大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于沃尔沃业主冲撞4S店的问题，于是小编就整理了5个相关介绍沃尔沃业主冲撞4S店的解答，让我们一起看看吧。
- 沃尔沃的防冲撞功能厉害吗？
- 如果在美国驾车冲撞校车会怎么样？
- 手上有30万想买车，凯迪拉克XTS和沃尔沃S90哪个好？
- 身边很多男士买了越野车最后又换成了轿车，为什么呢？
- 那些出过车祸的日系车主，还会考虑再买日系车吗？为什么？
沃尔沃的防冲撞功能厉害吗？
沃尔沃的防冲撞功能非常厉害。
沃尔沃汽车在碰撞测试中表现出色，很多之前的车型拿出来做现在的碰撞测试仍然很优秀，能看出沃尔沃的造成理念。沃尔沃在没有升级的情况下，也达到了碰撞标准。在中高档汽车当中，沃尔沃生产的汽车一直以防撞能力强著称，很多人甚至称沃尔沃的防撞能力是同档次汽车当中最高的。
因此，可以认为沃尔沃的防冲撞功能非常厉害。
如果在美国驾车冲撞校车会怎么样？
11”***以后，美国***因此立法规定，将校车纳入***反恐怖安全监视系统的保护范围。任何对校车的攻击都将定为联邦罪行，要判20年至终身监禁。另外美国校车防护安全以及质量完全满足一般车辆的冲撞防护要求，美国校车的车体是参照装甲车的技术标准设计、制造的。不管是撞车，还是被撞，绝对保证校车安全，因为每辆校车安全系数是轿车和公共汽车的40倍。这个数据让所有豪华车汗颜！宝马奔驰沃尔沃都要汗颜！冲撞它相当于自残。
第一，撞了追究法律责任，牢房捡肥皂去
第二，你撞不动，除非用装甲车
第三，美国地广，人口分布很平均，一般的城市路上人不多车也不多，想撞校车要起早床去等
第四，美国交规很严，遇有停车减速的路牌一般都要刹死再启动，否则就是违章，有时在路上变道不但要闪灯还要挥手示意，不该你走的车道，如carpool，走了就违章，曾经有一次我等待过马路，50米开外的敞篷宝马就刹停挥手示意我先走。
总结，美国撞校车除非是早有预谋，否则不可能出现，在中国嘛，没法，人车太多，碰到个早高峰想不出点状况就要考验技术了，你的技术和别人的技术，还有碰瓷的技术🤔
手上有30万想买车，凯迪拉克XTS和沃尔沃s90哪个好？
XTS说白了就是迈锐宝plus，买这玩意做啥？都快停产了！这车本就不是正宗的凯迪拉克。正宗的是CTS，ATS，以及现在火热的CT6。买个XTS？轴距小，车身长，怎么？要后备箱大啊？至于沃尔沃S90，轴距3米多，压根多了一个级别了！拼马力值？252也不低，百公里加速应该差不多！两车主被动安全配置也差不多！不过S90小贵几万块！两车操控我们就不说了，那么大个车，没啥好说的，不过S90是双叉臂悬架，舒适性操控性理论上是比麦弗逊强大的。凯迪拉克的布雷博刹车和bose音响都是标配的，这个也可以参考下。不过S90你咬咬牙可以上套宝华。
要动力和操控，xts的爆发确实牛，油耗还比s90低。。s90没开过！但是沃尔沃的配件和维修费用出奇的贵！
外观上一个运动张扬，一个内敛商务，好比一个是靓丽的网红明星，一个是婀娜多姿的知性美女，都会勾起人的某种欲望。
这两个车当你开出去，可能目光停留在s90上会多2秒！一是确实好看大气，二是真特么的少！！
一个锐气十足，一个高贵中庸。就看这两个妞哪个是你的菜！
如果只有30，s90怕是不够。。xts可以上顶配！
附上湄公河风光！华人加油站在老挝为您真诚解答！
