大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广州沃尔沃4s店倒闭的问题，于是小编就整理了4个相关介绍广州沃尔沃4s店倒闭的解答，让我们一起看看吧。
- 一路跌价仍无起色，沃尔沃S90销量持续下滑为何故？
- 沃尔沃S90轴距超3米，行政后排不输BBA，如今跌至30万内，为何一直不火？
- 尺寸大、配置强、还便宜，但沃尔沃S90为何就卖不好？
- 为什么荣威和名爵还有宝沃被收购变成了国产，而沃尔沃还是合资？
一路跌价仍无起色，沃尔沃s90销量持续下滑为何故？
国人啊就是什么都要完美，这个价格怎么可能呢！就好比大家拿中国和日本比精细管理，拿德国比工业，拿美国比科技，拿英国比金融，结果对自己一顿自卑，何必呢？！车子要综合看来，看你自己的取舍和车子是否相符，沃尔沃最目前的优势之一还是安全性，主动安全配置，半自动驾驶都更有科技含量和实在，动力和变速系统都差不了多少，售后在这个等级都差不多，当然这个价位小毛病比如噪音还是有的，毕竟不能完美。很多就是人云亦云，非要带着一些偏见和面子要BBA，沃尔沃在国外相对更受尊重和喜欢，外国人对安全还是更加重视。所以最终本人还是选择了S90,给这个车打96分吧，真实感受。
说起沃尔沃这个品牌很多人可能想到的也就是安全，除此之外并没有什么概念，而s90的推出可以说需要扛起沃尔沃在中大型轿车中占领市场的大旗，但是s90的销量一直表现一般，甚至都跌破三十万，但是仍然没能取得销量的突破，那么我们今天就来说说沃尔沃s90销量为啥不高？
1.品牌影响力
在说豪华品牌的时候就绕不开品牌影响力以及认可度这个点，虽然沃尔沃一直以安全作为主要宣传点，但是在这个所有品牌对安全都在不断注重对时代，仅仅靠安全并不能引来人们对关注。沃尔沃多年来也一直位居二线豪华，和主流的奥迪，宝马等品牌在影响力方面依然有一定的差距。
2.设计方面
沃尔沃现阶段的家族前脸设计雷神之锤确实比较有辨识度，很有设计感，但是s90的尾部不免有点过度设计之嫌，也是广受诟病。内饰设计方面中控大屏设计缺少比较简洁而且富有科技感，但是缺少这个级别应有的豪华感和档次感，虽然标榜的北欧简约风，但是一定程度并不是太受国人青睐。
3.舒适性表现
沃尔沃的汽车一直以来都是偏向于操控，而并不是舒适，虽然没有宝马在运动性方面定位那么明确，但是也是有所侧重，而选择s90的消费群体很大一部分会是家庭使用，此时舒适性表现就会更加重要，而s90的悬架调教整体会比较敏感，路感清晰。
4.细节方面
沃尔沃在一些细节方面还是有优化空间，比如作为一款豪华中大型车，油箱比较小，国内产品线也并不完善，后备箱空间优化也都存在一定的问题。
整体来说沃尔沃s90的产品力还是不错的，加上市场终端有着不错的优惠力度，还是有一定性价比的，如果不想选择传统的BBA，沃尔沃s90同样值得考虑。
大家对沃尔沃s90有什么看法？认为其销量不高都有哪些原因？会选择吗？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。
沃尔沃S90-降幅巨大但销量低迷的原因在于「平台」
- 沃尔沃S90最高已经出现【12万】降幅，作为欧系普通代步汽车品牌，为什么这台前驱轿车销量仍旧低迷呢？
相信这一问题是很多沃尔沃汽车粉丝比较关注的，然而答案已经解释的很清楚了：普通汽车品牌刻意神话，前驱轿车定出40.69~50.59万的指导价。这种诡异的定位不冷门反而不正常，因为在其价格范围内面对的都是些后驱或四驱轿车，竞品有哪些呢？
1：欧系宝马5系价格重合沃尔沃且让利幅度同样很大，尺寸等级与S90相当。普通版本采用前置后驱，同时有适时四驱版本可选。
2：奔驰E级的定位也并不比S90高，但是在品牌影响力方面至少普遍认为大于沃尔沃。这台车同样有后驱和四驱版本，而且还有小排量油电混合选项。
3：凯迪拉克CT6是级别超过上述三台车的准大型轿车，发动机有智能变缸和气门管理技术，变速箱匹配纵置10AT。这台车优惠后的起售价已经接近25万，前驱的S90有什么竞争力？
