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- 能否说一说你一台车最多开了多少万公里？有多少人是因为强制报废才换车的？
- 在高速上看到有些小车如阳光、锋范等，开到120还快速超车变线，他们都不觉得汽车飘吗？
能否说一说你一台车最多开了多少万公里？有多少人是因为强制报废才换车的？
有报道的世界轿车行驶百万里程No.1是1966年 沃尔沃P1800S车主：Irv Gordon，他退休前曾经是美国一所大学的教师，1966年他购买台沃尔沃P1800S，并在退休后驾驶这台车开始了自己的环球之旅。1987年，Irv Gordon这台沃尔沃P1800S行驶旅程突破100万英里（约160万公里），为了表彰纪念这个重要时刻，沃尔沃奖励给他一台崭新的780 Bertone跑车，而当它的里程数在2002年达到200万英里（约320万公里）时，沃尔沃又奖励给他一部全新的C70跑车。
除了VOLVO轿车以外，VOLVO的FM和FH系列卡车也在全球非常知名。国内的进口重卡一般为VOLVO、斯堪尼亚、奔驰。这些车型一般都是国内大的物流公司采购，并且是长线不间断的跑。虽然车型价格高，但是运费也高，并且车辆故障率低，油耗相对也低，行驶里程越久，回本会越快，经济效益越好。我所知道的国内跑物流的VOLVO，最多跑了220万公里以上，状态依然非常良好。
其实不仅是国外车型，国内车型的重卡其实很多都跑了100万公里以上。无论是欧曼、东风、一汽、HOWO及其它品牌，这些车型跑过100万公里以上的报道也很多。除去道路良好、司机注意养护、车辆本身质量过硬也是一个重要条件，不过客观讲，100万和200万的差别还是比较大的。
我个人还没有过一台车开到强制报废的经历。我自己的朋友倒是有一台，老款进口柴油宝来TDI。他当时买那台车是为了和老婆做生意，因为听说柴油车省油，所以买了TDI。这台车见证了他们两口从结婚、到买房、小宝宝出生、事业攀升的所有过程。我印象很深刻，他的车跑了190000公里，接近200000万公里。虽然尾气排放检测合格，但是最终被车管所划为了黄标车，只要在武汉的二环以内上路就会被拍，罚钱扣分。 最终无可奈何把这台车报废了。现在我朋友家里的车是雅阁和别克GL8，但是我知道任何一台车都不能取代这台开到强制报废的柴油版宝来。因为车子报废的时候，他自己也难过了好久。
强制报废国内国外是不同的 ，目前国内政策是私家车取消报废年限，里程限制是60万公里。但是对于营运车辆仍然有报废年限的限制而不是里程。从下张表来理解，也就说营运车辆是没有里程报废限制的，而有时间限制，这一点是和私家车辆不同的。
除了这台宝来，我确实还知道有台车，一辆上汽MAXUS V80，三年的时间跑了99万多公里。这台车几乎是24小时不间断，和重卡一样换司机车不休息。车主保养的比较勤，也比较爱惜，3年的时间没有出过大故障，发动机、变速箱从没有掉过链子。
家里一台车开了17万公里，说白了，现在车辆哪有强制报废一说啊，总体来说，现在很多国产车质量已经追赶上来了，类似比较出名的品牌，长安传祺什么的。车上什么配件都可以换，出了问题就修呗，合资车一般质量过关一点，爱惜会保养的话一般一台十多万的车跑个二十万还是可以的
我公司之前一辆丰田海狮，90年代的车，到我手上已经20万公里了，里程表还是坏的，究竟开了几公里也不清楚，后来我把里程表修好后又开了20万公里'左右。报废。
第二辆，金杯海狮四代，25万公里。卖了。
