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- 贾跃亭的FF91,为什么卖那么贵?
贾跃亭的FF91,为什么卖那么贵?
我的观点一直和大家是逆反的。我认为贾跃亭未来可行,并能够达到一个新的历史巅峰。价格贵说明他是真正的商人,懂得产品价值。总不能因为目前贾玉亭信誉受损失而要自降身价。大家有个误区思维,非要说你欠钱你需要钱就要降低价格,这个逻辑本身就是不正确的。
价格高和底气足不足没有必然联系。这是非商业人和目标人群的思考模式。首先这种类型的概念车从世界角度都是高端的,价格当然不菲。和底气无关,和产品有关。
关于它会不会是下一步法拉利,这个确实要看能力、人才和运气了。贾跃亭今天还在有这么多人和社会***支持,一定要看为什么是他,同样也要看他在国内为什么没有被引渡回来,
谢谢邀请!
据AI财经社之前报道,贾跃亭押上全副身家的FF91,将于2018年底进行小批量交付,其国内售价预计超过200万元。要知道目前高端电动车市场上,特斯拉一家独大,但特斯拉顶配价格也才150万元,这也意味着FF91电动车比顶配的特斯拉也卖的贵。
FF卖的比特斯拉贵,本质上是个商业命题,但在很多人心目中,这不是个商业命题,而是基于贾跃亭人设判断。很多质疑者的内心或许是:FF91资金都堪忧,考虑其售价,不如担心其量产日期和量产车的实际质量。
但是我想说的是,如果贾跃亭是巅峰乐视资本、媒体与大众的宠儿的时候,或许大家不会质疑卖的那么贵,认为什么都是合理的,但是如今贴在他身上的标签是跑路、商誉破产,哪怕卖20万,可能大家都会觉得贵。群体意识就是这样残酷——你强的时候,它可以把你捧到天上,你不济的时候,它又可以踩在脚下,并且还要跺上两脚。
说到底,特斯拉只是个先驱者,它做不好的事情不代表别人做不好,一如奔驰发明了汽车,但不影响宝马的诞生,也不影响沃尔沃发明安全带,更不影响吉利入股戴姆勒。顺着这个逻辑,我们也就明白,凭什么FF不可以卖那么贵。
而且从FF91的各个参数上来看,其技术实力确实更加优越。
犹记得几年前,马斯克口出狂言要生产一辆“有史以来最好的车”,那个时候没人相信,但最终Model S做到了,那时的特斯拉恐怕并不比今天的FF好多少吧!
谢邀。我实在是无法为贾跃亭乐观。
第一,在最需要他的时刻,贾跃亭义无反顾地跑路了,留下一众绝望的供应商,合作伙伴,银行,投资人,孙宏斌。
就在贾跃亭躲在美国奋发图强的期间,不知道有多少基金和银行经理被离职被开除,不知道有多少合作伙伴和供应商因现金流断裂而破产,更何况还有因买了乐视股票而爆仓***的人。你说,贾跃亭就算以后把所有的钱都还了,已经逝去的生命、已经破产的企业、已经被影响的无数人的职业生涯和人生路线,他能还吗?
最为啼笑皆非的是,在最后时刻他把自己的老婆送回国当人质,可以想象他的老婆这一段在国内生活得如何煎熬。你说,什么人还会对贾跃亭的人品抱有信心呢?
第二,说说他的汽车。拿法拉利跟他的车比,可以说法拉利从来没有被黑的这么惨吗?
法拉利是一种身份,是一种地位,是一种财富,对于不少人更是一种信仰。跑车界的扛霸子,NO.1,是有历史感沉淀和现代感奢华的车。说白了,法拉利最大的利器是品牌力!
可是贾跃亭造的这个车有什么呢?就算这上面所列的数据,可以跟法拉利相拮抗,可是市场上会认可吗?他能够降低成本曲线吗?它能够实现量产吗?这就算是特斯拉挣扎数年,至今也做不到的事。
至于他卖这么贵的理由,我想最重要的,就是,成本,降、不、下、来! 就如上面所说,这样,高科技装备的车,成本曲线的降低是一个大问题,再加上市场需面临巨大的不确定性,需求很难预期,固定费用难以摊薄,只好卖贵一点哦,也博一个噱头。
从目前看无法对FF有乐观的看法,FF的性能是不错,不过我更担心FF是不是安全的汽车,毕竟他的实力是要比特斯拉弱的。不晓得还有人记不记得乐视电视爆炸的事情,先买FF汽车开的做了小白鼠,汽车出问题可是会丢命的!!
不会成为豪车,只是用高价格做噱头。
对于这个人的事情,只看一件事,***跑路丢下一家公司不管,这是完全没有责任心的人。缺乏责任心的人,做不了实事。更别说汽车。或许汽车又是另一场更大的资本运作,他的理想,绝不是做好汽车。光看他对马云提问如果他是bat,他会怎么做,他的回答短短几分钟的***。足以验证他不是做产品的人。内心深处就是认定这个世界可以通过玩资本敛财,这是他的人生乐趣,而不是制造出多可靠的产品。他对产品根本没兴趣,产品只是实现他玩资本的手段。
在他的眼里,这个世界是可以任由他玩弄的,所以他又玩汽车,他认为公众智商都比他低得多,他可以随便找个简单的事情点燃公众的情绪,让大众无怨无悔追随他,现在还有人仰慕他,他看到了这块仰慕者的市场,期待被他遗弃的公司受到神仙眷顾奇迹般地涨起来。可悲可叹。
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