大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北京现代4s店规模的问题，于是小编就整理了2个相关介绍北京现代4s店规模的解答，让我们一起看看吧。
- 现代发动机质量怎么样？
- 历史上有哪些巧合事件的发生让你惊掉下巴？
现代实际上就代表着韩系车，提到这个汽车品牌，可能很多是先想到它的颜值，近些年主打年轻运动的风格深入人心，也有的可能会想到其销量的下跌，从而造成价格的下降，因此除了颜值以外还成为了一个比较有性价比的品牌，对于发动机的关注可能没有那么高，那今天就来说说韩系车发动机的质量如何。
其实韩系车最开始模仿的是日系，尤其是发动机和底盘，因此在整车的驾驶感受上与日系很像，都属于比较轻快、松散的那种，虽然有一些缺点但也正是得益于模仿日系，无论是整车还是发动机的质量，都属于比例不错的水平，在故障率上并不高，不过还没有模仿到日系车的精髓，那就是耐用度的表现不算出色，这个耐用度和可靠性有所区别，可靠性主要是指质量稳定不出故障，而耐用度则更多的是指能否长时间保持住刚开始的性能，比如动力、油耗等。
现代发动机的油耗控制是不足之处，虽然后期故障率低不怎么出问题，比如伊兰特这款车曾经的一大卖点就是皮实耐用，但是油耗并没有做到日系那样的水平，时间长了以后油耗会越来越高，这一点如果开过五年以上的现代车会很有体会，底盘也是如此，比如日系的刚开始松散，开上几年基本还是那样，可韩系却不同，时间长了会变得更加松散，只是这一点简单家用代步的话可能感觉不出来，当然发动机油耗变高是很多其他发动机都或多或少存在的问题，因此也不能说这是韩系一个多么大的缺点，准确点应该是上面所说的不足之处。
现代的发动机在每年沃德十佳发动机经常是榜上有名，这就能很好的说明其发动机水平，毕竟沃德十佳是最公认也最具影响力的发动机评比，因此想到经常有人拿自主品牌的发动机和韩系相比，暂且不说谁更有优势，就沃德十佳而言现在还没有一款自主品牌发动机能上榜，虽然没上榜的不一定不好，但上榜的起码不会差，这个道理应该很好理解。
希望以上分析能对大家有所帮助！
说起现代这个品牌，很多人就能想起屌丝车型，廉价，现代汽车在国内的定位以及售价确实都有部分的调整，加上近几年国产自主品牌的快速发展韩系车在国内的日子确实过的比较艰难，也就有了韩系车不行等言论，那今天我们就来说说作为汽车三大件之一的现代发动机质量究竟怎么样？
其实现代起亚集团可以说是一个在全世界都排的上号的汽车集团，然而在三大件方面可以说韩系一直都并没有被国人广泛关注，自然在国内也不及日德的知名度以及影响力大。其实现代的发动机也是常年入选沃德十佳发动机的名列，这也可以说是现代发动机研发的最有力的证明。
现代集团作为全球的汽车制造商在发动机，变速箱等领域的研发也是投入巨大的，也是在发动机变速箱等领域取得很多技术成就，说起变速箱很多人可能想到的就是爱信，大众的DSG，其实现代的变速箱同样表现不错，现代的at变速箱在中低端民用领域虽然装机率并不是太高，但是其稳定性以及经济性还是非常出色的，此外它还是最早研发并量产8at的几个厂家之一，其实力也是不容小觑。
现代起亚在国内品牌影响力偏弱但并不代表其实力弱，这一定程度也是由于关税等原因，现代将很多发动机并没有引入国内市场，使得国内市场整体产品线紧缩，发动机也比较单一，但说起现代发动机的耐用性现代的伊兰特可以说是最有力的证明。
要说现代在发动机以及变速箱方面有一定的优势，影响其产品力的更大问题也是出现在底盘，韩系车的底盘可以说在调教功底方面相差日德汽车还是有一定距离的，底盘比较松散，整体给人廉价感会比较强。
整体来说韩系车虽然在国内市场遇冷，在我个人看来随着国产自主品牌在外观设计方面近些年快速的进步，韩系车在外观设计方面的优势已经并没有以前那么明显，但是要说起发动机变速箱以现代为代表的韩系车在市场依然有着不错的竞争力。
大家对现代的发动机有什么看法？认为现代的车值得购买吗？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。
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索纳塔八2.0百公里高速油耗6个左右，提速8-9秒，两万公里换机油，目前十一万公里了，就换过轮胎和前轮刹车片，我感觉是性价比最好的车之一！如果听喷子的全世界没有一辆好车，自己喜欢就好
领动用户一枚，感觉相当好，国道上5.1-5.2个油.市内堵车时7个油左右，at变速箱和沃德十佳发动机换挡相当平顺。外表好看，家用车拿来上下班相当的满意和划算。唯一不足的就是宽扁胎，噪音比较大，准备更换马牌静音胎
现代发动机质量怎么样？