第三辆，上汽汇众伊思坦纳，30万公里。置换g10。
第四辆，金杯海狮大嘴版，20万公里。置换。
第五辆，上汽大通g10，10万公里增加中。
第六辆，金杯海狮六代，15万公里增加中
以上六辆车当然不是我一个人开出来的这些里程，我大概占了四分之一，丰田行驶里程最多，因为是公司班车，就算里程表坏了一段时间，但是行驶里程大概还是能估出来的，总里程大概是60万公里，是最多的一辆。第12年报废。
上汽汇众伊思坦纳是最省心的一辆。从买来一直到处理掉，拉人拉货，拉水泥，拉砖，没有一次是因为车子本身故障而维修的，没有过任何故障，连个灯泡都没换过。这车就是奔驰mb100,双龙伊思坦纳的换标车，发动机是奔驰的2.3发动机，号称100万公里无故障。其中血缘关系就不多科普了，自己百度吧，除了油耗比较高，真是辆好车。
两个金杯就不说了，基本当货车在用，表现也在中规中矩，大毛病没有，小毛病不在意。
大通g10，9座通勤车，当时买的次顶配，和之前几辆面包车来说，它的命运要好多了，只拉人不拉货，还是个商务车，也没出过大问题，小问题也有但也没在意，反正比之前的面包开着爽多了，还是自动挡。最让我对这辆车满意的就是有过一次事故，被前后夹击，反正挺严重的，两个前排气囊都弹出来了，但尽然前防撞梁还在，车身整体没受损，结构没受损，要是金杯的话估计今天就不能在这里哔哔了。尽管这么说，但毕竟出过事故，估计这辆车时间也不会太长，没多久就会处理掉。
你好，很高兴回答您的问题，根据最新的汽车报废规定，私家车超过60万公里必须报废，但是有的单位车不知道多少公里报废了，我们这里一辆单位车奥迪A6跑了70多万公里，这是真实所见，有图有真相，还有一辆霸道90多万，这都是实打实跑出来的。
在高速上看到有些小车如阳光、锋范等，开到120还快速超车变线，他们都不觉得汽车飘吗？
我觉得那些开阳光锋范和飞度等小车，在高速上开到了120还敢快速超车的，这些车子不是不飘，而是他们这些人根本就不怕死，不知死活，艺高胆大而已了！我为什么会这么说呢？且听我一一地说来，讲讲我的几次驾驶经历吧。
相信大家只要是开过小车的朋友们都会知道，那些车身长，轴距长，车身笨重，排量大的小轿车，开起来才是提速最快和最稳定的，像日系车比如阳光锋范和飞度这些小小型轿车，即使让你坐满5个人总共加起来也才1.6吨，1.7吨左右的重量，它的稳定性就可想而知了。
以前，在我还没有买车的时候，锋范和飞度这两款车型我都有租过开过，都说日系车皮薄，车身轻，排量小这话说得一点都没错，特别是10万元以下的日系车更是如此。我开锋范和飞度上高速，上到80，90的时候，窗外的风噪声和胎噪声就变得非常大了，直线加速超过100后，再想把速度往上提，就会显得非常困难，很肉，有种力不从心的感觉了，毕竟对于像这种小排量的车子，要想达到想超就超，随心所欲的那种效果，那简直就是天方夜谭，是不可能的。
同时，我开过的这两款车，在高速上转大弯，急转弯的时候，这些车子的稳定性都非常差，飘就更为明显了，有种要翻车，要翻车的感觉，说真的，像我这种已经是开了好几年车的半桶水老司机，开着这两款车子在转弯的时候，都是有点担心害怕的，就怕万一一个不小心来了一个突然大翻车的话，那就真的是凉凉了。所以呢，大家要想开车安全性高，车子稳定，大家还是要给多一点钱，买一台车身重一点的车子吧，真的，毕竟命比钱更值钱啊！难道大家说不是吗？
朋友们，你们有开过像阳光锋范和飞度这些小排量的小车吗？大家有没有感觉到这些小车很飘和噪音很大的呢？欢迎大家都来聊一聊，探讨一下这几款车子的稳定性到底如何呢？谢谢！@龙爷商[玫瑰]
