大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东风本田4s店***后续的问题，于是小编就整理了2个相关介绍东风本田4s店***后续的解答，让我们一起看看吧。
- 电台主持人怒怼安徽亳州本田4S店合理吗？
- 近日争议比较大的广本增城工厂受雨水影响的水浸车以后将何去何从？
电台主持人怒怼安徽亳州本田4S店合理吗？
我只能说这位电视台主持人说出了广大车主的心声，举双手赞成她的做法，不仅合理而且合法。在4S店内部，针对走分期贷款购车流程的客户，强制性收取续保押金早就不是什么新鲜事，而且几乎100％的客户选择了默认，也大大助长了此类乱收费的行为。
我现在开的车就是***买的，4S店为了在车险上锁住我们，就从缴纳首付款上做工作，我缴纳了3000元续保押金，给了我一张收据，说两年后车辆解压完就退回这笔押金。为了能够最终拿回本该属于我的3000元钱，我从4S店买了两年车险，累积花费8000多元，其实自己从外面买两年车险顶多3000元，其中的利益可见一斑。
除了强制性要求客户缴纳续保押金，他们还有多种不合法不合理的乱收费项目，比如***手续费，一般都是3000-5000元不等，材料管理费，按月从车贷里边扣大概四五十元钱，比买房商贷利息还要高的利息等等，让你最终算下来真心不如全款买车划算。
面对以上这些名目繁多的乱收费现象，我们又有几人敢于反驳和投诉曝光的？当然作为主持人拥有强大的媒体力量做后盾，我们普通老百姓恐怕需要掂量掂量，总之希望能够引起相关部门重视，争取肃清此类违法乱收费行为。
整个***，押金是起点，车行行规是燃点，而怒怼媒体是沸点。
纵观此次***，涉事4S店有“三宗罪”：一是售后服务堪忧。面对消费者投诉、媒体质疑，销售经理毫无解决问题诚意，推脱责任，拒绝履行归还义务。二是不知法不懂法，在国家法规明令禁止的情况下，违规收取“续保押金”，被告知后依然“我行我素”，以无知而无谓。三是不虚心接受监督，对待批评质问抬杠。这也让此一***沦为彻底的闹剧，商家不仅名誉受损，还要承担相应法律责任。
销售经理也拒不承认收取续保押金属于违规行为，甚至对于主持人的行为表示其不了解购车流程，就不应该以不公平的口吻进行谈话，回复更是语出惊人。
主持人：“您觉得收续保押金是合理合法吗？”
销售李经理：“对呀。”
主持人：“你知道商务部下发的新车销售管理办法，第14条明确规定任何销售企业不得征收这一笔续保押金的款项吗？”
销售李经理：“不知道。”
主持人：“那您现在知道了。这个钱是要退的。”
销售李经理：“你说的算呀，你是谁呀？”
在我们大众认知里，媒体还是处于强势位置的，一名服务人员居然敢这样和媒体对话，那处于弱势的消费者去和她理论时，不知该怼到何种狼狈？
早期在4S店购车时，为了增加销售收入，其实各种巧立名目的收费更多，比如PDI检测费、新车出库费、上牌代办费、金融分期的家访费手续费GPS费封户抵押费、续保押金等等。那时候汽车消费处在高速增长时期，新车供应紧张，属于卖方市场。大部分消费者为了尽快买到车，对这些收费既没有概念也不去深究，只想一手交钱一手拿车。
随着现在汽车行业和消费者的成熟，对于购车时的各种费用和支出开始比较敏感也开始探究，所以汽车4S店原来的一些霸王条款和额外的收费问题随着消费者的关注和投诉也越来越敏感。随着奔驰女车主***牵扯出金融服务费的问题后，4S店的乱收费问题也开始在法律层面上开始正式整改。
最近亳州本田4S店的“续保押金”的问题，其实和奔驰女车主***中的金融服务费是一样性质的问题。这个问题也理应被媒体重视并为消费者发声、向汽车4S店质疑。相信这个问题后续应该会受到当地汽车行业、消协、工商税务等部门的重视并得到妥善的处理。
