大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上汽荣威4s店培训的问题，于是小编就整理了3个相关介绍上汽荣威4s店培训的解答，让我们一起看看吧。
- 新手入行汽车销售，名爵和荣威怎样选？
- 荣威p0122故障解决方法？
- 国产车制造工艺到底怎么样？和合资品牌真的差异不大吗？
不管进入哪一个公司都可以，主要还是看你个人的能力，和你想不想在这个行业做下去？因为即便是再差的品牌，他也有月入过万的销售顾问，没有差的品牌，只有差的销售
但是在进入这个行业之前，我建议可以了解一下各个公司，培训流程以及学习渠道方式都有哪一些公司的整体氛围，你可以侧面的了解一下，或者在展厅观察一下看看。
因为好的环境能让你在这个行业能更加坚持的走下去，如果竞争环境太恶劣，那我建议你可以先缓一下，或者换另一家公司。
如果有其他选择，可以试试换个行业。首先从事销售行业的人，基本上都是无一技之长的人。忙时三餐不定，闲时寝食难安……
而且传统的4S店模式，会慢慢越来越不适应未来的趋势。通过这次疫情可以就很容易看出，传统的4S店运营模式在疫情期间，人员无法流动的状态。生存真的是举步维艰！！！
***如真的想好了，从事汽车销售这份工作，这个两个品牌，在国内市场来看，之前荣威的品牌度要胜过名爵一点。不过
作为过来人，还是送你一句话：做销售，先做人，再做事！
相互加个关注，了解车市最新动态！[互粉][互粉][互粉]
荣威p0122故障解决方法？
P0122故障码指的是发动机控制模块(ECM)检测到的油门踏板位置传感器/开关A电路低电压。这可能是由于以下原因导致的：
1. 油门踏板传感器故障：油门踏板位置传感器可能损坏或出现故障，需要进行修理或更换。
2. 油门踏板传感器/开关A电路短路或断路：油门踏板传感器/开关A电路可能有问题，在这种情况下，需要检查电路并更换或修复任何受损的电线或连接器。
3. 发动机控制模块(ECM)故障：如果以上两个解决办法都无效，那么ECM可能出现故障，需要予以更换或修复。
解决P0122故障码问题的具体步骤如下：
国产车制造工艺到底怎么样？和合资品牌真的差异不大吗？
制造工艺是设计的具体实现，有时设计出来的零件，因工作母机的精度、基础材料，热处理水平，机加水平，温度控制、各零件材料共振产生原理和应对措施，气侯对零件的影响电器原件的抗老化等等方面须要长期试验总结结累。我国的汽车工业目前是刚步入少年时代，有进步但不足，汽车全产业中还有许多短板。一辆国产新车用至三～五年，就会出现一些小问题，影响整车使用，不把短板变长，整车质量就上不去。
首先我们看发动机：发动机大家听的比较多的就是开不坏的丰田，买本田发动机送车之类的对吧！事实上这2个发动机确实也不错，这么多年了口碑还行，但也不能说是没有问题，比如本田发动机机油越用越多的问题，这个就不为什么了，一般是越用越少才对，它偏偏变多，可能它想和别人不一样吧！
再个奥迪，奔驰，宝马都有个通病，跑长途吧，你得备上几桶机油放后备箱里，开几百公里就加点，不知道是不是发动机特别喜欢喝机油，没事怼来2口，过过瘾。
在看国产发动机，打问题没啥，小问题还行，以前的国产车基本都用的三菱4G63S4T这款发动机，没啥毛病，也不见烧机油多机油啥的，就俩毛病，油耗高，噪音大，为什么以前用三菱发动机，因为那时国产品牌没几个有自己的发动机，近几年国内及个大头一直研究自己的发动机，长城，长安，吉利等都用上了自己的发动机，要说好不好，与好的合资车想比差是差了点，与同价位相比我不觉得差多少，反而内饰要强上不少，奇瑞才出的瑞虎8新款双离合，动力不是也提升了不少嘛，长安的蓝鲸发动机也不差啊，进来卖的还不错。
外观：外观方面的话感觉合资车还没国产车好看，可能合资车大多还走的家族式设计理念吧，但也不想想20多年过去了，中国已经不是20年前的中国了，还是那老一套。至于门缝，后备箱缝隙，车灯缝隙，合资车也差不多，一边大一遍小。
内饰：内饰这块没啥好说的，同级别的没法比，合资车就是配置低，配置高是国产车的标准！至于功能越多出问题的几率越大这个说法，看你自己去理解了，你觉得有用那就有用，你觉得没用那就没用。
安全：在安全方面如果是同级别的话，我看没谁能跟国产车比了，特别是日系，皮薄是出了名的，近期那个帕萨特去碰撞测试不是也翻船了嘛。
耐用保值：这块我相信是大多数人关心的，国产车就目前来说，确实没有合资车保值，可能在人们心中还是默认国产车没有合资车好吧，其次就是国产车有个通病，大毛病没有，小毛病多，开个几年到处异响，这好像是广大网友公认的一个毛病了。
不过话说回来，国外做汽车早国内大几十年啊，想当初做汽车的工厂都没有，短短20多年发展成这样一件不错了，现在红旗不是也挤进高端品牌市场了嘛。
加油吧国产车，迟早要超过他们！
