大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东风本田4s本溪店电话的问题，于是小编就整理了2个相关介绍东风本田4s本溪店电话的解答，让我们一起看看吧。
- 本田飞双1000几款配置介绍？
- 踏板车125适合跑长途吗？
本田飞双1000几款配置介绍？
在摩旅热潮不断升温的当下，各大摩托车厂商纷纷推出自家的拉力车型，无论是在排量还是配置方面，拉力车获得极大发展。之前被车友热议的本田“非双”拉力车终于要来了，近日，本田正式发布了2020款非洲双缸拉力车（CRF110L Africa Twin），分为标准版和ADV版本。新一代的本田非双不仅外观硬朗，而且在排量和配置方面都获得不同层度的提升。
新款的本田非双相比于旧款改动地方较多，首先是在整体车辆外观方面，车灯升级为了LED车灯，在保留“武士盔”和“猫头鹰”造型的车头大灯基础上，日行灯做了断层处理，车灯面积更大，看着更加醒目。
在配置方面，新款本田非双加装了转向***照明灯，ADV版本配备了一个24.5L的大油箱保障续航能力，同时升级为了SHOWA EERA电子减震和加大了发动机护板。另外，之前被车友吐槽的仪表盘也进行了升级，增加了TFT液晶仪表盘，升级后的仪表盘具有人机互联的功能，相对旧款更加整洁和完善。
在动力方面，2020款本田非双搭载的双缸发动机排量从2019款998cc提升到1084cc，92mm缸径没有变化，行程从75.1mm提升到81.5mm，最大公里提升至75KW，最大马力为102匹。本次本田双非将排量提升，最可能的原因是为了更好应对宝马1250GS、杜卡迪MTS1260等同级别对手的升级完善。
总体而言，升级后的本田非双在性能和参数方面更加完善，作为最能代表日系拉力车与欧洲顶级拉力车的车型，本田非双的实力有目共睹，此次完成升级之后的非双更加令人期待。目前，新款的非双的价格官方还未公布，预计将会在下半年的米兰车展上亮相，但是可以肯定的是，相对于旧款非双二十万的售价，新款非双只会更高！
踏板车长途摩旅并不是不可以，只是没那么方便，要注意几个方面，一是踏板车的油箱容积一般比较小，4-6升的油续航一般在200-300以内，要时刻注意油量，长途加油或许不太方便，心里没底，容易分神。而是踏板在非铺装路面托底
情况毕竟严重，再有就是踏板车的封闭传动系统，皮带在断裂后需要拆箱更换，对于动手能力弱的车主肯能是致命的。最后就是踏板车的动力热衰比较快，持续性高速行驶不宜过长，如果组队出游，踏板车因为油耗热衰等问题，可能会拖慢队伍节奏，适合一个人慢慢跑跑周边。
只能说没有到不了目的地的车，只有到不了目的地的人。骑125踏板摩托车去西藏，新疆等极地的摩友大有人在。只是踏板相对于跨骑要付出更多的辛苦，经历更多的波折，注意的更多的细节。
如果是跑铺装路，踏板跑长途还是很舒服的，不会出现跨骑骑久了腿麻腿酸的情况。即使一般的土路，只要没有太深的沟沟坎坎，也没问题。我曾经骑海王星和飞致250，RX3组队从本溪到大连，单程340公里。走过高速，国道，省道和农村村路，全程一点问题都没有，就是高速时跟不上250。
骑踏板摩旅确实需要注意很多事，比如加油问题，我的海王星续航只有200多公里，最远跑了240公里加的油，
如果在城市之间跑，我觉得不用担心，现在加油站非常多，只要算好公里数，别懒，能早加尽量早加。皮带问题，如果车比较老，这次跑的比较远，必须确认一下皮带状态，在行驶过程中跑100公里左右休息一下，让车歇歇，其实人跑这么远也该休息补补水抽抽烟。机油问题，其实不算什么问题，但是跑长途的话，跑之前最好换掉。
还有就是车上能看见的螺丝都紧一紧，我走时没注意，跑半道后视镜松了，幸亏不是在高速上。可能还有一些细节我没想起来，欢迎大家补充，祝大家早日征服***。
踏板125可以跑长途，但是并不合适！从以下几点分析。
1、动力：125排量动力相对较弱，速度快时发动机转速也高，震动会大，人骑久了容易累。而且发动机会热衰退，骑久了动力会下降。
2、油箱容量：一般125踏板车油箱容量小，一箱***驶200-300公里，需要加油。对加油站的需求大，如果错过或忘记加油比较麻烦。
3、通过性：125踏板车离地间隙低，轮子小10寸-12寸。通过性较低，如遇坑洼，路面不平的路，不方便。
4、载货：125踏板车本身有置物箱，也有尾箱，但是长途旅行需要带更多的货物，载货不便，因为踏板车的车架原因，很多车都不方便加装边箱。
5、故障：踏板车是CVT无极变速，一旦车辆无法启动只能叫救援。跨骑车，熄火打不着车，可以推着车。
以上几点表明125踏板车不适合长途！
这也不是一定的，有些企业也推出长轴距的大踏板车（大排量、大油箱、大轮子等），目的是满足客户需求，踏板摩旅。
到此，以上就是小编对于东风本田4s本溪店电话的问题就介绍到这了，希望介绍关于东风本田4s本溪店电话的2点解答对大家有用。
