大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于荣威南昌4s店电话的问题，于是小编就整理了3个相关介绍荣威南昌4s店电话的解答，让我们一起看看吧。
- 七八月份买车便宜吗？
- 国产model3适合开长途吗？
- 斯柯达昕锐怎么样？值得买吗？
综合以下几大因素，可能四五月份买车将会是近期最划算的时候。
1.疫情影响，车企按下暂停键
新冠肺炎疫情仿佛一双无形的手，推倒了全球汽车产业的多米诺骨牌，车企被按下暂停键。
越来越多的车企因新冠肺炎疫情蔓延而打乱了生产计划。丰田汽车宣布，将从4月3日起暂停五家组装厂生产。福特汽车也发表声明称，推迟原定于3月31日的复工计划。
粗略统计，目前全球范围内已经停产和即将停产的整车厂总数已超过120家。在3月30日的国务院联防联控机制新闻发布会上，工业和信息化部副部长辛国斌表示，自2月19日到现在，汽车行业企业整体开工率仅60%，员工复岗率仅82%，达产率与去年同期水平降幅较大。
2.车市回暖，车企大打“优惠牌”
不同于汽车生产端的复杂生产流程和供应链问题掣肘，国内汽车销售终端已在2月逐步开工。随着国内新冠肺炎疫情逐渐得到控制，一线汽车市场已经开始回暖。
为提高销售率，各汽车品牌大打“优惠牌”。如，奔驰GLC全系优惠3万元，C级全系优惠6万元；奥迪主销车型的优惠幅度达到了8万元；雷克萨斯NX系列车型优惠幅度在2万~3万元；荣威MARVEL X优惠4万元等。
国内车市何时能真正迎来复苏？乘联会认为，消费者购车信心在3月底内很难回归正常，预计4、5月后才会逐渐回暖。因此四月份会是各家车企优惠最大的时候。
3.各地汽车消费刺激政策陆续出台
国产model3适合开长途吗？
不适合，不想多说啥，说多了也白费，现在最怕有的人不懂装懂的容易误导，且不论你开啥车型的电动车，单说路线问题，假设你在冬季，只要是往北方去你电池基本上就得打折一半的续航，即使不在东北开，你也得尽量挑主要城市开，能找着快充的地方，如果开200多公里就充一次电四十分钟，那就是说1000公里的路，平均100开，你得开14个小时，还不算去充电多绕出来的路。汽油车一般加一次油就够了，就实打实的10个小时还有一次加油休息不过十多分钟而已。一来一回你算，差出来一天的车程了。电动车个人建议啊，具备几个条件，一是城市开，最好是一线城市，堵车严重的，优势体现明显，并且大城市快速充电的点多。第二，有条件有充电车位的，有车库的能自己用电源充电，这样最省钱的，一公里合着几分钱，燃油车最低油耗的也接近5毛了。第三，有条件的，最次你也的买到model3或者唐这类的，开着才有点感觉吧，别为了绿色牌子买插电混。以上三个条件有个例外就是在东北，东北尽量别研究了，我个人最近准备换车，真的想选model3了，因为价格和车都对我来说接近理想了，但是因为我这是沈阳，所以放弃了，我本来就是汽车行业的，也问了几个懂车的老师，问了卖特斯拉的朋友，答案是一致的，包括厂家对电池的质保和一些政策来说，基本上都是东北地区除外。
感谢平台邀请，我尝试回答这个问题。特斯拉虽然在上海的超级工厂已经开始生产，到Model 3的续航增强版是否同步国产现在还不确定。
到2019年特斯拉的充电设施一直都围绕中心城市展开，
而且整体建设还在初期，密度远远没有美国本土那样大。
特斯拉新开发的采用V3增压器技术的超级充电桩，能够在5分钟内完成120公里的续航补充，这相对于之前是一个50%的提升，让电动汽车充电时间进一步和加油时间缩短。这种升级版国内刚引进，高速沿途的覆盖率还很低。
长途出行的话暂时不宜用纯电动车型。
一家之言，欢迎评论。
真实车主来回答吧，别看哪些道听途说的参数。
适不适合跑长途，如果仅以续航来说……看你和什么车比吧，和自行车比，电动汽车还能跑长途，但是和汽油车、哪怕是3、5万的国产车比，电动汽车也不适合跑长途！！！哪怕是和摩托车比...半斤八两吧，各有优势。为啥？无非是续航和充电的便捷性
我在三年前入手一辆江淮，市内跑跑还行，没出过北京。今年夏天换了model3，已经快一万公里了。北京到北戴河跑过几次，当时看车的官方续航，还以为能跑一个来回，可实际，完全不是这么回事：
1. 按国内测试标准，model续航590公里（夏天、市内、温柔驾驶、真能到这个里程）
2. 实际高速，按120～130公里时速，加速再猛一点，续航也就400+
3. 里程焦虑，加之高速服务区充电桩的现状，我一般是预留100公里，就会去服务区充电
4. 电池保养，担心影响电池寿命，快充，最多充到90%
——综合上面几项，即便长续航的版本，能安心开的也就中间300公里
——如果开的再暴力一点，充分展现model3的加速性能，能放肆开的也就200多公里
——以上，都是夏天的情况，冬天，再减30%。
我驾驶的是长续航后驱版。