先告诉你，远远超越合资车，合资车好这句话是对的，但是是十年或者是五年以前，现在合资车跟国产车比，全面被国产车摁在地上，摩擦，发动机他们也不占很大优势，我是唐二代车主，之前是保时捷卡宴S最顶配车主，后来因为我母亲有病住院，在重症监护ⅠCU了66天，最高一天五六万，钱都花光了，第二次买车的时候就考虑性价比了，试驾了20多款车，大多数都是合资车，但是最后选择的唐二代燃油版省了很多钱不说，还给了我很大惊喜。比亚迪汉麋鹿测试80多公里，百公里刹车32.8米，跟超跑的刹车卡钳一样，百公里加速3.9秒，***用全世界独创的刀片电池，永远不会燃烧，续航600公里以上，高科技方面甩全球其他车企一个时代，我就说两点，第一点在车内，不用连手机的情况下，上百万个软件，随便下载使用，怎么百度头条啊？刷抖音都可以，从来不卡，还可以用中控玩吃鸡，让车，秒变ktv，第二点更牛逼，用手机可以控制车的所有功能，遥控车短途取个快递，无人[_a***_]远程手机千里眼功能，查看车内车外的情况，还可以检查车的发动机，变速箱刹车系统，太闸系统等几十项零部件，你了解了解再说东风雪铁龙跟比亚迪比落后一个时代，垃圾都不算不上，外号公路坦克扛扛扛创我就是唐二代车主，唐二代燃油版15万的都比保时捷卡宴好三大件没他好，但是日常开没有问题，剩下其他都把卡宴摁在地上摩擦我车两年了，任何问题都没有，合资车我开过好几种，而且试驾过很多，说句不好听的，啥也不是，国产车出厂就是逆天的超高配置，是合资车主加价多少钱都不可能有的配置，但是合资车主间就知道合资车好，跟国产车一比，简直就像一块砖头的，好比5g华为智能手机和最老式诺基亚之间的差距。而且现在王朝系列2021款内饰比奔驰s级还豪华，其实就是奔驰设计师操刀设计的，不只是比亚迪，现在国产红旗奇瑞吉利长安长城，各个方面都非常不错，行了哥们你别长跪不起了，站起来挺香的，我们让你站起来是为你好，但是你别跪在地上骂我们，起来吧
虽然这么多年过去了，自主品牌不论是在自身的质量上，还是在外观设计上都取得了长足的进步，但是这一巨大的改变也是这两年才慢慢显现出来的，背后你怎么努力我们消费者还是只看成果。很多老一辈人传输的国产车质量差修车排队的阴影还没有完全消散，年轻人买车首选还是合资和进口车，这是不争的事实，有的时候年轻人们都在奇怪，他们老说国产车三大件不行，到底是哪里不行，真的不行吗？
首先我们要明白一个概念，所谓的汽车三大件是汽车发动机，变速箱和底盘。我们就这三个方面简单地说一些。
发动机技术最关键，研发时间长，耗资大
发动机的研发最耗时间，也是最费时间和精力的。在10年前，也就是在比亚迪才逆向研发F3的时候，因为种种无奈大多的自主品牌都还处在逆向研发的阶段里。
后来随着汽车市场的发展，没有自己能拿得出手的东西很容易被别人“卡脖子”，受制于人。自主品牌车企终于开始了真正的崛起之路，开始加大研发资金的投入，在全世界各地建立自己的技术研究中心，各种人才输血，到了今天国产发动机的整体素质早已不是当年任人欺负的样子，十佳发动机拿到手软，热效率和动力都可圈可点。
变速箱技术靠直接并购，进步快
变速箱其实我们发展的要比发动机要提前很多，毕竟就机械复杂程度而已，变速箱要简单很多。很多国内的自主品牌走了直接收购国外变速箱制造企业的“捷径”，投钱研发都是水到渠成的事情。不过自家的孩子也不能一味的只说优点，在我心目中无论是国产的发动机还是变速箱的制造工艺都没什么问题，但是最大的问题在于变速箱与发动机的匹配都还算不上完美，响应速度不够及时，这样的问题其实还有相当的进步空间。
底盘是短板
相比较于发动机和变速箱，自主品牌的底盘就要节奏慢一点了。迄今为止在很多人眼里国产车的底盘一直都还有不耐用的毛病，早几年的国产车在第三年开始容易出现各种异响和底盘生锈的问题。但是大家要明白一件事情，所有受制于成本的制造工艺问题都不是问题，都可以通过增加成本的方式来解决。如今随着一些国产品牌开始进军中高端的汽车市场，底盘问题也逐渐得以改观和优化。
过去的数十年间，我们的自主品牌不断谋求合作，将更多的成本投入研发团队，技术的积累就是一个厚积薄发的过程，我们看到的是一个欣欣向荣的国产车市场，相比于某些不思进取的合资车企，和我一样更看好未来国产车的小伙伴一定不少。
目前长安长城比亚迪吉利都拥有比肩甚至完全超过合资品牌车企的制造工厂或者制造流水线。比如今年比亚迪的月产量已经突破20万台，超过南北大众，从制造工艺和水平来说一点不亚于号称德国精工制造：标杆的大众汽车，从市场和客户接受层面来印证了我们国产车的制造工艺水平已经赶超了合资品牌。第二是连续几年的JDPOWER质量监控也显示国产车企的制造质量已经整体赶超合资车企，大家***用更新更先进的制造工艺和流水线，比如今年冠军长安汽车，都代表出中国制造的最好水平。
到此，以上就是小编对于上汽荣威4s店培训的问题就介绍到这了，希望介绍关于上汽荣威4s店培训的3点解答对大家有用。
