大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于阿克苏沃尔沃4s店电话的问题，于是小编就整理了1个相关介绍阿克苏沃尔沃4s店电话的解答，让我们一起看看吧。
- 为什么感觉大街上斯巴鲁车子比较少？
斯巴鲁更适合北方的冰雪路面 不知道楼主是哪里的 斯巴鲁是日系品牌中性能很好的一个品牌 质量有保障 几乎没什么毛病 唯一缺点就是后期维修保养比较贵 4s点网店比较少 现在国内最低价格要20w 斯巴鲁除了全时四驱系统配置比较低 车型选择少 所以销量一直不好 同价位竞争对手太多
主要原因是斯巴鲁太贵了，最便宜的也得二十六七万，而且斯巴鲁是日本进口车，没有合资车。这样的情况下人们知道得也就少很多。而且斯巴鲁似乎也很低调，没有满天飞的广告宣传，只有懂车的人才开斯巴鲁。
不明白头条的问答，为什么大家都回复那么长啊？一个个长篇大论的像是在做广告啊！
为什么少？原因如下：
- 车品牌小众，服务网点少。
- 全车进口，配件周期长。
- 第二点结合第一点，已经足够致命了。
- 水平对置发动机，有好处，但和驾驶人员无关。坏处是，做这个发动机的主要只有斯巴鲁，参加1.2条，变成坏处了。
- 全时四驱，对驾驶安全性很有好处。但不足以让买者动心。
所以，如果你在上海、北京这样的大城市，只是市内开开，对用车的需求不是很紧迫，可以来一辆。如果在偏远小城市、喜欢经常出远门、或者天天必需接送孩子，那么就建议你放弃吧，不要给自己找麻烦。
买这个车的人大多有一个心态，就是花买国产丰田的钱，可以买一辆全进口的日本车，而且斯巴鲁的做工和内饰是比国产日本车好比较多的。这个心态有点类似早期的小米，屌丝心态，花比较少的钱，开着一辆全进口的车，很小资，很自豪。如果你这么想，又没有上述问题，那么就来一辆吧！
斯巴鲁汽车的罕见是因为极低的销量，销量低是因为品质低
斯巴鲁汽车富士重工旗下的子公司，主营业务是汽车与发动机的研发制造。但仅在汽车业务范畴内斯巴鲁并无建树，该品牌的特殊发动机与不合理的产品定位，以及曾经被曝光的严重造假行为彻底毁掉了这一品牌的口碑。
所以曾经与斯巴鲁合资的通用汽车公司解除了合作关系，最终由丰田汽车接盘股份，自此斯巴鲁以进口方式被广泛认定为丰田汽车的高端品牌，试图在中国汽车市场冲击中高端。
重点：斯巴鲁冲击中高端市场的结果很尴尬，这一块消费市场可以接受质量相对的稳定的低质高价车，这已经是底线了；斯巴鲁汽车的特点是低质高价且没有稳定的质量，底线被突破自然不会被接受，下面来看一看斯巴鲁存在的问题吧。
1：H型水平对置发动机烧机油。斯巴鲁的量产车均使用这种造型的发动机，气缸分为左右侧与地面水平，活塞在静态状态下等于放置在缸套底部；在重力作用以及燃烧时火焰推动力的作用下，缸套必然会因为活塞的重量与热能的影响产生不规则的磨损，也就是导致活塞上部分的间隙加大。
间隙的扩大必然会造成烧机油，H型发动机几乎没有不烧机油的存在，即使是高端跑车品牌保时捷也不例外，只是其用户可以接受这一缺陷而斯巴鲁并不被接受而已。由于烧机油过于严重，斯巴鲁汽车在知名度较高的阶段被总局数度要求召回，只是这种结构的先天不足即使召回也无力解决。
2：CVT变速箱是斯巴鲁的第二大缺点。该品牌的汽车价格普遍在20~35万之间，级别已经属于中高端汽车；此类车应该选用的变速箱是AT或者湿式双离合，因为只有这两种结构的变速箱才能做到高效率传动与高耐用性并存。CVT变速箱是利用带轮钢带的滑动摩擦传动，其传动过程中的动力损耗很大，这会影响本就性能很一般的发动机发挥性能。
除动力损耗过大以外，带轮钢带的滑动摩擦会产生磨损，尤其是在低温冷启动时变速箱油润滑能力差的阶段，其钢带的磨损程度往往会比较严重。CVT变速箱的耐用性很差，但更换总成的成本却比较高；在早期的斯巴鲁汽车更换配件的成本被消费者了解之后，这种低品质的问题车自然难以被接受了。
上述两点是斯巴鲁汽车两大核心总成的问题，其次斯巴鲁在钢材方面的造假行为持续了数十年，在油耗与排放标准方面篡改数据的行为也有很长的历史了。重点是这些问题都被曝光了，所以斯巴鲁也达到了臭名昭著的等级，这个最高纪录为两年被要求召回11次的品牌在国内市场基本滞销；目前仍在为斯巴鲁站脚助威的无非是打算为二手车抬价的用户，剩下的则是充值客了。
编辑：天和Auto
内容：原创发布
到此，以上就是小编对于阿克苏沃尔沃4s店电话的问题就介绍到这了，希望介绍关于阿克苏沃尔沃4s店电话的1点解答对大家有用。
