大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东风本田4s店宝山店的问题，于是小编就整理了2个相关介绍东风本田4s店宝山店的解答，让我们一起看看吧。
- 能否推荐一辆1万以内在上海能上蓝牌的踏板摩托？
- 为什么早期的国产车都是用日系来逆向研发生产，而不是欧美车系？
能否推荐一辆1万以内在上海能上蓝牌的踏板摩托？
1万以内在上海能上蓝牌的踏板摩托？根据相关法律法规排量在50CC及以下的轻便摩托车挂蓝牌。蓝牌的两轮摩托车属于轻便摩托车，需要驾驶人持有F照。蓝牌的话只能坐一个人，也就是说蓝牌照的摩托车只可以你一个人骑，不能载人。目前市场面50CC这种小众排量的踏板真的是屈指可数，符合题主要求的车子主要有以下几款
比亚乔ZIP50 价格：8880元
该车应该是出口转内销车型，ZIP50搭载的比亚乔集团独有的三气门发动机技术，两个进气门，一个排气门的设计，油箱设计容量为7L，前制动为碟刹盘设计，后制动采用鼓刹设计，自量为98KG，已通过国四认证。
常州光阳锋丽50Fi 价格：7800元
锋丽50是光阳常州工厂为都市时尚一族推出的一款休闲代步车，50ml的单缸小排量发动机在光阳技术的的打造下有着稳定的运转和高效动力输出，应付城市路况问题不大。
为什么早期的国产车都是用日系来逆向研发生产，而不是欧美车系？
先易后难啊！一个朋友在比亚迪汽车建厂时去的，当时比亚迪招了2000多大学生开始逆向研发之路。因为比亚迪当时确实是个门外汉，啥都不懂，厂子里最权威的就是一个北汽挖来的高工，所以逆向研发也是无奈之举！当初买来了宝马和丰田两种发动机开始拆解，建模，拆解相对顺利，组装的时候出现了问题。丰田的经过敲打勉强装上了，宝马怎么装也装不上，为此王传福亲自来骂了他们好几次，说你们怎么这么笨，组装无非就是温度控制（大概意思，时间久了记不清了），零下10度不行，就11度，一度一度的试还不会吗？结果两年后朋友离职时，宝马发动机还是零件状态堆放在车间角落。后来王传福也觉得起步太高不现实，所以后来专注模仿丰田，f3 s6等车型都是克隆丰田。朋友说日系发动机至少落后德系10年以上，只不过日系的品控一流，生产的发动机基本都能保证质量一致，而且成本控制得好，可以用很低的成本做出性能还不错的产品。所以很难理解那些说日系发动机先进的人，日系发动机的技术可以说在合资品牌里是垫底的！
因为中国改革开放早期只有日本愿意帮助中国。
因为二次世界大战，中国政府没有要日本赔偿。当中国改革开放时 国内积贫积弱。而当时的日本就是一个暴发户，又有补偿中国的心理。所以当时日本帮助中国很多技术。1978年邓小平访问日本，参观了日本新日铁，松下，日产汽车等公司，
邓小平参观日本钢铁厂。（中国宝山钢铁厂1号高炉 2号高炉都是日本全套技术及设备从日本运到上海宝山区的）
松下幸之柱帮助中国发展电子工业
别忘了中国高铁可是参考了日本新干线的
这个问题有它的时代背景和一定的历史原因。邓小平1978年提出改革开放，那时欧美对中国是封闭的，不愿意帮助中国。当时的日本工业水平远超中国，俗话说远亲不如近邻，于是邓小平多次访问日本考察，（也许是日本出于二战战败国，而中国没有让他们赔款，所以也算是对中国的一个补报）也只有日本无偿提供技术帮助，特别是在钢铁冶炼和汽车制造方面提供了大力支持，于1978年11进口三菱汽车，1986年开始投入技术合作生产三菱发动机，之后九十年代初日本铃木又与长安合作等等吧，主要跟国家的对外开放政策有关，那时候中国底子薄，也只有日本对中国帮助最大，所以从那时候起汽车发动机技术都是以日系车为基础。
再具体我也说不太详细了[捂脸]，总在这方面确实得感谢日本给中国伸出援手。
到此，以上就是小编对于东风本田4s店宝山店的问题就介绍到这了，希望介绍关于东风本田4s店宝山店的2点解答对大家有用。
