大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于泉州东风本田石狮4s店的问题，于是小编就整理了2个相关介绍泉州东风本田石狮4s店的解答，让我们一起看看吧。
- 为什么外国人都说，中文是全世界最难的语言？
- 对凯迪拉克最近大降价问题怎么看？背后有没有什么深意？
为什么外国人都说，中文是全世界最难的语言？
中文和英文,德文,意大利语,***,西班牙,葡萄牙语。。。最大的区别就是,中文是二维码,而其他语言就是条形码。
二维码可以打开网页链接,可以关注,可以付款,而条形码只可以表示一串数字,学习认识二维码,比较难,条形码就比较容易了。
中文也可以算一种千年古语,几千年变化不大,从小篆到现在的简体字,变化不大,我觉得还是小篆最美,学习二维码的汉字,中文,没有语言环境是很难学的哦。
其实在世界上比较难学的语言不仅只有汉语，还有俄语和***语。这三大语言被称为世界上最难学的语言，在俄语一个单词可能有20种以上的意思，在这里我们想象，是不是人都快要崩溃了。
汉语作为世界上最古老的的语言之一，历经几千年的发展，已经日臻完善。在现代社会，一般不会出现重新造的汉字，而英语却有100多万个单词，在中国只要认识将近3000个汉族，阅读基本没有什么障碍，这就是汉字的魅力之处。
老外在学习汉语的时候，经常能碰见一些能够表达多种意思的词语，比如“意思”，让老外区别意思意思和不够意思有什么区别，估计刚学汉语的老外会是一脸懵逼的样子。只能真正了解中国的文化才能精通汉语。
其实，汉语最难学的是古典汉语，不仅对来外来说，对于我们来说也是比较晦涩难懂的，估计很多人在上学期间对古典汉语都是比较头痛的吧，其实嘛，我们中国人也并不是每一个人都精通自己的语言。
汉族作为世界上最早的语言文字之一，他的意义不仅体现在文化价值上，在艺术价值上也有很大的观赏性，我们中国人常说的书法，除了汉语之外，还有哪一种文字拥有汉字的这种优美。
说中文是最难的这种观点，不敢苟同。
其实对那些以拼音文字如英语、法语、德语、西班牙语为母语的人来说，中文的读写并非太难，而且相对来说，他们学习汉语拼音的能力超出了中国人的想象。
换句话说，对外国人来说，难学的并非“文字”，而是“文化”。中国的文化对他们来说，要比语言(汉语)的学习不知要困难多少倍。
教过不少老外学习汉语，对此深有体会。比如一个简单的称呼“老外”这个词，就反映出了这个词所承载的文化是远远大于这个词字面上的意义的。
老外，有两个含义；既一，外国人；二，外行。刚开始告诉外国人，“老外”这个词是对外国朋友们的“尊称”；
农村人农民工万岁以为，中文在全世界来讲，语言不难，难的是汉字，别说外国人说中国文字学着难，就连中国人以为，中国汉字学着都难，要是在19***年中国文字，第三次简化普及的话，中国文字学着就不难，中国汉字难不难，看看自己的错别字，就能说明一切问题。
中国语言学着难，但是世界各国都在推广中国汉字，说明中国的强大，只有强大的国家，无论什么事外国都会跟着学。
先问是不是，再问为什么？
这个世界有很多概念并没有被充分诘问，有很多结论都是似是而非的，就拿这个问题来说：
1、【外国人都说】和【天下乌鸦一般黑】一样，是一个【全称判断】，【全称判断】的标准是非常严格的，一个反例就能推翻。
退而求其次，就算提问的人说的是「大部分外国人」，但问题是提问的人有统计过吗？？
确实有外国人认为中文，准确点说是汉语很难学，但是很多中国人也觉得英文、法文难学，但能不能说【为什么中国人都说，英语（法语）是是世界上最难的语言？】
其实，在所有教育科目中，学习外语是要耗费非常高的个人成本和社会成本的。学好一门外语，对全世界成年人而言，都是非常有难度的。
前面说了，不能随便接受一个似是而非的结论，其实看似简单的问题，深究起来都是学问——总体来说，语言和难度的关系，也就是学习语言和学习成本（经济）的关系，有一个专门的学科进行研究，叫做语言经济学（Language Economics）：
研究范围比如——学什么语言可以提高收入、学习语言的社会教育成本、个人的经济、时间成本等等，
想了解可以在网上寻找相关信息，比如这本书：
对凯迪拉克最近大降价问题怎么看？背后有没有什么深意？
和上汽通用的人在19年初聊过一次。
凯迪拉克是官方有意将品牌调性降低，想要把价位拉到20万以内。为什么？因为BBA入门产品越来越便宜了，那么凯迪拉克的定位应该在哪？凯迪拉克在中国真的有那么多待买车的忠实粉丝吗？并没有。
所以下调定位是官方有意为之，只是借着这次国五国六的过渡有一个算是正当的理由而已。
同是上汽通用的品牌，当凯迪拉克的价位拉到了原来别克和雪佛兰的价位的时候，大家可以期待一下别克和雪佛兰未来的定位和价格。
谢谢邀请，我认为凯迪拉克的降价有一定的偶然性，也有其必然性。
偶然性是因为近期的中美贸易战，作为一个美系车企品牌，在中国人民的爱国情怀驱使下，凯迪拉克无形中会从大家的购车list里面清除掉，市场决定产品价格，市场在缩小，产品滞销，大降价自然尾随而来。
必然性就要从产品本身说起。尽管官方一直定位凯迪拉格为通用旗下豪华品牌，但是在中国市场，真正的豪华品牌只有BBA，凯迪拉克顶多算是二线豪华品牌。这几年跟着我国汽车商场的昌盛，连老牌一线豪车BBA都开端降价了，作为二线豪车凯迪拉克是必须要降价的，不然它在我国的销量和位置危如累卵。
从产品本身来说，凯迪拉克无论是在做工、动力、用料方面，都是毫不吝啬的，甚至比BBA还宽厚，但是美国车子的t通病也暴露无遗--油耗高居不下，后期开起来成本高，这是所有美国车的通病，凯迪拉克自然逃不掉油老虎的称号。本身品牌影响力不及BBA，油耗还高，所以产品也就失去竞争力，降价成为凯迪拉克最终宿命。
最后，说一下凯迪拉克的营销也是比较烂。给大家分享一个亲身经历，2016年我约好去4S店试驾ATS-L，按照约定的时间去了4S店，准备试驾的时候，销售就过来问我是准备全款还是分期，我告诉销售准备分期购买，但是紧接着销售就问我有没有买房子，我就好奇的问买车还跟房子挂钩吗？销售就告诉我，如果我在深圳有房子可以4成首付+6成贷款，如果在外地有房子，就是5成首付+5成***，如果没有房产，那就只能接受全款买车；这样的营销策略，不是凯迪拉克的死忠粉，估计是十个有九个人会把这个品牌pass掉吧。
市场决定其价值，综上，我认为凯迪拉克大降价是必然的。
到此，以上就是小编对于泉州东风本田石狮4s店的问题就介绍到这了，希望介绍关于泉州东风本田石狮4s店的2点解答对大家有用。
