大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于荣威大理4s店的问题，于是小编就整理了2个相关介绍荣威大理4s店的解答，让我们一起看看吧。
- 自驾游，无人区旅游，为何有人建议不要睡车里？
- 第一辆买了国产车的朋友，第二辆还考虑国产的吗？
自驾游本身是一种很自由，很自然，很愉快的一个旅游度***时光。关羽为什么不能在车里睡觉的原因呢？这个问题有很多很多的不安全因素。比如说车里没有氧传感器。或者二氧化碳感应器报警器。因为睡在车里，如果不通空气。里面的空气是无法流通，会造成二氧化碳中毒。这样很容易 会造成人员窒息和死亡。还有一些原因，比如说是在车里偶尔会做梦什么的。会引起幻觉，然后随意启动车辆。这样也造成人身不安全。另外就是在里面要么热要么冷。开着窗子会有蚊虫叮咬。或者是寒风吹进来。如果闭着窗子。就有可能会冻着或者热着。有的人到这个时候，他就会启动车子的发动机，然后静止的开空调。如果人在没有睡着的情况下还是有知觉的。就怕人忽然的入睡，或者怕二氧化碳中毒让人昏迷。这个时候空调里面循环的这个空气不能流通，造成里面的二氧化碳浓度升高，这个时候里面就没有什么氧气了。人一旦吸了这个二氧化碳，再加上在没有氧气的情况下，很容易立即死亡。所以，如果露营的，还是建议大家带着帐篷。撑着帐篷在帐篷里面睡觉，帐篷里面可以防寒，也可以防热。里面的空气是比较好的，最起码不会有太多的二氧化碳，这样就能够安全的度过这个自驾之夜了。
自驾游的无人区，大多数人都是无缘的，只有少数人才会去到这里，因为去无人区进行自驾游，需要的是胆量，智慧，攻略，还有对生命的敬畏，要做的准备工作，可谓非常的多，一般到无人区自驾游，都会是车队，团体作业。
到无人区去自驾游，住在车里的可能性，其实并不是很大，一两个人去无人区自驾游，概率不大，即使去了，当然可以选择住在车里，但问题是，会舒服吗，到无人区一定会大很多的装备，备胎，充气泵，备用油桶，脱困了一些工具，修车工具，以及自己的一些吃的喝的，睡觉的被子，甚至睡袋，帐篷等等，这些东西都带上，会占据很大的车内空间，你说睡在车上，可能性不是很大，除非把这些东西，分配放在车顶上一些，到无人区去旅行自驾游，多数车辆空间不够用，除非车队有保障车。
怎么睡到车里呢？
可能性太小了，虽然在车里睡觉，可以抵御更多的风寒，也可以抵御野兽，狼群围攻，但是，在车里面睡觉，还要做到和知晓一些，必备的攻略，做到万无一失，才可以的。
第一，无人区自驾游，在车里睡觉，不能开暖风，车辆尾气进入车内，一氧化碳很危险，另外，油耗也会很高，消耗能源，在无人区自驾游的时候，油料能源，决定你能否走出无人区，多数人不会开着火，使用暖风空调。
第二，无人区在车里睡觉，必须车床留缝隙，本来海拔5000米以上就缺氧，如果不开缝隙，车内的含氧量会逐渐再次降低，严重会影响威胁到生命，甚至发生高原肺水肿脑水肿，那将是不幸的开始。
第三，无人区的车里睡觉，还要选择一些停车的地方，必须在安全的地方，才可以的。
好了，就说这么多吧！关于到藏区旅行，还有什么其它的疑问，可以随时私信我，我会直言不讳有问必答，最后祝愿每一位驴友都能够藏区玩得开心。
自驾游，我们参加过多次，如果要睡外面，也是睡在帐篷中，到无人区旅游，也是睡在帐篷中，用睡袋保暖，我们从来没有睡在车子上。
不是房车，没有专用用于睡觉的设施，勉强睡在车里面，肯定是不舒服的，睡在车内，车门紧锁，好象安全系数高一些，外面野生动物、歹徒不方便打扰。但不安全因素也不少。
在无人区旅游，在车内要开车内空调，会造成空气稀薄，人呼吸困难，时间长了，会给人的生命安全造成伤害。不开空调，天冷天热皆不舒服的。
进入无人区，一般是结伴而行，大家会找安全地域，安营扎寨，帐篷连成一排，既安全又相当舒适。毕竟单枪匹马的人，勇闯无人区还是少数的，这是勇敢人的游戏。
不是不让你在车里过夜，而是根本不要在无人区里过夜。因为无人区是一个巨大的陷阱，危险太多，白天尚且如此，到了漆黑的夜晚，不知道会面临怎样的危险？所以到了无人区请尽快离开，不要在里面逗留过久，更不要在里面过夜。
