大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于南通东风本田4s店_试车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍南通东风本田4s店_试车的解答，让我们一起看看吧。
- 中国机器人行业的现状如何？
- 广东、山东和江苏，谁的未来更好？
2017-2018年，埃斯顿、遨博、珞石、“四大家族”等众多厂商纷纷新建机器人生产基地，力求产能实现跨越式提升。新松机器人、拓斯达、埃斯顿等产能扩建项目在2018年密集投产，有望高效抢占正在爆发的国内市场。
国外企业纷纷在华建厂，国内企业腹背受敌
全球机器人产业已经进入了快速增长的通道，尤其是中国已经连续六年成为全球最大机器人市场，吸引了众多海内外厂商的布局。截至目前四大家族已全部在华投产，各个国外厂商也纷纷和当地***进行产业园区合作，而避开关税、降低人工之后，这些成本的进一步降低将会直接导致其产品价格的下降。这无疑将增加国产机器人品牌的压力。当然，更加紧密的联系也会带来国外的先进技术、人才、管理经验、落地经验等。面对外资企业在国内的布局，国产品牌也不甘示弱，不断有企业号称要释放万台以上的产量。不论是国际厂商还是国内企业，在产能扩张上的大力投入无一都表明了对未来市场的看好。
国内企业竞争优势不足，但是国产化替代依然是行业发展的主要逻辑
由于我国机器人市场仍然以外资品牌为主，国产工业机器人产业比较薄弱，面临国内如此巨大的工业机器人市场潜力，却没有一个国内企业参与市场中，分享市场规模不断扩张带来的红利。对比不同国内厂商的销售情况，市场表现较好的国内厂商分别是埃夫特、埃斯顿、众为兴、广州启帆、新松和新时达，相较其他本土厂商，这厂商起步较早，目前都已具备一定规模和技术实力。
业界比较公认的中国工业机器人企业中较强的：沈阳新松机器人自动化股份有限公司（以下简称新松）、南京埃斯顿自动化股份有限公司（以下简称埃斯顿）、埃夫特智能装备股份有限公司（以下简称埃夫特）、上海新时达电气股份有限公司（以下简称新时达）、广州数控设备有限公司（以下简称广州数控）的相关数据列示如下。
表中未列入富士康、格力电器、美的集团三个制造业巨头。格力电器旗下全资子公司珠海格力智能装备有限公司现有1200名员工，主要从事机器人本体制造、组装、减速器生产，月产能150台，内需约1600台。目前，富士康自主研发的Foxbot机器人在其工厂内部实现规模应用；2017年，富士康山西晋城机器人工厂年产能达1万台，累计生产4万台，成为国内最大的机器人生产基地。2017年，美的集团出价40亿欧元收购KUKA，进入机器人领域。
中国机器人行业每年都有新的变化。所以看待这个问题，我们要想框定时间，然后每年都可以过来看看是否有新的变化。
我们先来框定一下时间：2021年3月30日，这是所有数据统计的时间节点。
工业机器人产线
中国从2013年至2021年，连续八年都是工业人最大的销售市场。这个市场不单单包括中国本土的机器人企业生产的产品，还有日系，欧系，韩国各个品牌的机器人生产的产品。
全球与中国工业机器人销量（单位/台）
中国市场工业机器人品牌众多，基本上全球所有的工业机器人品牌都在中国有生产基地，或者是销售公司。
2020年，中国工业人第一大销售品牌是埃斯顿（ESTUN），年度销量约为6000台上下。但是在中国市场，也只是位列第八位。前面还有fanuc，abb，安川，kuka，爱普生，雅马哈，川崎机器人等品牌。
工业机器人是避不开的一个话题，同时也是机器人市场，最成熟的一个产品。
大部分朋友，提到机器人，主要会想到波士顿动力，或者是人型机器人。
据中研产业研究院发布的《2018-2023年中国工业机器人行业全景调研与发展战略研究咨询报告》分析显示,2015年中国工业机器人产量为32996台，同比增长173.83%;2016年中国工业机器人产量为72436台，同比增长19.50%。2017年中国工业机器人产量为12万台，同比增长70.02%。
2015年中国工业机器人销量为68556台，同比增长20.07%;2016年中国工业机器人销量为90000台，同比增长31.28%。2017年中国工业机器人销量为11.5万台。
2016年中国机器人产业规模首次突破50亿美元，在近五年增速保持在20%以上的基础上，2017年规模将扩大至62.8亿美元，在工业机器人领域，中国已经连续五年位列全球第一大应用市场，全球工业机器人占比也从25%提升至30%，上半年完成5.9万台规模生产，同比增长52%，2017年全年生产12万多台工业机器人，2017年中国工业机器人销量为11.5万台，为全球机器人产业增长贡献了重要力量。
现在工业机器人技术仍基本集中在日本和欧洲。在日本，机器人的关键性部件—减速器是遥遥领先的，并且已经形成了技术壁垒;德国则在原材料、本体零部件具有很大的优势;中国现在处于产业链的下游，主要是系统集成、二次开发、定制性部件和售后服务。
