为打入消费级推出的瑞虎5一路走低，后期陆续推出的新车表现越来越差了。这些车的质量水平也在持续走低，包括奇瑞轿车系列，主要问题有以下三点：
车身生锈问题奇瑞几乎覆盖全系，貌似仅有瑞虎3问题略少一些，这一问题到目前为止仍旧没有解决。
其次在变速箱方面也受到万里扬CVT油管隐患召回的问题，在特殊的阶段对于奇瑞而言无疑是雪上加霜；而且在18年9月万里扬CVT25没有量产之前，奇瑞为1.5T发动机匹配的变速箱为CVT19，额定输出扭矩190牛米但发动机峰值扭矩210牛米，这种匹配是不合理的。
SUV多用格特拉克6挡干式双离合，这台变速器在同类型里不算最差但稳定性、耐久性以及平顺性的综合表现几乎是所有自动变速器里级别最低的。
底盘悬架异响问题，这点感兴趣的话可以自行了解，目前的奇瑞全系车型几乎都存在悬架异响问题，是金属刚度不足供应商导致的问题还是其他原因不得而知，但奇瑞的供应商貌似是存在大问题的。
这几点问题是奇瑞目前最大的问题，客观的评价奇瑞其实是态度问题并不是技术问题，多年没有技术更新的4T15B歧管喷射技术发动机已经落后于其他一线品牌，变速箱业务基本放弃依靠采购二线机型，悬架事实存在的问题奇瑞心知肚明，这类车的价格定位应该在入门级比较合理，合理的价格仍可以体现出一些性价比。
但不论是瑞虎8还是GX价格明显虚高，这些车的竞品车型拉低到入门级和过渡级别，如果PPT里的那台1.6T能够量产才会是奇瑞的翻身牌，也才有资格和国产一线消费级车型对比。奇瑞汽车没有明显进步，这一轮的增资扩股是否能是否能拯救奇瑞持续观望吧。
到此，以上就是小编对于六盘水荣威4s店在哪里的问题就介绍到这了，希望介绍关于六盘水荣威4s店在哪里的2点解答对大家有用。