穿越无人区，甚至在无人区里过上几夜，是很多野外发烧友的梦想。但是我不建议你去实现这个梦想，因为你可能会为了这个梦想付出巨大的代价，甚至是生命。
你知道无人区会面临怎样的危险吗？无人区的危险主要来自几个方面：
一是环境气候恶劣。无人区之所以成为无人区，就是因为它不适合人类居住。漫天黄沙，没有雨水，没有河流，空气稀薄，地处偏远。在漫长的历史长河中，人类之所以没有选择到这里居住，就是因为适应不了它的恶劣环境。白天零上几十度夜晚零下几十度。当地人尚且不敢居住的一个地方，你一个外地人临时跑过去要住上一晚，你说你能适应吗？装备带的不足的话，说不定半夜就会被冻死在车里。
实际上无论是无人区还是有人区，都不建议晚上睡车里。自驾游可以自由去想去的地方，只要车能驶进该区域，就可以前往。无人区之所以无人居住，大多数是因为环境恶劣不适合人类居住。我国的无人区多是高原戈壁，海拔高，即便夏天夜里依然很冷。著名的四大无人区都在青藏高原，羌塘、可可西里、阿尔金以及罗布泊，平均海拔五千米左右。这与西藏拉萨三四千米的海拔还不是一个级别的。你在三四千米海拔可以没有任何高原反应，但是五千米就不一样了。晚上在高原的无人区过夜，不仅是寒冷，还有缺氧，以及深度的高反。
在车里过夜，你会开空调取暖。费油是一个因素，无人区不可能有加油站，你可能会抛锚在荒蛮大地上。除了费油之外，最严重的因素是中毒和缺氧。
开空调可以是车内循环和车外循环。前者意味着车内氧气越来越少，人呼出二氧化碳，吸入氧气，在车内待的时间越长，越容易缺氧。而高原地区本身就会氧气不够而高反，在车内待久了会缺氧加重，高反严重。人会在不知不觉中死亡。后者容易一氧化碳中毒。车停着不动，周围的空气中会集聚大量一氧化碳，通过外循环进入车内。这种情况在平原地区也是容易致人昏迷不醒的。
如果你不开空调，在平原地区开着点车缝，车内通风良好，睡在车内是无大碍的。可是高原的无人区夜里很冷，即便夏天也要很冷。寒冷会加重高反，还容易令人感冒。而车内不开空调是不容易保暖的，反倒不如睡在防寒帐篷里更舒适。
第一辆买了国产车的朋友，第二辆还考虑国产的吗？
今年二月新买了一辆国产车，到了七月底才开了1700公里，8月初带着全家做了一次自驾2500公里，目前4200公里。本来没什么发言权，但是有些问题还是表现出来了，不吐不快：
我买的车是宋Max自精
1 高速稳定性很不错，台风暴雨时110-130驾驶，高速稳定性能给人自信。
2 市区起步肉，得舍得给油！
3 平路降档超车也干净利索，但是……上坡路段借道超车时一定要慎重！动力输出迟滞！
4 涉水能力可以的，当然这也和经验有关！
5 4G模块已经不工作了，我也还没去首保，不影响驾驶，热天也过去了，用不着远程开空调了，所以也就一直没去修！
6 胎噪明显！
但是，但是，但是……对得起10来万的价格！老实说，国产车让我大吃一惊！更何况比亚迪在燃油领域也不是第一批队的成员。
小毛病有，不影响驾驶体验和驾驶安全！目前本人四十二岁，再过几年彻底没啥事了，我就打算买一个通过能力强又耐操，保有量大，性价比高的国产SUV出去浪！
我开过的车（半年以上时间，几乎每天开）有奥托，老标志（喇叭在变光灯杆上），桑塔纳，丰田花冠，凯美瑞，BYD思锐。
不管买第几辆车，是买国产还是合资或者进口产品，主要看拿来做什么用。
1，主要代步，首选国产车。价格便宜，好修。样子也不难看。现在的国产车已经不是几十年前的概念，加工精度，设计标准完全能够满足需要。当然装配中也有因工人素质的不同，而可能产生一些瑕疵。我现在的BYD思锐，5年多时间8万公里，单边2000多公里的自驾游有近十次，上高原次数也有十多次，每次出行几乎都是单车。感觉不错。
2，代步是主要功能，但还考虑面子问题，可选择合资车。其实中低端的合资车与国产自主品牌质量上没多大差异。但是合资车品牌效应不错，开出去有面子，别人也不会说东说西的。缺点就是配置差，价格高，不实用。
3，商务为主，首选合资或进口品牌。不仅是舒适，更是身份和身价的体现。想象一个老农民打扮的人进时装店，不是买不起，而是绝大部分舍不得，所以服务员不会热情服务。
作为一个资深车友，我的体会是，第二胎车坚决不买国产车了，至于为什么，只有深刻体会的人才会更能理解吧。