机器人的应用相对来说主要集中在汽车这样一些高端产业，现在机器人几乎是遍布制造业各个领域。2017年国产工业机器人已服务于国民经济37个行业大类，102个行业中类，从销量看，汽车制造业、计算机、通信和其他电子设备制造业、通用设备制造业以及电气机械和器材制造业使用工业机器人的数量最多
2016年中国工业机器人市场价值达15.8亿美元，并将保持20%的年复合增长率，到2020年达到33亿美元。
制造业复苏将为工业机器人市场带来几十亿美元的发展机遇。劳动密集型产业越来越倾向于自动化生产，尤其是在劳动力成本迅速攀升的亚太地区。劳动力短缺导致工资上涨，进而减少了很多终端用户的潜在投资收益。
关于中国机器人行业的现状，根据我自己从事机器人行业了解到的信息，谈谈我个人的感受。特别是因为自己对日本机器人产业比较熟悉，所以侧重于对中日机器人产业进行一个比较。
就行业总体来讲，随着智能制造、人工智能技术本身的发展，产业在持续增长。由于机器人行业主要分为工业机器人和服务机器人两大类，分开介绍会更有针对性一些。
中国是全球最大的工业机器人消费市场，也是最有潜力的消费市场。在巨大的市场牵引下，工业机器人取得了比较大的发展。
但是，产业整体在发展，国产工业机器人的利润并不乐观。我跟踪了最近三年40家国产机器人相关上市公司和日本的发那科公司的数据，发现：近3年来，我们40家机器人相关上市公司的净利润之和还没有发那科一家多，而且净利润的金额差距还在拉大。
个人观点:山东地处沿海，区域辽阔.地产丰富.经济发达。从长远目标来说山东前景远大非二省可比之。山东地处京津冀，地理位置的特殊性非别处能比拟的。山东海岸线长.海运发达；人口众多.高速.高铁.航空位置全国优先。此地孔孟文化礼仪之地，四季分明适合人类生活的最佳居住地。京津冀发展趋于饱和，它的延伸地离山东最近，山东海陆空发达；山东的未来想不好都不可能…………世界看中国，中国看山东；不信等着————时间是最好的证明！
未来不只是十年，甚至二十年三十年，广东、江苏、山东基本还是会保持当前格局，或许会出现小的变化，但是整体格局不会变，这与当前省份发展格局有关系，而且东部沿海省份的发展优势是内陆省份无法比拟的。
广东，江苏，山东，当前是我国综合实力最强悍的，虽然在很多人眼中，广东存在发展不均衡的现象，而山东和江苏多是以工业制造业为主。但是这三个省份的工业基础是支撑未来省份转型升级的基本条件，其他省份如果想要超越这三个省份，那么必须也要有强大的工业基础进行支撑，显然当前其他省份的工业体系与这三个省份基本没办法相比较。
另外是这三个省份的地理位置以及地势条件，江苏省的优势在于省内基本上全是平原地形，城市与城市之间的连接沟通，比较容易形成一体化。而广东和山东因为具备很多深水良港，所以在与世界贸易当中占据天然的位置优势，或许其他省份也多少存在这些优势，但是规模以及数量都没有这几个省份这样庞大。
最后是这三个省份的国家政策支撑，当前这三个省份已经是我国经济引领省份，其实除了以上所说的一些天然地理条件以及经济条件以外，也与国家对这三个省份赋予的定位有很大关系，特别是一些国家级新区、产业园区的设立，这三个省份都占据了政策优势，这三个省份当中苏州，青岛，深圳都是非常好的例子。所以三个省份未来都还是会持续引领我国发展，三者格局变化不会太大。
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个人还是看好江苏。。。因为江苏的整体实力既强又均衡，并且事实上来看国企，外资，民企三条腿都很强，更重要的是江苏的发展呈阶梯式，苏南苏中苏北，搞好了可以做为整个中国发展的借鉴，东部中部西部也是阶梯式的落差。同时江苏的人文与教育实力也非常强大，这也是一个地区长续发展的重要支撑与保障。。。广东也很强很发达，而且有两个一线，但强的太强，弱的太弱，粤东粤西粤北一些地方甚至不如全国平均水平，两级分化严重，这种差距过大不利于发展与带动，所以广东就算总量高也起不了借鉴意义，只能是中国发展壮大的一个省份罢了。。。因此长远来看，个人更倾向看好江苏的未来和前景。。。而山东目前看，还很难与江苏广东抗衡，尤其综合实力与民富方面，未来除非有国家层面的特殊扶持，比如类似于深圳特区那样的开发，否则很难和江苏广东平起平坐与竞争。。。
谁这么无聊老是问这些问题。这三个省都是全国的骄傲。我是江苏的。我认为短期（五年内）跟现在没有什么差别。五年以后山东省的GDP总量也有可能会超过江苏。因为人口和国土面积毕竟比江苏多了好多。广东17万平方公里。山东是15万平方公里。而江苏只有10万平方公里。
应该是山东。因为广东的深圳是特区它的优势已经发挥出来了，特别以前靠香港，现在的香港没有优势可言。而山东的青岛正在全面布局，特别中央也给予青岛更多的偏爱，同时，海洋经济已经凸起，与韩国与日本的交往越来越密，如果给予特区的政策，那又是个深圳，济南和烟台的发展趋势也越来越猛。其它市区也比广东更均衡，所以超越广东是时间问题。至于江苏暂时领先，还没发现有什么优势可言。
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