高速行车对于车型还是有一定要求的，日产阳光和本田锋范级别差不多，阳光是小型轿车，本田锋范是入门紧凑型轿车，两款车型主要是代步为主，高速最高可行驶120km每小时，这个速度两款车开起来还是发飘的，一般刚上高速需要适应一会，如果风大，过桥或者边上过车时，能明显感觉到车不稳定，方向盘会有很强烈的反馈，这样的车型最高能跑到150km每小时，在快就上不去了，但是120km每小时就已经很快了，在超车时明显信心不足
本田锋范整车尺寸小重量轻，这样的代步车型并没有很好的风阻设计，所以在高速行驶时还是很容易飘的，尤其是过桥时，两边空旷没有遮挡物，更容易飘，所以在过桥时一定要把速度减下来
很多人在高速行车时，达到120km每小时还依然超车，只要安全距离允许完全没问题，但是超车时一定抓稳方向盘，以免车身发飘影响行驶
总结：驾驶者对个人的车型是完全了解的，是不是能够高速行驶，心里都很清楚，所以在高速行驶时，一定掌握好分寸
我虽然没在高速上开过这些小车，但在高速上看过这些快速超车的小车，每当这样的小车超越我的时候，我会看一下，觉得它们有飘的轻微摆动。我看到开这样车快速超车的都是年轻人，年轻人气盛，愿意超越别人的意念和行为比较强。但在高速上，还是要安全第一。这样的小车高速行驶，一旦遇到紧急情况，处理起来的稳定性能要差一些。应该注意为好。
我目前正在使用的就是2015款锋范，16年1月上牌，目前跑了7万公里，说一下我的感受。
1、优点
操控比较灵敏，可以做到指哪打哪。百公里油耗5.3，确实省油。车小好停车。外观看着小，空间还行，前后排各坐183的人互相不挤（俩小舅子都183）。后备箱大。常规保养4S要500多，外面200搞定。跑高速120不飘不抖，家用足够了。配件便宜。
2、缺点
内饰简单，都是塑料件。噪音大，提速时噪音更加明显。提速慢，CVT变速箱通病。跑高速上120噪音巨大，前排和后排说话需提高音量或者扭头。皮薄，日本车通病，车门和机盖用手都能摁的变形。
总之作为上下班通勤车使用还是不错的，毕竟它是入门级轿车，许多中级车的基本配置它都没有，远途出游时还是谨慎为好。
我觉得你说的锋范阳光等和威驰差不多，所以我也说说吧。
我的想法是，假如第一辆车就是这样的日系，问题不大，因为驾驶习惯已经养成，没有对比就几乎没有感觉的差异。
我的第一辆车是别克凯越，开了几年换成了x1，虽然都不是多大的车，但都是“厚重，整体性很好”的车。后来，摇号又中签了，为了占个号，就买了一辆威驰，考虑便宜。刚开始开的时候，在市里道路，真的小心谨慎，一上车一开门，就感觉“轻飘飘”，特别专注的开车，生怕剐蹭到护栏和其他物品而随时碎掉…真的是当时的感受，很少开它跑高速，偶尔超个大车，微微横风吹来，就觉得方向盘不稳，车身发飘～真心不是为了黑谁，确实很紧张，我老婆也极力反对我开那个车，更不让开它跑高速…所以直到去年十一用它置换xc90，近乎三年才开了两万多点里程（不过，说实话，轻便省油是真的，开习惯了后再跑高速也就没那么明显发飘感觉）
我的感觉是不论驾驶或者乘坐，或许日系车的调教（日系我只开过威驰）就是偏轻便，没有德系美系“硬”和“稳”…但是，有了比较以后，我还是偏向德系美系，所以x1置换时，毫不犹豫的选了别克君越，一个“踏实”能道尽所有。
也许以后会换个日系suv，毕竟xc90有点娇气，在新疆西藏等地油的标号可能不满足，但是轿车，我是不会选日系了。
到此，以上就是小编对于荣威4s店 中山的问题就介绍到这了，希望介绍关于荣威4s店 中山的2点解答对大家有用。