现代汽车的发动机质量不错，肯定是能经得起用，小毛病也不多，美中不足的地方在于个别机器的油耗控制的不理想，其余方面现代的发动机表现不错；而实际上五大车系的发动机的质量都不错，而以现代为首的韩系发动机的质量也是无需多说的！
韩国的工业体系早期就是作为给美国在韩驻军的军备提供换新零件的，可以说在初期就是作为一个小作坊而存在；韩系车企的起步甚至比咱们自主车企还要晚、形成规模的时间则是更晚，况且韩系车企没有欧美车企那种积累、沉淀以及厚重的底蕴；也没有日本如三菱、斯巴鲁、川崎那强势的工业基础；当然也不具备咱们自主车企拥有的被大力扶持的优势，所以起初的韩系车企完全是依赖引进日本、美国的造车技术，并山寨了很多三菱、丰田的机器，可以说在那个时候韩系的发动机很差；可以说那个刚起步的时期韩系发动机几乎是被全世界调侃的对象！
可以看出韩系车企的发展模式、思维与咱们很多的自主车企一样，至少在起步阶段都面临过被技术封锁的窘境、也都是依靠山寨来赚取第一桶金，而随着韩系车企赚到了钱，逐渐的就将重心放到了自主开发上，而迅速的摒弃掉了山寨、逆向等会严重制约发展的方式（逆向机器来钱快，很容易产生依赖，而自主开发可是很烧钱的，而且支出与回报很可能会出现不成正比的情况），也正是再这种拼命玩自主的赌博下，韩系发动机菜真正的脱颖而出，而如今韩系发动机则成了每年沃德十佳发动机排行的常客！
如上图所示，韩系依然有两款发动机上榜沃德十佳，而其它年度的沃德十佳韩系发动机也多次上榜；可能很多朋友都会觉得韩系车上榜沃德十佳很令人不可思议，因为平时存在感并不高、只靠性价比冲击市场的韩系车无论怎么看都不像很厉害的样子？这就是韩系车，最容易被低估的车系，而现如今韩系车企不仅在发动机技术上表现优良，其余如底盘、AT变速箱以及电装方面的表现也很不错，尤其是韩系车企能造出8AT，而韩系的6AT的表现并不比爱信要差；只不过韩系车在进入咱们国内的市场后一直都在以性价比安生立命，甚少如德、日车系那般以宣传自身的技术为主，也正是这种营销策略使得韩系车到底怎么样很少有人会清楚的了解，选择韩系车的朋友也大都是奔着较高的性价比去的；说实话韩系发动机质量是不错的，但美中不足就是很多优秀的发动机并没有给咱们国内市场在售车型使用、部分老机器的油耗水平不理想！
历史上有哪些巧合事件的发生让你惊掉下巴？
铁血红军机枪手
1941年9月9日，苏联滨海集团军中将司令格奥尔吉·巴甫洛维奇·索夫罗诺夫同志在礼堂内端起了酒杯，战争进行的非常不顺利，敖德萨已经苦守30多天，德军仍然疯狂的进攻。越是这种艰难的时刻，军队越需要英雄，只有英雄才能鼓舞红军的士气，只有英雄才能激发毛熊骨头里的嗜血！
现在英雄已经出现了，中将同志决定将“勇猛”勋章授予他，以激励战士们继续战斗。中将低沉的嗓音通过扩声器在礼堂里回荡：“兄弟们！我们已经和德国鬼子干了30多天了，以后估计会一直干下去，直到把这群混蛋赶出咱们的家！提拉斯波尔阵地丢了，但咱们丢的不窝囊，成堆的德国佬留在了那边！我以为咱们的兄弟都跟他们拼光了。
可就在大上周，一个机枪手带着全身窟窿爬着过了10公里的敌占区回来啦！他在提拉斯波尔和德国佬干了足足8天，子弹都打光啦。德国鬼子的炮弹点着了汽油桶，他被碎片炸的全身是伤，阵地这才失守的。
可我们红军的机枪手，连武器都没留给德国鬼子，他抱着打光子弹的捷格佳廖夫机枪爬回来啦！而且他告诉我，绝对不会把一件完好的武器留给德国人！现在！轮到你们来告诉我！我们的英雄是谁？“
全场的红军齐声高喊：“是希特勒！”
中将同志再喊：“让我们请希特勒同志上台，我将为他亲自颁发”勇猛“勋章！”
好吧，这幕场景看起来像某种黑色幽默，但吐槽机要说这是真实的。谢苗·康斯坦丁诺维奇·希特勒，苏联利尼茨基军区下属第73独立机枪营士兵，他的姓氏就是希特勒，不是音译雷同问题，他和纳粹的元首大人同姓，更黑色幽默的是，他是犹太人......
神一样的FLAG
2009年4月23日，日本Irem软件公司发行了一款PS主机游戏，名字叫做《绝体绝命都市3》。当然软件公司发行游戏很正常，日本软件公司发行PS游戏也很正常，说实话，这款游戏画面一般、剧情一般、操作性一般、耐玩度也一般，但这一切都不能阻止它成为一部神作。
这部游戏的剧情是这样的，2011年3月，一场大地震引发了海啸，铺天盖地的洪水袭击主角的城市，你操作的主角将在这个灾难城市中逃生，并且必须面对很对二次灾害和比自然灾难更可怕的人性.......
到了2011年3月，Irem公司决定暂停这部作品的发售，不要问我为什么，反正3月11日那天出大事儿了，害的我们这边都满世界买盐.....
到此，以上就是小编对于北京现代4s店规模的问题就介绍到这了，希望介绍关于北京现代4s店规模的2点解答对大家有用。