沃尔沃在国内来说，真的一直定位有问题，拿不出诚意。xc90上市半年官降十万左右，伤了多少铁粉的心。改卷降配置变成座椅通风只有顶配有。当时几百铁粉不买q7不买x5不买揽胜运动等等等等，你把他当中国品牌亲切点，支持。换来的是对不起你选我几个月亏十万是你倒霉。这些人以后应该再也不会选沃尔沃了吧
s90几大硬伤，油箱小气得不能忍，隔音差，共振或者发动机加速的嗡嗡声，保养也贵，车机逻辑简直脑残。。。一个二保2700多，当时送了基础保养1600多，所以实际支付的1055。。9000公里保养一次折合每公里三毛。。君越2保才一半，人家也是2.0t，当然人家不是豪华品牌，问题人家动力总成就是凯迪拉克那套。。我是车主我都觉得用起来不顺心。。
说实在的，我有点看不懂沃尔沃的定价，跟大家一起探讨探讨。
沃尔沃XC40，4米4的紧凑级SUV。动力配置看着挺牛，2.0T+8AT，不过也就一小SUV，从产品命名上来看，40就是定位入门级的，沃尔沃卖32-41万，这个价格很实在，没啥优惠。
XC40这个定价是比较有骨气的， 奥迪Q5才卖多少钱啊，可是高一级的XC60却有大幅度的优惠。同样的2.0T+8AT，XC60比XC40大一圈，命名上也比较高级，但是优惠下来比XC40还要便宜……
但是比起S90来，XC60的价格又不算啥。S90这名字一看就是品牌的旗舰，可以错位打打宝马5系、奥迪A6。可实际上，别说跟BBA的旗舰比了，S90优惠下来低配都不到30万了，销量还是了了。
现在实际的市场价格S90<XC60<XC40，单看这车产品力，S90真没有这么不堪。硬要说为什么这车卖不动，只能说这个级别市场太小了。紧凑级SUV一个月可能可以卖20万，大型豪华车一个月可能就卖一万。而且这个级别BBA的统治力太强，很多人对其他品牌选择性无视了。不过我个人很喜欢这车，性价比真的高。
沃尔沃S90轴距超3米，行政后排不输BBA，如今跌至30万内，为何一直不火？
S90卖不好有以下几点原因吧；因为作为行政级轿车的配角，它除了产品力层面之外，没有被赋予更多的性格，S90的外观无疑是好看的，但同时它也是平淡的。没有凯迪拉克CT6那样犀利和棱角分明，甚至不如奔驰E这种当红车型来得激进和富有攻击性；内饰层面，它简洁大气，材质令人舍不得放手，但除了那一块超大的屏幕之外，视觉冲击力上乏善可陈，相较于CT6的话，又缺少了些诸如流媒体后视镜这样很唬人的配置；而操控感上，依然是一派闲庭信步悠然自得的姿态。这是一台均衡的车。毫无疑问。它不咄咄逼人。也不犀利敏感。很舒适、很踏实、很得体，很实在。
但沃尔沃有过灵光乍现的时候，作为90年代的豪车代表之一，直到破产被吉利收购等等，经历了很多风雨，作为一款旗舰车型，沃尔沃S90全系仅有一台2.0升4缸涡轮增压发动机实在是有些说不过去。尽管现在提倡节能减排，但谁家还没个6缸/8缸作为顶配提升旗舰形象呢？沃尔沃在这一点上就已经略显磕碜了。只有一款2.0T发动机的沃尔沃其实是通过装配不同涡轮增压模块来体现高低配车型间的动力差异的。但即便如此，S90目前也只有低功率的T4和高功率的T5两个动力版本，和宝马5系的2.0T、3.0T直列六缸、奥迪A6L的1.8T、2.5L V6、3.0T V6 等多套动力相形见绌。此外T5版本最大功率为254马力，峰值扭矩为350牛·米，这样的账面数据在同级别对手面前也是抬不起头的。而国产S90的T8混动版本也还未上市，可以说目前沃尔沃S90在动力方面是被对手吊打的。正所谓BBA瘦死了都比二线大。好好研究一下，在中国人眼中，奔驰。宝马，奥迪品牌影响力都超越了沃尔沃，，，，
现在车市竞争非常激烈，到了这个级别，产品力都已经不是问题，问题只是在于：
其实沃尔沃一直以来的王牌便是“安全”二字。但是随着各地碰撞安全标准的提高和各大厂商在主、被安全配置方面的大力度投入，沃尔沃越来越式微的安全优势已没有再让他笑傲对手的资本了。更何况是到了中大型旗舰轿车的这个级别，S90在安全技术层面更是占不到多少便宜，，加上德系和日本车在中国车市占有率太高了，，，，沃尔沃要在重整旗鼓估计很难，，，，所以销量一直不火也卖不过宝马的原因