不是一个级别的车。
不要犹豫，肯定是S90, 因为一个是B级一个是C级。
真心要犹豫，建议你在CT6和s90之间进行犹豫。
新款CT6才出来，加之凯迪拉克全年销量已经完成了，所以～等等，等到明年春节后，估计会有一波价格操作。
不然用老款CT6和S90犹豫也是一个好的选择。
沃尔沃没有开过，我先不做评论。我开过xts，当时裸车30万多点吧好像，最低配的，基础配置够高，内饰豪华感也可以，手能够摸到的全都是皮的基本，油耗大约在11到12个左右，开起来也足够舒服沉稳，最大的不足就是低速时变速箱顿挫有点狠，松开油门滑行再踩油门的时候动力衔接有些冲撞，保养好像不是特别贵，现在这个车优惠挺好的，还是可以购买的。沃尔沃s90没有开过，不做评论，样子倒是挺漂亮的，据说保养可不便宜，对了，买凯迪拉克的话不妨多加几万买ct6，那是一台叫好不叫座的车，车够大，也够豪华。
单说这两个车的话，如果是我，我会选择凯迪拉克。主要有以下两个原因。第一价钱差不多但是从车辆的设计外观车内的豪华性，舒适性来说，凯迪拉克是要优于沃尔沃的。有的人会说沃尔沃安全，但是我想问，难道凯迪拉克就不安全了吗？这个价位的车哪个是不安全的，如果车辆设计的不安全，谁还会花这么多钱去买这个车，这是其一，第二个原因就是沃尔沃后期的保养维修费用太高。包括整体的油耗也是偏高。为我们车辆使用后期的费用支出造成了很大的担忧。所以基于这两点，要是我的话，我会选凯迪拉客。纯属个人建议，仅供参考。
身边很多男士买了越野车最后又换成了轿车，为什么呢？
操控性和小车或SUV车型无关，现在的SUV舒适性和小车完全可以媲美，甚至更比小车舒适，而且有一点可以明确的，视野更开阔。我原来是开小车，现在更喜欢开SUV，各方面更完美。
「SUV≠越野车」发现真谛后换车方式会有变化
很多老司机在使用过多种车型后，最终都会选择一台轿车作为代步车，SUV从曾经的“梦想车型”变成毫无吸引力的车型，这是为什么呢？
有多少司机选择SUV的初衷是为了“越野”？
相信不是个例，可以说大部分没有用车经验和驾驶经验的新手，在拿到驾驶证之后都想过买台越野车；因为这种车型高大威猛，因为这种车型可以越野，曾经的道路条件不是很好，偶尔自驾出游或者回“老家”可能还是要走走烂路的，所以越野车应当是最理想的选项。
然而在真实用车之后会发现三个问题，分别为：
为什么说没有越野的可能性呢？
因为“村村通”了，现在除了极其边缘的区域，或者是村庄里少数内部路以外，大部分道路包括山区都修建了很好的公路，想要开车越野只能去刻意寻找荒地，然而这不是撑的吗？当然越野爱好者除外。而真正需要越野的时候又会发现这些车没有越野能力，尤其是两驱车可以说是一点都没有。
我觉得这很正常啊，正所谓里面的人想出来，外面的人想进去。
有人开了几年轿车换成SUV，有人开几年SUV换成轿车，而且小范围的数据不能说明什么，“审美疲劳”（通俗说就是腻了）是很大一部分原因。
这俩车型各有各的优势，我个人的感受来说，SUV的优势是实用性强，整体空间规则，大部分车的内部高度都有优势，人坐在里面可以直腰挺胸；后备箱开口大，虽然纵深可能不及轿车，但却可以摆放更大、更多的物品。
轿车的话驾驶感受更好，同品牌、同级的轿车跟SUV比起来，轿车开起来信心更足。而且轿车后排坐上去会感觉隐私感更好一些（缺点是更压抑一些？），后备箱放点有味道的东西也不影响（SUV的话就不太雅观了）。
