大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于沃尔沃4S店气球开业的问题，于是小编就整理了1个相关介绍沃尔沃4S店气球开业的解答，让我们一起看看吧。
- 是涡轮增压好，还是机械增压好？
涡轮增压和机械增压都是增加进气压力，让发动机吸气吸得更爽，动力更足。不过它们的工作原理不同，服务发动机的转速范围也完全不一样，因此不能简单地说谁好谁坏。这就好比猫和狗虽然都是宠物，但你无法说哪个更可爱一样，每个人都各有所爱，谁都替代不了谁。所以客观的分析一下各自的优缺点是很有必要的。
涡轮最早是被运用在飞机和坦克上的，直到1961年才被通用公司首次运用在了汽车上。以前普通的自吸发动机废气是直接排出车外的，但其实废气中也蕴含巨大的能量，直接排掉还挺浪费。于是“会过日子”的工程师就想能不能压榨一下废气的价值，让它发挥一下余热，于是就把涡轮技术运用在了汽车上。
工程师让发动机产生的废气不要直接排放到空气中，而是让它们先去吹动一组旋转叶片后再排除车外，这组叶片就叫做涡轮。涡轮中间有一根轴连接着另一组叶片，叫做叶轮。只要涡轮一转叶轮也跟着一起转，叶轮的工作就是从车外吸新鲜空气后吹到发动机里，这样发动机就可以比自然吸气获得更加充足的进气量了。
没有完美的技术，只有不断的妥协！
- 从使用寿命角度来说，机械增压恒温、线性、几乎不用特别的保养相对来说稳定性更好！
- 从增压强度和压力角度来说，涡轮增压的压力和极限显然更高，对于性能的提升更大！
不同的增压方案有不同的取向，不过从目前的技术发展方向来看，机械增压正在逐渐被涡轮增压取代，很多大排量3.0T机械增压发动机逐渐变成了2.0T涡轮增压。
为什么要进行增压？
增压就是为了增大发动机进气压力，使同一时间进气密度增加，增加进气量。发动机是热机，需要燃烧燃料放出热量，通过ECU根据进气量控制喷油量，进气量越大，喷油量越多，可以实现在不改变气缸物理排量的前提下，使发动机多燃烧燃料，多做功增加动力。无论是机械增压还是涡轮增压，本质的目的就是为了增加进气量。
机械增压的特点：
机械增压的动力来自发动机曲轴带动，会影响发动机的动力，因此，机械增压一般需要安装在3.0排量发动机上，由于发动机的转速有限，最多也只有几千转，机械增压转数和发动机是同步的，因此，机械增压器的增压值也是有限的。目前最大的增压值只能达到0.9kg/cm2，最大可以增加20-40%左右的发动机性能。
机械增压的优点就是稳定、线性、低温、可控，基本上免维护，缺点是由于其只能安装在相对大排量的缺点，普及范围有限，发动机高转数时增压效果有所降低。机械增压器最高的温度不超过100℃。
涡轮增压的特点：
涡轮增压发动机动力来自于发动机尾气推动，尾气推动涡轮转动带动同轴的另一个涡轮，另一个涡轮处于进气道前面，不停的灌入空气，增大进气压力。涡轮的惯性比较小，最大可以达到20万转/分，因此，涡轮增压发动机的增压值比较大，一般可以达到2kg/cm2，对于发动机的性能提升也比较大，可以达到40%以上。
涡轮增压的两个缺点：迟滞和高温
由于早期普遍采大惯量涡轮，涡轮惯量大，需要推动的尾气较多，因此早期的涡轮增压发动机存在一个“涡轮迟滞”现象，也就是汽车加速反应和油门踏板不同步，需要延迟一下，原因是发动机低转数排气量不足，不能推动涡轮到达工作转数，也就是达到涡轮正向压力，也就是俗称的介入转数，现代的涡轮增压发动机普遍采用小惯量涡轮，一般在1100转时就可以达到工作转数，产生正向压力，有效的避开了涡轮迟滞现象。