在国内汽车市场上，大家对于豪车最为关注的就要数BBA车型了，其实我们都知道，在最近这几年，二线豪车品牌的发展可以说是相当不错的，比如说凯迪拉克、沃尔沃等等，在国内的的知名度也是越来越高，而对于沃尔沃汽车品牌来说，自从被吉利收购之后，在国内的反应也是比较平平的，也并没有能够大红大紫。首先，沃尔沃的系列车型价格相对是比较高的，即便是面临激励的市场竞争，就业是不愿意轻易的降低身段的，但是这一点来说，奔驰宝马奥迪还是能够做到的，推出的低价位车型也是能够满足一部分高薪白领阶层的，而且沃尔沃在颜值上来说也是没有照顾到国人的感受，和BBA车型也是失去了竞争优势！其次，就是在品牌宣传上，奔驰宝马奥迪这些品牌来说，不做广告都是被人知道的，但是对于沃尔沃来说，品牌的知名度并不是很高，还不注重宣传，一度被网友们挤入到了二线豪车中去。最重要的就是沃尔沃车型的质量，沃尔沃的售后服务相对来说要比吉利还要差劲一些，在沃尔沃被吉利收购之后，这么多年在技术上并没有什么进步，可以说依旧停留在原点。如今也只剩下个豪车的车名，实际上技术水平的进步想比较其他豪车来说，差距还是比较大的。总的来说，沃尔沃这一汽车品牌扛着豪车的名，姿态也是非常的傲娇的，甚至在技术研发上做的也不到位，加上高价位，沃尔沃车型自然也是卖不动。
尺寸大、配置强、还便宜，但沃尔沃S90为何就卖不好？
买的起沃尔沃的，同价位级别的bba当然也买的起，就我个人买来讲，我当初没买同价位bba买了沃尔沃的原因，就是奥迪销售进门不热情我随便走了一圈就走了，奔驰太高调没看，宝马感觉像暴发户，然后沃尔沃销售也热情车也还挺好看，听说安全挺好，路上开的人相对没bba多，那就选了沃尔沃
大明白分析沃尔沃S90卖不上价的小原因
1.尺寸是真的挺大的，可以和BBA的C级车看齐，但是这发动机的横置前驱真的很难和那几位pk
2.安全配置高高的，内饰的设计还是和奔驰差了很多，甚至还不如奥迪的设计时尚。
3.便宜是卖不好的最主要原因，便宜就代表没实力，没面子。有钱人的准则是不求最好，但求最贵。
沃尔沃在安全方面艺压群雄，但是其他方面呢？是不是黔驴技穷了？
是品牌不行！而且没抓住现阶段浮躁的老百姓心里需求！你沃尔沃就应该把钱花在面上。国人要的是面子不是里子！沃尔沃你非要做别人看不到摸不到的里子，那当然注定失败。把前脸中网加大、头灯加大、整车身设计厚重且更加流线、尾灯也加大加宽、轮毂加大，内饰全是亮晶晶的按键，要什么真皮实木，环保材料，全换成人造革塑料片回收棉，车身钢材用那么多硼钢干嘛？什么占比40%，奔驰也不过15%而已！能将将过得了碰撞测试就行！什么自动驾驶、自动刹车、颈部保护、安全座椅、智能远光灯、防追尾保护、道路偏离纠正、路面偏离保护、变道主动躲避、安全雨刷、四区空调、除霾防过敏、脱落式刹车踏板、溃缩转向柱等......我艹太TMD多了……都不要！因为老百姓觉得自己都是车神不可能出事故。省下来的钱装点霓虹灯、香薰、头等舱沙发、超大屏，里面内容主题颜色鲜艳，最好还有大美女当背景图，整得像个KTV包厢。车长5米2、轴距3米2，改造完，就卖20万这样的车绝对大卖，老百姓还说你接地气！！！什么三点式安全带、三元催化、背向式儿童座椅、ISOfix接口、盲点监测等又一大堆的发明免费……凭什么啊！收专利费！这多来钱呀！老百姓还说你为国争光！这日子绝对过得舒舒服服！
通常买volvo的人群，均认为自己具备了购买BBA的实力，但又觉得俗套；他们能接受volvo品牌略低，但又认为volvo本身的产品的素质并不差于BBA甚至胜出。
实际就我个人的驾驶经历来看，S90的综合素质在各方面都要差于A6L、5系和E级，我只驾驶过老款T5，发动机素质非常一般，中途再加速能力不强，甚至不如迈腾380，底盘调教属于硬中带散，运动/舒适都没做好，最要命的是那个变速箱，，你都无法想象一款标价四五十万的车，变速箱能拉胯到这种程度，换挡慢，顿挫各种问题，没达到致命的程度，但每天都会折磨驾驶员。
