大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于起亚4s店汽车销售利润率的问题，于是小编就整理了4个相关介绍起亚4s店汽车销售利润率的解答，让我们一起看看吧。
- 起亚4s店为什么越来越少？
- 郑州裕隆4s不销售起亚车了吗？
- 法系车标致雪铁龙和韩系车起亚现代哪个实力强销量高？
- 汽车4S店的销售员，卖一辆车能拿到多少提成？
起亚4s店为什么越来越少？
销量不行，没有利润，赚不到钱，倒闭了呗！其实倒闭的4s店现在非常多了，主要还是因为有些汽车品牌不行，销量比较差，导致了4s店亏损严重，赚不了钱自然就倒闭了。
4s店和厂家不是直接联系，他只是厂家的一个经销商罢了，说白了就是合作关系，能不能卖好，能不能拿到厂家的返利，那完全是看4s店自己的本事了，销量不好倒闭很正常
郑州裕隆4s不销售起亚车了吗？
不销售了
4S店现在生存成本太高了，别说盈利就是能坚持下去都实属不易了，我们地区的起亚4S店也撤了，不干了，展厅没有新车，车间没有维修保养车辆，一推工作人员都无所事事，和前几年红火的场面真是没法比了，单位除了维持正常开销，还要应付各种检查，考核，竞争也很激烈，外面的修理厂也都很有规模，没有利润还要操心费力，所以不光起亚很多品牌都撤了。
标志雪铁龙 和现代起亚都是一个集团下的俩个品牌。
前者是个老牌的汽车产生。
而后者起步要晚的小生。
技术储备和集团实力现代起亚，由于韩国地方小，韩系企业发展模式就是个产业垂直模式。
现代起亚不管发动机，变速箱，还是小到螺丝刀。
汽车4S店的销售员，卖一辆车能拿到多少提成？
汽车4S销售人员的「提成」有多高？
似乎在车主的眼中，汽车销售应当是个比较光鲜的职业；因为总是西装革履的年轻帅哥或靓妹，感觉就像是个准白领的行业，事实真是这样吗？
其实这个销售行业只是看起来光鲜亮丽，其中的艰辛一般是不足为外人道；在不同领域的销售公司中汽车销售曾经还不错，车辆的利润点很多且利润率较高，销售公司由上至下都能“挺滋润”。在这一阶段中也几乎没有什么销售培训，只能能说会道的基本都能干得不错；但近几年就要差得多了，可以说作为大宗消费品的销售，车辆销售远不如房产经纪人喽。
常规类目：
基本类目就这这三项。
其中进销差价决定了提成越来越低，往前倒10年，很多热销品牌的车辆可没有今天动辄20-30个点的价格下探；购车不仅没有优惠甚至还要加价，有足够大的利润空间所以才会有较高的提成；但是随着国产汽车的技术崛起，诸多合资汽车的市场份额都被大幅压缩，最终只能祭出“价格大宝剑”开启残酷的价格战。
截止2020年，很多品牌的车辆在进销差价方面都是零利润，其中还有负利润的存在哦；想要生存就只能从其他版块想办法，那么售前销售人员的提成就会很低了。
目前热门品牌（降价幅度较低）的豪华品牌汽车，提成基本在500-1000元不等；快销车品牌大多在200-500元不等，且多数只是200-300元的标准。剩下的一些价格低廉的微面、微卡、中置轻客等车型，车辆销售提升甚至低到只有几十元哦。
我是大魔王，我来分享
我对豪华品牌的了解多一点，销售顾问的提成并不是卖一辆车这么简单决定的，我分享一下。
其实，销售这个工作表面风光实则特别辛苦的，我记得在09年-12年的这几年日子比较舒服，属于卖方市场，车源少客户多，车很好卖利润也高，自然销售顾问的收入也是比较高了，我记得当时我们都有一句话：工资卡就是放着看的。因为其他的灰色收入都够花了，那时候真好。
现在可不一样了，竞争太激烈了，不仅4S店越来越多，而且厂家压给4S店的任务也水涨船高，4S店的利润越来越薄尤其是售前，所以销售人员的收入就可想而知了；我拿BBA品牌的其中一个举例，现在卖一台常规车型（例如3系啊，A4L，5系啊）如果只是全款只有交车费50-100，如果做按揭500-800不等，保险的话100-200一单，装潢的话按照利润点提成，卖个13800的装潢提成差不多300-400左右，特殊车型（长库存，小众车之类）提成高一点会在1000-2000左右。但是.....但是呢，这些都是建立在完成任务的基础上，完不成任务工资一个月负的都有可能的，一般销售顾问的任务构成是：
结果指标：
1，销量每月8-10台
2，按揭金融渗透率：40%~50%以上
3，保险渗透率：90%以上
4，装潢产值：90000以上（或单车12000以上）
5，特殊车型：X台/月
过程指标：
到此，以上就是小编对于起亚4s店汽车销售利润率的问题就介绍到这了，希望介绍关于起亚4s店汽车销售利润率的4点解答对大家有用。
