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- 和领导关系很亲近的人，最后都怎样了？
- 长安汽车到底怎么样？
和领导关系很亲近的人，最后都怎样了？
关键点是和领导关系很亲近，是为工作还是为私利！
和领导关系走近的人，结果各异！
1、给自己职业生涯创造了升迁捷径；
2、受领导站队牵连，被贬职；
3、受领导***问题败露，成为组织间接调查对象；
4、由于和领导关系密切，知晓领导过多内密，遇重大***，是领导首选“清除”对象，以切断证据链；
5、当领导“跌下神坛”时，自己的工作岗位不稳；
6、自己会得到工资之外的收入；
7、会受到周围的人“斜视”与“鄙弃”；
8、周围的人会敬而远之。
“一人得道，鸡犬升天。”如果领导官运亨通，平步青云，与领导亲近的人自然跟着吃香喝辣，飞黄腾达。
“唇齿相依，唇亡齿寒。”如果领导东窗事发，锒铛入狱，那势必“城门失火，殃及池鱼”，与领导亲近的人，结果可想而知。
自己强大才是真正的强大。强者毋需依附于人，能够保持人格尊严，不亢不卑，进退自如，坦坦荡荡，荣辱不惊！
（配图来自网络，感谢原作者）
关键在于领导是什么的人。最后有以下几个结果：
第一、如果是好领导
***如你是一个人才，人才见到了伯乐。伯乐相马，对了撇子。你定会有大作为。相当于民间遇见贵人的说法。这种情形，在当前我们这个时代，不好找。找到了，唯心主义的说法就是修行好、运气好。
***如你是一般人，也倒无所谓。因为，好领导会人尽其才、物尽其用。有多大本事，会充分利用的用处。
好领导不找找，在于当下某些单位内，封建意识沉渣泛起。真正干事的单位、有水平的企业还在路上。
第二、如果是差领导
好领导不常见，差领导一大把。我们这个时代，差领导大有人在。遇上这样的领导，可能就倒霉了。
***如你是个人才，盖过领导，在某些单位，不是能够迅速提升，而是处处受限。尤其是在体制内的单位，换工作不是那么容易，只能认倒霉了。任人宰割、任人蹂躏了。工作有你干的，利益找不到你，提升更不用说。领导有自知之明，提拔了你，他就歇菜了。官大一级压死人，就这么挨着。
但也不一定完全这样，如你识趣，丢掉架子、失去人格，俯首帖耳听从摆布，估计还好。但不会大发展。因为领导时时处处防着你。
***如你有小才有忠，可能被重用。你不一定有大用，有一定的小才能。有可用之处。并且非常忠于领导。有时候失去人格的事情，你也得做。这种情形，你重用的情况很有可能。即你巴结的能力大于业务能力。目前这种人在当前体制下，比较受宠。
***如你有忠无才，可能成为难得的批评对象。一个单位，什么样的人都有。其中反面典型就不好找。领导想杀一儆百，就要拿典型开刀。人才，是工作的主体，需要人家干活。有小才大忠的人，指望承担责任。只有无才有忠的人，时常当靶子，敲山震虎。
【沈理职谈】的观点：和领导关系亲近的人，最后基本上两种情况：一种是得到重用，受益颇多，跟随领导的起付而起付；第二种因为知道领导的情况太多了，兔死狗烹的结果。具体分析如下：
第一、如果领导在用人之际，你和领导走的跟进，那么肯定会得到重用，受益颇多。
大家都知道每个领导，不管是企业还是事业单位，都会有一批嫡系部队，这些人形成了领导的关系和人脉网络。在领导用人之际都会将自己的嫡系部队放到关键岗位，让自己的圈子牢不可破。这种情况下，和领导关系走的比较近的肯定是得到重用，受益颇多了。
当然，和领导走的太近，也容易出事，一损俱损，一荣俱荣就是这个意思。有时候参与的事情过多，东窗事发都跑不了的，连带责任。
第二、和领导走的太近的话，守江山时候容易被清理出局，结局凄凉。
这种情况，历史由来已久，杯酒释兵权、鸟尽弓藏、兔死狗烹的结局比比皆是。其实，现在的企事业单位也是如此。
特别是一些创业公司，联合创始人往往在最后时刻被各种清洗出局。这个时候讲的就是利益了，虽然你和领导关系近，但是知道的内幕太多了，领导也不会长时间留你在的。不是被边缘化就是被冷落了。
第三、大部分情况下，和领导关系比较近的人，都不咋吃亏，这一点需要学习。
和领导关系比较近，很多***和优势就展现出来了。这其中的原因就是很多人为什么不明白踏踏实实干活不去如会说话的人升的快了吧。所以，对于职场人来说，踏实干事，也要和领导保持关系。
和领导关系很亲近人，一种得到实惠，升职加薪，一种没得到实惠。若干年领导离开后，最后结果也不太相同，得到实惠的，成为事实。没得到实惠的，怅然若失。
前几年，部门经理五十多岁的人，最大爱好就是，喜欢喝酒，喜欢听恭维的话。部门有人善于溜须拍马，一有机会，拉着经理到外面喝两杯，经理可开心了。一些小特产，也不时送给经理偿偿。工作中处处以经理马首是瞻，只要经理有吩咐，必优先去办，别的都得靠边。工作微信群中，经理说什么，也许看都没看懂，必须先点赞。
同经理走得近，加上本身也有一定实力，好处也是看得到，很快升到副科长位置，一年时间，相当于别人奋斗4到5年。