Volvo如今再怎么标榜自己小众脱俗，环保和北欧X冷淡风，产品力就是不行，口碑已经砸了，我认识的人群中购买了volvo的，没有一个再次回购的，如果说Volvo以前还能吃到次豪华品牌的红利，现在品牌口碑已经崩塌，甚至不如凯迪拉克，再不想办法提升产品素质，恐怕这几年又将走回以前濒临破产的老路。
车是好车 虽然是前驱 但现在也有油电混四驱了 开过同学的s90 整体讲确实比自己的CT5 要更舒适 不过S60和S90之间缺了一台中型走量的车 60太小了 90又有点大
为什么荣威和名爵还有宝沃被收购变成了国产，而沃尔沃还是合资？
先给结论：沃尔沃的收购与荣威、名爵和宝沃的收购最大的区别就是，当时的沃尔沃除了亏损和缺钱之外，经营、研发的基础都在，就差一个金主来续命。而荣威、名爵和宝沃的问题不是钱就能解决的！
这个问题实际上我们换一个角度来看就变得很清楚了。为什么荣威、名爵和宝沃被收购后就变成国产品牌，而沃尔沃仍旧是合资品牌。归根结底就是，荣威、名爵和宝沃被收购的时候已经只剩下一个品牌，其余的几乎没剩下什么像样的东西。
当然荣威和名爵当时还有几款车型，以及一些老掉牙的技术。但是整体而言，被收购时荣威和名爵已经是破产状态。研发、经营等都已经停顿。所以中方收购后基本是把这些品牌所有的一些一起打包给买回来了。自然最终也就会发展成不折不扣的国产品牌。
沃尔沃虽然也是几经转手，但沃尔沃的问题只是因为经营不善，大规模亏损，母公司觉得是个包袱。沃尔沃作为一个独立品牌，基本上研发和经营还是出于正常的状态。说的直白点，就是差点钱，有钱立马就能续命。
而荣威、名爵以及宝沃就不仅仅是钱的问题了。特别是宝沃，都死了半个世纪了，除了从故纸堆里翻出来这么一个品牌名称之外，可以说是一无所有。就这样，宝沃之前还舔着脸说自己是德系豪华品牌。想想也是搞笑。
大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。
这真的是一个非常不错的问题。值得讨论！确实是这样，现在隶属于上汽集团的荣威和名爵都是来源于英国的品牌。其中荣威由上汽集团收购而来，而名爵由之前的南京汽车集团收购后随南汽集团转入上汽集团名下。经过这几年的自主发展，已经是不折不扣的国产自主品牌。而另一个品牌宝沃则是北汽福田汽车收购了德国已经消失了50年的汽车品牌宝沃发展而来。但这三个品牌和沃尔沃是存在着不同的！下面我们就一起来聊聊。
上汽荣威，上汽名爵，宝沃汽车这三个品牌，只是中方收购这些品牌的商标和老旧的技术而已。在国外这些品牌已经不复存在，这些品牌如今所有的技术研发都掌握在中方手里。无论是从资本的角度还是汽车本身研发的角度来看，这都是不折不扣的自主品牌。如果要细究起来，只能说这三个品牌是有着国外血统的自主品牌，仅此而已。
而沃尔沃汽车却与这三个品牌很不一样。2010年8月2日吉利正式收购福特旗下的子公司沃尔沃汽车。自此沃尔沃汽车成为了吉利汽车的海外子公司。沃尔沃汽车人保有海外的独立生产能力，吉利不会参与具体的运营。所有研发，一切还是交由沃尔沃之前的技术团队。沃尔沃汽车的瑞典工厂仍然照常运营。目前国内销售的沃尔沃汽车仍然有国产和进口之分。如今国内在售的沃尔沃汽车，有一半来自于国产，另外一半则来自于进口。
所以吉利收购沃尔沃汽车并不是之前像上汽收购荣威，南汽收购名爵这样的运作方式。更不是北汽福田收购宝沃品牌的这种借尸还魂的方式。吉利汽车收购沃尔沃汽车更多的是在资本上对其收购。在具体的业务研发上却并不插手。并且仍保留着完整的海外工厂！纯进口的沃尔沃汽车仍然在国内正常的销售。
而上汽荣威和上汽名爵，则更多的是对这两个品牌商标的收购。虽然也有有技术专利和底盘，但这些都是老旧的技术！并且自从收购之后，外方就撒手不管，并不参与后期的升级和更新。中方只能一直吃老本！所以经过几年的发展之后，这些品牌就很自然的变成了不折不扣的国产自主品牌。
到此，以上就是小编对于广州沃尔沃4s店倒闭的问题就介绍到这了，希望介绍关于广州沃尔沃4s店倒闭的4点解答对大家有用。