夏季开过一趟7500km，大概路程是北京-上海-深圳-成都-西安-北京，一人一车14天；冬季刚刚开过一趟北京郑州往返，一人一车两天1500km。全程0事故0故障。
简单来说:
成本:充电成本比油车加油低一半左右，保养成本低到忽略不计。
效率：肯定比油车低，因为充电需要的时间要超过油车，800公里的路程大概会比油车多用15%-20%的时间。
精力消耗：远低于油车，使用AP后可以大大降低驾驶疲劳，安全性也有提高。
不足之处：外部温度对续航影响很大，冬天0°左右的续航是夏季续航的70%左右，如果温度更低比如说往东北内蒙方向走，应该还会更低。这也是锂电池的特性决定的。
结论：受限于电动车的自身特性，model 3在长途驾驶方面和燃油车比各有千秋，在一定的外部条件下（高速公路/充电有保证/外部气温不会过低），车主提前做好路程规划，model 3可以满足大部分长途驾驶的需要。
对于国产标准续航版本来说，由于续航缩短，长途驾驶时充电次数需要增加，我个人认为在外部条件适宜的情况下，完成800-1000公里的长途也是没有太大难度的事情，这其实已经能够满足大多数人的用车需求了。
如果有兴趣，可以点我头像看一下我上周发布的model 3华北地区冬季长途实测。
车主回答更有说服力吧，中秋开了一趟广州至南昌，全程810公里，开410公里到南康充电一次，然后直接到家，中途充电45分钟，每个服务区都有国网快充，大概1个小时能充满那种。我是长续航版本，真实高速保持120码大概能跑460-480公里，保持100码能跑540-550公里
斯柯达昕锐怎么样？值得买吗？
昕锐 2016款 1.6L 自动创行版
【最满意的一点】
1、，都说十万的车说都是玄学，但试驾的时候昕锐给我的感觉非常深，这也直接促使我在几款大众车里直接选择昕锐，以朗逸和昕锐比，朗逸整个车比较，油门和转向都太了，一把方向转向会转很大，作为开过不少老车的人（尼桑皮卡，老帕萨特，老索纳塔），，比较喜欢沉一点的转向，试驾昕锐的时候一度以为昕锐是机械助力，转向力度比较大，虚位不但是前半段转向没有那么，对于女生来说可能不好，但对于我来说，更得心应手，这个方面可以说是昕锐给我最大的惊喜
2、空间，作为一个176cm 100kg的胖子，在选车的时候一直在要不要选合资A0级小车，原因就是怕空间太小，作为对比，我试了桑塔纳和昕锐，高度上差别，座位只要降到最，头顶很富裕，但试桑塔纳的时候，右腿旁边有一点咯人，主要是自己太胖了的缘故吧，踩油门的时候膝关节总要在中控台磨，非常别扭，尽管都说昕锐视一个模子刻出来的，但实话实说右腿空间要比桑塔纳多，大概能给我的右腿一个左右晃动的空间，舒服了不少，另外后排空间比较裕，185cm的朋友坐进去也不是挤，后备箱空间很大也很规整，只不过如果能和明锐那样掀背或者后排座椅能够放到，那后备箱空间就了，不过价格摆在这，只能忍一忍了 3、油耗，目前车开了200km多一点，平均速度11km/h,油耗9.2，主要是路太堵，在隧道或二环上开，油耗只有4.几，这个油耗真的很了，主要是3档以后保持的比较，60km/h的时候5档只有1400转，省油效果非常不错 4、价格，最近昕锐非常大，全部下来不到十万，对比了桑塔纳和捷达，捷达都是17款了没有多少，桑塔纳完了裸车就要十万了，虽然配置上多了蓝牙什么的，但和价格比起来，当然还是全部办下来不到十万的昕锐更一些，作为刚起步的时候，当然性价比了，在不到十万的车里，city和威驰要小一点对于我这种胖子来说有点挤，时期又不能韩国车，看了悦翔v7和吉利GL，国产车总是油耗或者做工不太，可以说昕锐是我看的这几个车里性价比最高的选择了
【最不满意的一点】
1、最最最最不的就是大众的减配了，钥匙只有一把遥控钥匙，当时提车的时候以为他们给错了，像这种后期添加，但其实原厂总共花不了几个钱的配置，为啥也要省一把呢，发动没有隔音棉，自己花了120块钱买了个原厂的自己安上去了，没隔音效果，很有效果，后备箱壳子太脆弱了，后备箱顶上还有一个方形的窟窿，也到底是为了装什么留的窟窿，也该怎么补，看着很low,小地方的减配就更多了，主位没有化妆镜，副座位不能上下调整，没有中央，整个中控台全是硬塑料，安全配置上没有esp，没有侧，后轮是鼓刹，由于一开始是先从国产车开始看的，长安和吉利的车8万左右配置就了，对于什么大屏导航之类的不太需要，起码esp这种安全配置应该配上吧，虽然我对于合资车减配是有心理的，但真的看到贵了两万配置少了这么多还是有点不痛快的
2、发动机冷车大，据说是ea211发动机通病，冷车启动，皮带的位置的响，大到整个车厢都随着抖动，为此我还查了，直到看到上有明确写冷车大之后才放心了，这几天天热了，问题好多了，会在十几秒中就到800转左右，此时车的就没有什么了，很安静，等等磨合期过了换换机油看看这种有没有改观
到此，以上就是小编对于荣威南昌4s店电话的问题就介绍到这了，希望介绍关于荣威南昌4s店电话的3点解答对大家有用。