这里，我还要陈述一个事实，我是一名维修汽车十年经验的机械师。
我具有一定的品牌认知，和汽车使用/实用性的深刻认知和理解，国产车在国内汽车井喷式发展十年，也算赶上了中国浪潮，各方面都具有了长足的进步，这是不可否认的，可是还是有很多缺点的，由于篇幅原因我不能一一陈述。
第一呢，就是费油，真的，包括所有国产品牌，基本涵盖很多车型了，
第二，做工细节很不到位，很多车型出厂以后呢，也不敢召回，只能协商各地区实体店借助各种名义检查的理由，恢复，更换保密型配件和改动。对外确实美其名曰升级，对内下发文件确实红头保密文件和意见资料。
第三，保值率太差，故障率也很不稳定，同样是一台八万多的车，对比飞度，卡罗拉，保值率一眼洞穿。
第四，国产造车技术并不过硬，基本算是拼凑，随着国产车的销量这几年有了一定提高，才有了一定改善，可是并不意味着掌握了各类娴熟技术。
第五，国产车价位也是逐年上涨，有些甚至直逼合资b级。哪来的底气？技术问题不敢多谈，只是常规做了个概括，换车绝对不考虑国产了，除非便宜很多。
第一辆买了国产车的朋友，第二辆还考虑国产的吗？
不请自来，本来买过国产车，不该来回答这个问题。因为本来上下班有地铁可通勤到家的我公共交通十分方便，但创业小有成绩就想着买辆车方便接送客户，也就在去年买了辆[_a***_]迈腾，车很不错，说实话，当时没考虑过国产车，因为当时也没有这个价位比较合适的国产车。
那么如果再次换车的话，会考虑国产吗？不会，因为下辆车起码ABB了吧，国产目前还没能有和ABB对标的吧？但如果有的话，我相信我会选择国产汽车，起码性价比高啊，现在的车谁还经不起前几年的正常使用了？
但是，我虽然没拥有过国产车，但身边有好几个朋友都开着，我也曾开过一段时间的传祺GS4，体验很好。我认为对比合资车，价格非常划算，如果就GS4而言，啥啥都不换，整车保持，换成大众LOGO，由大众出品，一定能多卖出5万，8万，或卖个途观价，兴许国人可能都会买单。
所以看到这个问题许多回答都说，好几年前，为了图便宜，买了国产车，现在开了别人的车，感觉国产车太烂了，要卖还卖不了多少钱。
我想说，要想想以前人家一部佳美，一部老花冠，一部老蓝鸟，啥配置没有，开个十几年，吹得都上天了，但是要知道人家当年是几十万买的，当年一辆摩托车都得卖几万。
而现如今，国产品牌，几万块钱的车也能买得起汽车了，也有丰富的配置了，开了几年了，还想怎样？当初考虑了它的性价比，考虑了丰富的配置，就没考虑到如今的不保值？
还有什么几年前买了国产车，现在各方面都很差，对比同时期买的雅阁，真的可以丢等等。我想问，你怎么不拿你几万块的国产车跟同期的奔驰宝马比比？跟雅阁比？我勒个去，人家好歹也是20+的车啊，这比也不能这么个比法吧？他用个10年，你买一部开5年卖了再买一部开5年，还用不了20W的好吧？
国家给你了9年义务教育，怎么结果国外的月亮还是比较圆，国外的空气还是比较甜呢？真是跪久了，起不来了？还是不想起来了？
我觉得如果要比，那应该是如今车价差不多的，例如：吉利帝豪等国产车，和丰田威驰等合资车比比，车价差不多，定位差不多，当下比尺寸，比配置，比操控，比动力，比空间，比油耗，比舒适。
几年后再比同时期的两辆车，操控，损耗，驾驶和残值。有好的，继续坚持，有坏的，努力改进，这才是应有的态度。承认别人的优点，正视自己的缺点。这才是真正公平，公正，公开的对比，否则都是扯淡。
15年上班需要买了一辆吉利帝豪，全部下来10万多一点。到现在已经跑了10万公里。这期间除了后窗升降出了一次故障，没有出过其他任何毛病，车的配置当然不用说，吊打15万以内的合资车。17年老婆代步需要也买了吉利的帝豪GS，全部下来12.8万。相比较我自己的帝豪又多了好多配置，质量也更好，到现在没有出过任何故障。网上天天有人喷国产车垃圾，故障多，实在是想不明白到底是哪个国产车那么多故障。后面换车我还是会优先考虑国产车的，除非没有替代产品。同样价位你试试国产和合资车，谁用谁知道。
到此，以上就是小编对于荣威大理4s店的问题就介绍到这了，希望介绍关于荣威大理4s店的2点解答对大家有用。