当然SUV最大的缺点还是性价比了，基本上所有的品牌，旗下的SUV车型都和更高一级的轿车同价，紧凑级SUV都可以卖出中级轿车的价（像荣放对比凯美瑞，途观对比迈腾等等），所以花同样的钱，买轿车可以获得更高级别的享受（像Q5对比A6），估计这也是为什么很多人开了SUV以后又想换回轿车的原因吧。
我的一个同事的老公就是这样的神操作！
2018年，奥迪Q5L第一批改款上市时，顿时中毒，花了41万买了辆Q5L 45TFSI尊享时尚，开了4年，这货卖掉了Q5L，又买了一辆奥迪A6L 55TFSI。问他为啥，他说城市SUV开腻歪了，另外从舒适性上讲，城市SUV真的不如轿车。
城市SUV相对于轿车来说，外观更虎实。离地间隙高，通过性强，道路适应性好，空间灵活，特别是头部空间好，坐姿高、视野开阔。另外，一些四驱的城市SUV还有一定的轻度越野能力，对一定的offroad环境更合适。男人买城市SUV大都有这些因素。特别是对于一些居家需求的男人，甚至可以轻度拉货。
但是，城市SUV的缺点也很明显，由于离地间隙高，车身重心高，就必需要加强避震的强度和硬度，导致舒适性会降低。而相对较高的离地间隙，也降低了汽车的操控能力，高速过弯时必须要考虑是否会产生侧倾。
从噪音控制角度来看，和同级别轿车相比，SUV的迎风面更大，风阻也就更大，这就导致其风噪也更大，此外，SUV的防火墙面积要比轿车大一些，发动机噪音也更容易传递到驾驶室，从底盘角度来看，SUV的驾驶室和后备箱是连在一起的，共振更明显，噪音也更难控制。
从油耗控制角度来看，城市SUV有低速脱困的需求，变速箱和发动机匹配，更倾向于增大低扭，这样在城市行走时，油耗表现就会更高一些，而由于风阻更大，在时速100公里以上的高速行驶时，油耗也会更高。
那些出过***的日系车主，还会考虑再买日系车吗？为什么？
第一辆车2010年年底提的卡[_a***_]2011款，2015年冬天在山里和奥迪q7相撞，我下山，他上山，正面碰撞，速度不快。奥迪右前方大灯水箱全碎了，拖车拉走的，我的卡罗拉前进风口碎了，机器盖子顶起来一点，但是防橦钢梁没有碰到，自己开到4s店的。后来家里买车也买了丝绸之路1.8途观和9.5代雅阁，综合来看，比较喜欢日系车吧。省油，稳定，总体来说大事故看运气，小事故看角度，平安靠的是慢点开，守规则，还有别置气。
我开车被追尾2次，侧面被撞1次，我觉得我很有资格来回答这个问题呀！
1、
第一次被追尾，是坐着我哥开的车，日系的轩逸。
前方行车缓慢，于是我们也在慢慢前行，然后慢慢地被一辆别克慢慢地追了尾……
车上慢慢下来一对父子，是一所高中的老师及其儿子，正在车上讲道理，不小心就追了我们尾。
他一脸懵地看到轩逸的车尾箱盖已经弹了起来，后保险杠也变了形，别克却连漆都没花……
后续整个流程非常顺利，他拍了照，发给了保险，确认赔付，彼此还友好地进行了多次开心快乐的交谈……
但我从此买车不敢考虑轩逸。万一当时，哪怕是正常车速行驶，碰上他那辆别克也得完蛋……
2、
第二次被追尾，和日系车没关系，但我也想说说。
我只想说，日系车省油，舒适，有些还不易坏，那又如何，不安全，一次事故，所有的归于零。省得钱，都是帮别人省的。我个人意见，我的车可以没有倒车影像，没有雷达，没有助停，可以没有空调，可以小毛病不断，等等。但一定要抗撞，安全气囊一定要多。当今社会你车技再好，在路上还是有可能会被撞的，人多活一年，所有的有钱都回来了。还有的多。安全第一，其它都是浮云。所以我日系，韩系车从不在我考虑的范围。我是一个普通老百姓，所以我的眼观也就是普通的家用车。30万以内的。
