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- 奥迪A4 allroad怎么样?
奥迪A4 allroad怎么样?
说起奥迪的allroad车型,最早是来自A6(C5)车型上的衍生车系,从名字就可以看出其定位于“全地形多功能车”。随着整个车系的发展,该版本不再是仅出现在中大型车(A6)上。低一级别的中型车(A4)相继也推出了allroad版本。至今已经成为奥迪产品里,十分重要的一大车型。
先来看外观,和目前在售的A4L(B9)***用相同前脸的设计。奥迪家族的标识性“大嘴式”进气格栅造型,使用了竖向条幅样式的镀铬装饰条,区别于普通版。这也是allroad车型独有的标致。***用LED光源的矩阵型前大灯,支持多种组合的灯光效果,转向灯为“流水式”。
由于是基于A4旅行版衍生,A4allroad其实还是被归为旅行车的行列,但相比旅行版高出23mm的离地间隙,让其通过性加强了不少。在外观组件上,增加了一套跨界风格的包围。使得比旅行版更多了一些“野味”。
车尾则是这类车型的最大看点,尾灯的造型和普通三厢版及旅行版基本一致,使用LED光源,并且与前大灯一样的“流水式”转向灯。排气布局则是双边单出的形式,银色的装饰包围也是allroad车型独有的。
相对于跨界风的外观,车内的设计风格和三厢版基本上没有差异。由于A4整个车系还没有进行大改款,所以A4allroad的内饰样式没有过多的新鲜感。8.3英寸的悬浮大屏,一如既往的保持了奥迪品牌的细腻风格,做工和用料方面也是丝毫不用担心的“奥迪式水准”。
每到冬天,我都会被奥迪的Quattro圈粉。在大雪覆盖的道路上破冰前行,真的感觉无所不能。心中暗下决心,一定努力买一辆带Quattro的奥迪。
我们常说,一辆旅行车必须得有一个大大的***,还得有四驱系统,这样的车才能带我们去远方,然后把我们带回来。如果加上allroad,那就必须得有四驱,不然加高的底盘和越野套件不就没意义了嘛?所以奥迪A4allroad Quattro真的很适合那些喜欢旅行的人们。
但是因为A4all road 在国内是以进口车的方式销售,所以它的售价要比A4L高很多,甚至比A6L都要高一些,所以性价比不高。它是没有加长的,所以它的后排空间比A4L差一些。所以对于没有旅行车情结的消费者来说,A4allroad的吸引力就没那么大。
由于国内旅行车需求很小,所以很多车企并没有在国内上市旅行车。那喜欢旅行车的消费者很难买到经济实惠的旅行车。而且很多车企会选择把跨界车拿到国内销售。在国内能买到的旅行车价格都是比较高的。像大众的蔚揽,如果买四驱版本的话,也要四十多万了,那就不如买奥迪了。
所以,车是好车,我很喜欢。如果考虑性价比,那就买A6L吧。如果想买一辆Quattro旅行车,那就买A4allroad吧。
2016年买的老款A4肉唯一缺点就是机械四驱油耗比较高市区基本没低于12,高速稍微好点7个左右.至于有人说标轴A4后排有点小,我到是觉得还好,毕竟出行满载情况比较少!以前在4S点做保险送保养基本没怎么花钱,现在出保就去专门改装奥迪车朋友那里保养咯!
熟悉的A4的allroad的车型是在A4的旅行版Avant的基础上加高了一点悬架,然后加了一些越野的风格套件,做成了这么一个跨界的旅行车。但是A4 Avant就普通的旅行版,没有进入中国之后也不会进入,所以A4的allroad在国内基本上可以理解为就是A4的旅行版。
这个车其实配置比较的简单,总共两款车型,一个低配叫时尚型,一个高配叫运动型,价格是423800和468800,中间搞了45000块钱,价格隔的还是比较大的,但是我们来看看它们中间差了什么配置。高配多了倒车的影像,自动的泊车入位,全液晶的仪表、GPS导航,以及bose音响,这就是车内的氛围灯和内后视镜的自动防眩目。其实我们知道奥迪的选装项是比较多的,我刚刚说那些配置都可以单独的再从低配上选装,你如果全部要这些配置,一共多了四万多块钱,感觉不是很值当,因为你得花46万多买这个车就感觉贵了,如果花40小几万,42万买这个车,优惠之后30多万是比较合适的,所以我们推荐的是低配车型,如果你需要单独的配置,比如说我这个倒车影像有用,我觉得全液晶仪表有用,你可以单独地去选装。
关于进口的A4Allroad我推荐低配的2017款45TSI的Allraod时尚型,卖423800的这款。动力方面是高功率的2.0T发动机,配有quattro四驱系统。动力系统的规格还是挺高的。同级的跨界也基本没什么对手,如果你对通过性有要求,这是一个好选择。
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