大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于起亚4s撤店的问题，于是小编就整理了4个相关介绍起亚4s撤店的解答，让我们一起看看吧。
- 起亚4s店为什么要撤？
- 起亚索兰托排档头的撤装方法？
- 为什么冬天零下二十度怠速开暖风水温会下降？
- 中国车企有几家是自主研发的？有哪些车企是东拼西凑的“组装车企”？
起亚4s店为什么要撤？
生存成本太高了，别说盈利就是能坚持下去都实属不易了，我们地区的起亚4S店也撤了，不干了，展厅没有新车，车间没有维修保养车辆，一推工作人员都无所事事，和前几年红火的场面真是没法比了，单位除了维持正常开销，还要应付各种检查，考核，竞争也很激烈，外面的修理厂也都很有规模，没有利润还要操心费力，所以不光起亚很多品牌都撤了。
起亚索兰托排档头的撤装方法？
拆卸排档头。起亚索兰托车型的排档头都是拧上去的，有一两个固定螺丝。拆下固定螺丝，逆时针旋转排档头，将其拆下杠杆头与防尘套连接时，必须先松开防尘套，用装饰板撬出。
然后，连接防尘套，逆时针旋转排档头，将其拆下。
1、首先，要先了解什么是档把头，找到索兰托的档把头，先把索兰托的档把头上的皮套给拆除下来。
2.然后，拿出我们准备好的撬棒，用撬棒沿着索兰托档把头皮套的四周慢慢地、小心翼翼地撬开。
3.其次，我们再将索兰托档把头上的皮革防尘道套整体往上提，提起来就可以了，动作要轻一点。
4.最后把索兰托档把头皮套四周的卡扣撬开，都撬开后就能够拆下来了了，这样索兰托档把头就卸下来了。
为什么冬天零下二十度怠速开暖风水温会下降？
冬季开暖风会消耗发动机的热量，如果发动机的排量比较小的话水箱温度就会下降，属于正常现象。
因为暖风的热量就是从冷却液中获取而来的。这个和制冷不一样，冷气是压缩机做功获取而来。发动机在工作的时候必须要有良好的散热系统来辅佐。气缸内燃烧室温度高达上千度，如果热量不及时散发，那么发动机很快就会爆缸。
风冷就是发动机缸体表明带有散热片来散热。而液冷就是目前汽车最常***用的散热方式。在发动机缸套缸盖等高温位置都预留有水道，冷却液在水道内游走。而气缸缸盖等就像一个锅炉，不断的加热隔层的冷却液来完成散热。
首先在冬季开暖风会消耗发动机的热量，如果发动机的排量比较小的话，就容易出现你说的这种情况。因为发动机运转产生的热量不足以抵消开暖风消耗的热量，这就造成你一开暖风水温就会降低，这是很正常的情况。如果是大排量发动机，或者是高速行驶时就不会有这个问题了。
这种情况只有在小排量+气温低+低速行驶的情况下开暖风才会出现，这是正常现象不用担心。这个现象一般是没有的，因为水箱里的温度与暖风机是两回事。暖风机用的是水箱散发出的热能，你应该检查两个水箱水管的通畅是否完好。
检查你的供电系统吧，发电机，发电机调节器还有电瓶，这是电压低的症状，行话叫撤电。反之，若发动机的排量较小，且转速较长时间处于低转速状态，那么发动机冷却液传递给暖风机芯的热量就可能小于鼓风机带走的热量。
那么，冷却液的温度就会逐步降低，反应到水温表上我们就会看到指针逐步下降。降低时可达到60C°左右。所以，在冬天行车时，我们可能会看到水温降低的情况，这是正常的，此时水温只是有偏下限的趋势。只要我们加油提速后，水温又会逐步恢复到正常水平。
中国车企有几家是自主研发的？有哪些车企是东拼西凑的“组装车企”？
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我简单说说我的观点：汽车工业虽说不是什么高精科技，但是也是非常的复杂，现在是全球化时代，谁也离不开谁，比如说吉利，沃尔沃，大众都***购爱信的变速箱，博世的电气化模块，当然***购别人的也不是因为自己造不了，这里牵扯到研发成本，成熟度，稳定性，目前国产汽车包括汽车配件供应商基本上全品类都有，只是没有国外的先进而已，人家上百年的技术积累，和工艺积累不是那么简单学的。
关于国产厂商哪一些是组装车不思进取呢？
累如:一汽奔腾，北汽绅宝，东风系列，力帆，海马等。像一汽东风北汽这些央企，共和国长子至今做的车像山寨一样，我们的汽车工业起步早于韩国，但是现在呢？看看现代起亚的技术积累和在全球的销量?
我觉得比较争气的企业：上汽，吉利，广汽，长城，比亚迪等，并不是所有的国企都不争气，上汽和广汽是个优等生，这里还有很多努力研发的民企，其实购买发达国家的技术并不可耻，因为时间等不了我们，我们需要弯道超车。
我的评价可能有争议，大家可以自己试驾一下这些国产车，感受一下我说的有没有错，外观好看，空间大，配置高没有什么用，一个车的精髓是开。
附图两张大家看看有多少国产车没有见过?有多少倒闭的?
到此，以上就是小编对于起亚4s撤店的问题就介绍到这了，希望介绍关于起亚4s撤店的4点解答对大家有用。