也有是副总介绍来的同事，副总也招呼过要照顾，说实话，我们也会给一份面子，但是升职加薪还是靠自己努力来，按流程走。
目前经理副总以退，升上去以成事实，没升上去，大家以淡忘某某是副总介绍来的。
同领导走得近，也许得到实惠，但是自己还要有实力。否则别人想拉你，但是你的手又在那里？
长安汽车在中国汽车品牌中一直排列前茅，无论是研发投入、生产制造、质量管理都处于国内领先水平！那我们就聊一聊我们熟悉的长安汽车：
长安汽车品牌架构
长安汽车基于客户，为了满足不同细分市场的需求，形成了长安汽车、欧尚汽车、凯程汽车和AB汽车（高端）四个独立整车品牌，将品牌细分，将每个品牌打造更精致，更专业！
注重研发投入，实现“六国九地”全球协同研发格局
长安汽车在研发方面从不吝啬，无论经验多困难，每年将销售收入的5%投入到研发，从“十一五”至今，已经累计投入近900亿元，建立了包含碰撞安全、振动噪声、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域、194个国际先进实验室。其次，长安汽车总投资43亿元在重庆建成占地1000余亩的全球研发中心，同时在北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国九底”的全球协同研发格局！长安汽车研发实力连续5届10年位居中国汽车行业第一。
严格质量管理，严把质量关
长安汽车作为传统汽车企业，通过长期的经验积累，对汽车质量管理形成了自己的管理模式，并且随着用户的需求还会不断提升，无论是车辆安全、动力配置、NVH方面都会严格把关，长安汽车有自己的实验室，有自己的综合路试场，车辆上市前都会经过千万次试验，将问题扼杀在车辆与客户见面前。曾看到某汽车质量机构通过调查给出了2018年国内汽车质量排名，其中长安汽车以8.4的投票得分获得第六名，自主品牌排名第一，这也反馈了市场对长安汽车的认可。
制造水平不断升级，制造能力处于领先水平
长安汽车是中国汽车行业首家“国家智能制造示范企业”，建成智能柔性焊接生产线、智能柔性高速冲压生产线，柔性制造，快速满足客户个性化定制需求。建有重庆市数字化车间和智能工厂，智能制造能力国内领先。
打造智能化汽车，提供极致出行体验
随着科技的不断进步，汽车智能化几乎是每款车的标配。长安汽车也紧随时代步伐，打造智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域技术。已实现APA5.0、智能语音、IACC、飞屏互动等70余项智能化功能在量产车型上搭载。打造自动驾驶，inCall3.0（智能车载***系统）与T-box(智能车载联网系统)实现远程控制、手机互联。国内首发智能语音3.0——“小安”智能语音秘书实现主动唤醒、人机对话等功能，在CS75PLUS、CS85 COUPE以及即将上市的UNI-T等车型上搭载。国内首
发微信车载版搭载CS75PLUS亮相。
简单总结：在汽车市场竞争如此激烈的当下，长安汽车从多方面自我提升，一切为满足客户需求为导向。相信长安汽车一定会在恶劣环境中生存下来，毕竟实力在那！
最后说一下自己使用长安汽车的感受，第一次接触长安汽车是2016年，当时购买的2016款逸动，那是长安比较经典的车型，现在购车快4年了，根本没出过什么问题，就是日常按时保养就可以了，感觉开长安汽车很省心。
近两年，长安汽车出了不少新车，如CS75PLUS、逸动PLUS、欧尚X7和即将上市的UNI-T在市场上的反响都不错，上市了的每款车月销量都过万，这也说明了消费者认可长安汽车。
我是小唐，说出你对长安汽车的了解，欢迎评论区留言讨论！
长安
存活指数：★★★★★
存活理由：技术为王！
“如果现在自主汽车品牌只能留下一个，那我希望这个品牌能是长安。”
二师兄点评：长安汽车，在二师兄心中，是一个真正具备工匠精神的企业，在其他车企都只注重价格和外形的时候，只有长安汽车坚持不移的走技术发展之路，每年投入总销售额5%以上的资金用于技术研发，累计投入大的惊人，到“十二五”就已累计投入490亿元，而这个数字还在不断地扩大。在早时，有很多人嗤之以鼻，认为把钱花在看不见的地方有什么用，谁会知道。这些人却忘了，技术才是汽车的根本，外国豪强正是靠着绝对技术优势所带来的天差地别的驾驶感，乘坐感碾压国内品牌的。
2012年，厚积薄发的长安汽车打造出了一款车，逸动，全新平台，全新设计，全新动力，这款车是第一款成功挑战北美标准的FMVSS208翻滚实验的国产轿车，也是国内第一款通过2012新版C-NCAP五星安全碰撞的车型。而这种荣耀，长安还在不断创造：首次将中国品牌第一款自然吸气GDI缸内直喷发动机与爱信最新一代6AT变速器完美匹配！自主研发的蓝鲸2.0t发动机被称为中国最强芯！！掌握60余项智能化技术，特别是结构化道路无人驾驶技术已通过实质性技术验证！！！等等等等……
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