由于利用发动机尾气推动涡轮，尾气温度很高，因此涡轮增压器的高温散热一直是厂家的努力方向，涡轮增压器最高的工作温度可以达到900℃以上，这么高的温度，需要一整套高效、稳定的散热方案，因此，相对而言，涡轮增压发动机的维护保养要求更高，对机油、机滤、空气滤芯的质量要求比较高，一般来说，推荐使用全合成机油。当然，也不用过分在意，现在的涡轮增压器已经可以做到和发动机同寿命。
涡轮增压，代表未来的技术发展方向
由于机械增压的局限性，加上日益严格的环保要求，车企目前普遍采取的方案就是利用中小排量＋高增压值的涡轮增压器取代大排量＋机械增压的方式，因此很多豪华品牌也逐渐的采用2.0t发动机匹配涡轮增压的方式，甚至匹配双涡轮增压加电涡轮的方式。当然，在绝对的高端，大排量加机械增压仍然是最好的方案。不过可以预见的未来是这种匹配会越来越少。作为消费者来说，实际上我们的选择余地并不大。
你好，我是专门解答交通汽车相关问题的珠海交警。
要知道涡轮增压和机械增压哪个更好，小编先给你了解一些基本知识。
涡轮增压和机械增压的区别
涡轮增压，是利用发动机的废气来驱动涡轮叶片，提高进气量获得更强劲的动力。跟废气涡轮增压不同的是，机械增压的动力它是直接来源于发动机本身的，这就是两者在本质上面的区别了！
机械增压的增压器一般是通过皮带跟曲轴连接，因此它的增压器叶片的转速是跟发动机的转速有着比较直接的关系，因为发动机的转速是有限的，所以机械增压的叶片转速并不能像废气涡轮增压叶片那样达到十几万转的水平，所以说增加效果也是不如涡轮增压好。
但以上只是理论，实际上，即使是机械增压，车企可以想方设法用各种技术将这个动力压榨出来，以达到与涡轮增压的效果。
机械增压的缺点
另外机械增压有一个缺点就是给发动机带来一定的负担，因为机械增压的驱动力是来源于发动机本身，这就注定了机械增压会损耗一部分的发动机动力，就像有些司机会发现夏天开空调的时候会觉得车子的动力变肉，这就是因为条的压缩机抢走了一部分发动机的动力。此外机械增加还会影响到发动机转速的提高，油耗高噪音大等等。
机械增压的优点
再来说说优点，机械增压最大的优点就是在增强动力的同时，它还能够保证线性的输出驾驶感受，更像自吸发动机。涡轮增压车型之所以存在涡轮迟滞，就是因为从驾驶员一踩加油门到涡轮建立压力之间会存在一个时间差，但是机械增加自始至终它都是跟发动机同步！
再有就是简单可靠了，像废气涡轮增压叶片它的转速都是以万转为单位的，因此它的温度也是非常高，这就意味着它对冷却系统跟润滑系统要求更高，相比之下机械增压的工作环境就没有那么极端了，除了不用在保养上面多花心思以外，它的可靠性也是可圈可点了。
机械增压没有涡轮增压普及
最后再来说一下为什么机械增压没有被普及，因为机增对发动机本身的要求很高，一般的家用车排量又很小，功率也不大，采用机械增压还要耗费发动机的一部分动力，这对于平民级的车型来说倒不如装一个现成的涡轮增压来得实在了，而大排量现在又不符合排放法规，所以说机械增压越来越少也就不奇怪了。
总结，通过上面关于机械增压与涡轮增压的对比相信大家都明白各自的优缺点。小编认为两者之间并没有明确的优缺点，只有合不合适，根据自己的实际情况选择称心的才是最好的。以上是珠海交警整理的信息，希望可以帮到你！有什么问题欢迎在评论区留言！想了解更多的交通汽车相关问答也可以关注“珠海交警”哦！
到此，以上就是小编对于沃尔沃4S店气球开业的问题就介绍到这了，希望介绍关于沃尔沃4S店气球开业的1点解答对大家有用。