据我所知，我们本地很多汽车4S店早就不再收取续保押金了，而是转而推荐消费者购车后一次购买3年的车辆保险。这样做同样达到了留住客户的目的，但是方式上来说更合理一些。所以，汽车4S店要留住客户多赚钱，不是靠各种不合理的前期收费，更应该提供好的产品和做好以后的服务。
以上是我对这个***的一些看法。
非常合理，也非常支持，作为一家店面的销售总监不知国家相关汽车保险规定法律法规，以及对媒体的不尊重，你有你东本的骄傲，但是面对直播以及媒体的问答应该给予相对的尊重。
近日争议比较大的广本增城工厂受雨水影响的水浸车以后将何去何从？
我有朋友在增城广本厂，大概是这样处理的，和网上传的差不多。
上周珠三角的一场暴雨，让广州和东莞饱受灾害，很多小区抽了三天三夜，都没抽干水。这是小区里面的。
最不可思议的是汽车的生产商，也被水泡了，很多网友不可思议。广本也太大意了。拒不完全统计，泡水的大概有四五百辆，车型包括雅阁，皓影，冠道，缤智等热门车型。
从照片上老，这是百分百的泡水车了，发动机铁定进水了，估计最近想买雅阁等车型的准车主，比广本更慌，担心买到泡水车。毕竟这是一笔很大的费用，就看厂家有没有良心了。
泡水车的危害，大家都知道。轻则电路系统时灵时不灵，重则发动机哑火，车是安全系数需要很高的消费品，人命关天啊。车主们慌张也无可厚非！
处理方式，当然是不会流入市场！！！这个大家不要怀疑。广本几十年的信誉保证，不会这么傻。把自己的牌子砸了，车虽然贵，但是品牌更贵吧，广本的高层不是傻子，这种权衡还是很容易的。
那这些车怎么处理呢？总不至于用压路机直接压碎吧。当然不会。
具体操作是这样的，把车拆掉，外壳基本没影响，洗净晾干即可。里面的电路系统，能修的修，不能修的直接报废----很多元器件进水了，不可逆失效。重点来了。发动机，缸内进水，只能拆缸体了，这个比较麻烦，严重的会和拉缸一样维修，修好的发动机，肯定也是不能流入市场了。
这些车修好后组装了，内部员工买了！五折要不要？10万买雅阁啊，香不香，真香！员工抢着买呢！据说还要摇号，也算员工***了。
所以大家相信广本，也不要担心自己买到泡水雅阁。
业内人员来回答：这批车严重的会报废，不严重的会修复到新车标准后低价卖给员工。兴许广本员工比大家还激动，毕竟五折购车的机会也不是那么容易遇上的。5万块的飞度、10万块的雅阁，不香么？
- 这不是广汽本田第一次遭遇工厂被淹、新车被浸。例如2016年，广本工厂就遭遇过一次类似水灾。
当时的做法就是：对于浸水受损严重的报废。而有修复价值的，会重新拆解上线，把需要更换的零件全部更换，确保修复后，各项性能，完全达到新车标准。
最重要的是，这些车不会流出市场，会作为员工***，以抽签的方式给员工购买，价格5-6折左右，并且通过合同约定限定时间内，不可以转让过户。而这批车的车架号码，可以通过经销商渠道公开查询。
从另外一个角度来说，两次出现这种事情，广本的防灾体系可能要升级了。
- 浸水车数量并不多。从目前披露出来的信息看，本次浸水车大概在四五百台左右。
对于2019年销量77万台的广本来说，500台并不是一个很大的数字。如果为了把这500台车卖给消费者，损伤品牌形象和市场口碑，这对于目前在中国市场处于快速上升阶段的广本来说，得不偿失。
- 广本也不是唯一一家遭遇过工厂进水的车企。实际上一汽大众和广汽丰田都遭遇过类似的损失。作为业内大厂，广本对于如何处理这类事情和受影响车辆，应该也是有严格的内控流程的
所以，几乎可以肯定的是，这批车是不会进入市场被消费者买到的。不放心的车友可以关注广本官方后续会不会对此***进行回应。
如果觉得说的有道理，欢迎关注评论点赞。
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到此，以上就是小编对于东风本田4s店***后续的问题就介绍到这了，希望介绍关于东风本田4s店***后续的2点解答对大家有用。
