大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于浦口荣威4s店待遇的问题，于是小编就整理了2个相关介绍浦口荣威4s店待遇的解答，让我们一起看看吧。
- 荣威和名爵哪个好？名爵发动机是进口的吗？
- 荣威汽车是哪出产的？
荣威和名爵都是上汽旗下 荣威，名爵的发动机变速箱底盘三大件和通用技术共享 只是调教不同 三大件质量可靠 在国产车中荣威，名爵算是靠前的 荣威主打科技和家用 名爵主打运动 两者定位不同而已 在可靠性和耐久性上都很不错
名爵和荣威现在都是上汽的品牌，很多款式也都是是同底盘同发动机的兄弟车型（比如荣威RX5和名爵锐腾、荣威i6和名爵6……）。荣威属于上汽自创的一个品牌，MG名爵品牌来自英国，现在属于上汽，这两个品牌现在都是上汽的自主品牌。风格取向不同而已，上汽外销车型全部挂的MG标出口，泰国工厂生产的也全部是挂MG品牌销往东南亚。国内销售上汽还是以荣威品牌为主，不过这两年MG品牌国内销量也慢慢起来了。
1936年罗孚在伯明翰的Acocks Green和Solihull建立工厂
罗孚公司先被卡车制造商利兰公司收购（1966年)，在1968年英国汽车公司联手美洲豹、利兰成立利兰汽车集团后，罗孚与凯旋、美洲豹合并为专业高端汽车制造厂。
1970年成功推出RangeRover(揽胜)，陆虎
1975年利兰集团被收为国有
1988年利兰集团被英国航空公司买下，次年利兰正式更名为罗孚（ROVER）集团。在被英国航空经营六年后，罗孚又被德国宝马公司接管。
1994年，罗孚汽车集团被宝马收购
，宝马管理罗孚六年，
2000年，宝马将罗孚拆分，3月福特汽车公司向宝马支付30亿欧元，以购买其旗下陆虎越野车系，包括揽胜、发现者、自由人、卫士，把罗孚拆分成立了MG- Rover集团，迷你小轿车留在了宝马
2004年 6月，上汽与濒临绝境的百年罗孚签定了收购，后把罗孚 MG卖给了上汽，
2005年上汽接管了罗孚 改名为荣威保留MG，
荣威和名爵归都属于上汽集团，两者定位不一样，简单来说，对荣威定位为：国内、家用，科技。对名爵定位为：国际、年轻、运动。通过对比i6和MG6的造型就可以很明显看出，i6较为成熟稳重，而MG6溜背造型动感十足。
发动机是上汽和通用合资研发的，其实说发动机是进口的也没毛病。合资研发说白了，就是上汽出钱，通用出技术。
三大件同级别两者基本一样，不过名爵的底盘调教更为优秀，因为主打运动风，MG6底盘由保时捷团队调教，操纵性能很强，方向盘无虚位。这可能也是同级别名爵车稍贵的原因之一吧！
名爵明显高于荣威，名爵是南汽2oo6年从英国罗孚收购的品牌，包括发动机技术，后又被上汽收购形成现在局面，而这在南京浦口一个生产基地。荣威是上汽从罗孚收购商标，无任何技术合作。只是上汽同门，几大件还和通用汽车互用，但调校明不一样，从价格也可以看出，同样三大件，名爵高于荣威。
荣威汽车是哪出产的？
荣威汽车是上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司生产的。
公司成立于2007年，是上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”）依法注册并拥有营业执照的分支机构，主要承担上汽集团自主品牌产品的研发、制造和销售。公司拥有荣威、MG两大品牌，上海、南京和英国三个技术研发中心，以及上海临港、南京浦口和英国长桥三个制造基地。
上海技术中心位于安亭，由上海汽车投资47亿元建设技术中心新址，占地面积达50万平方米，计划分三期完成，最终目标是具备安全、车辆动力学、热能、结构、振动噪声、电子电气、造型、样车试制、动力总成、燃料电池发动机、新能源动力联调、控制集成开发等多个试验室完整开发能力的硬件建设。其下属的捷能公司，是以新能源汽车关键零部件开发为主要工作的研发团队，与技术中心一体化运作。英国技术中心（简称:SMTC UK）于2007年5月正式成立，以原MG-Rover工程师为班底的研发团队，目前拥有300人，承担产品前期和概念设计阶段的开发工作;南京技术中心则是原南汽工程团队组成，目前也是260人左右的规模，以浦口基地工程支持为主。
在生产制造领域，公司形成了以平台化为基础的上海临港、南京浦口和英国长桥三个生产基地，年生产能力超过50万辆。
其中，上海临港制造基地占地面积121万平方米，在规划之初就秉承“四化一高”的原则(精益化、敏捷化、柔性化、模块化和高质量)，从硬件设施上达到了合资企业的水平，完整地涵盖了冲压、车身、油漆、总装、发动机车间五大工艺，一期基地整车生产规模可达到30万辆/年;
南京浦口基地占地面积82万平方米，拥有全球最大、产品最为丰富的单体动力总成厂、全国唯一一座无人焊装厂、英国全套现代化生产线等先进设备。
英国长桥制造基地是上汽集团乘用车在欧洲的桥头堡。
到此，以上就是小编对于浦口荣威4s店待遇的问题就介绍到这了，希望介绍关于浦口荣威4s店待遇的2点解答对大家有用。