我从事交通事故处理工作已经有20多年了，我站在交通事故的这个角度来分析一下这个问题。
我自己现在购买的就是一辆日系车。购买的原因非常的简单，首先是省油，也就是花钱少又节能。其次，还有一些其他方面的原因，我给大家仔细的分析一下。
为了方便大家直观的去了解日系车在***中的一些状况，我主要和德系车进行比较一下。
如果发生交通事故的状况基本一致的话。一般在日系车的事故现场散落物是非常多的。也就是我们通常说的会看到很多日系车发生交通事故后现场，各种碎片儿到处都是。
德系车如果发生同样类似的交通事故的话，现场的散落物非常的少。也就是我们经常老百姓说的德系车非常耐撞。
通过力学的分析，如果现场的散落物比较多的话。同样的撞击力度日系车对力量进行了分散。日系车内人员的受伤程度相对来说会小一点。
如果说一个驾驶员开的是日系车发生了交通事故。我们可以***设它相当于是在一个气球里面开着车。一旦发生了交通事故，气球就爆了对撞击的力度进行了化解。
如果一个驾驶员开的是德系车，发生了交通事故我们可以***设它相当于是在坦克里开着车。一旦发生了交通事故，没有对力量进行过多的分解。对方受到了损失相对来说都比较大。
是这样的，说的直接一点，若是开日系车，出***死了的，就没有再考虑买车的这个必要了，比较日系是否生产阴间车辆我们也不知道！ 若是没有死的，是否考虑再次购买日系车，需要进行区分对待，就看车主是怎么来认识这个事情了的，我见过出了***以后，车辆几乎都报废了，人基本没有什么大事情，这个时候才知道，日系车辆是使用车辆很多零部件的损失，来尽量的缓解碰撞的能量，进而对车内人员进行保护，若是有这个认识的人，一般情况再次买车一定会买同品牌车辆的，因为他会认为是这个品牌救了自己一命；毕竟不是所有车辆都能救命的，而且出***和汽车品牌也没有什么关系，车是自己开的；
还有一种人在车辆出现***以后会认为，我自己虽然没有什么大碍，但是车辆配撞费了，这个车太水了，以后再也不买这个车了，而且还会对这个品牌进行自我攻击，并且到处和别人说这个车完全不能碰，一碰就完全费了；
其实说到这里，各位就知道了，这个问题就是见仁见智了，而且越是懂车的人，越是知道这里面的道道，到底在说什么？我就想知道，出了***，到底是车重要还是命重要？各位自己可以细想一下了；
还有就是各位可以查询一下，国内或者国际调查统计数据，***人员死亡率品牌排名（记住我这里说的分子是死亡率，分母是该品牌***总量 现在很多数据统计仅仅是说某某品牌一年***死亡多少人，各位也不想想，日系现在市占率很高，开的人很多，发生的事故自然也想的多，但是事故率都是相当的；若是这样来说，应该要属每年销量只有个位数的车企品牌，死亡率就是最低了，因为根本就没有几个客户开），日系都是排名靠后的，各位最熟悉的也是经常说铁皮厚的品牌，各位可以看看，都是在前面的，铁皮厚真的比命重要吗？我想未必的吧！
还有就是各位可以从保险公司维度来进行了解，保险公司定损员角度最有发言权了，他们最清楚一线情况了的！
到此，以上就是小编对于沃尔沃业主冲撞4S店的问题就介绍到这了，希望介绍关于沃尔沃业主冲撞4S店的5点解答对大家有用。
