大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于起亚4s店收车么的问题，于是小编就整理了3个相关介绍起亚4s店收车么的解答，让我们一起看看吧。
- 现代车与起亚车是同一个厂的吗？
- 北京现代和东风起亚现在质量怎么样了？
- 为什么今年的现代、起亚汽车销量很低？
现代车与起亚车是同一个厂的吗？
不是。
起亚和现代是两家独立的车企，各自独立运营，但都隶属于现代起亚汽车集团，就像大众和斯柯达的关系。
起亚汽车是韩国最早的汽车制造商（查成交价|参配|优惠政策），成立于1944年；2000年与现代集团合并成立现代起亚汽车集团，目前是世界第五大汽车制造商。
这两个品牌质量基本是差不多的。很多配件都是可以通用的。从汽车的三大件来说这两个品牌都是没有问题的。
发动机这块来说基本没有大问题，我曾经有款04年的千里马跑了三十多万公里，平时就正常的小保养维护起。
变速箱这块这两个品牌都做的比较成熟了，正常保养维护基本上也没有问题。但是建议不购买它的双离合的变速箱，技术这块还不是很成熟。
底盘这块这了这么多年也是比较不错的了。不过建议这两个品牌原配的轮胎不怎么样，有条件可以更换掉。
这两个品牌购买是建议买它出来相对一段时间的车型，这样它的贬值不会那么快，新款车型降价快，这个情况有亲身感受。后期维护也比较便宜的。
硬比的话基本上啥也不行，啥料子也跟不上，20万以下的安全性差点意思，和多数国产品牌一样。但是三大件确实可以，极度中规中矩，要说大毛病也没有，磕碰的少了绝对能让你省一大笔修车钱，油耗看车型，多半车型还算省油，个别车型领动K3之流甚至比同级别日本车还省，开坏一辆现代和开坏一辆丰田是一个难度，大把的出租车是实例。黑韩系的基本抓着国籍，但这玩意儿本质上都北汽和东风产的。吹的也都奔着耐用性吹，但是现在这车市，就算国产车出大毛病的还真的不算多。
反正是很尴尬的定位，总结起来就一个特点，性价比极高。
没有萨德***，韩系车能卖这么便宜！做梦吧！起亚智跑，高速6点几个油！事情9个左右！动力够用！变速箱柔滑，低速噪音还行，100往上噪音比较大！总结来说，性价比很不错！
现代和起亚作为韩国代表车型，而且都有自己的三大件品牌，内部供应相对优于外部***购，在16年中韩萨德***之前，国内对韩系车辆的认可度比较高，加之韩系车价低于德/美/日三系，做为合资品牌，当时韩系的优势凸显出来。
但随着萨德***发生，国内民众消费转变及国产品牌提升，国内韩系的地位不断减弱，那现在韩系质量怎么样？
我们抛开政治问题，现代和起亚还是非常可靠的，大街上的伊兰特出租车，虽然老款伊兰特早已停车，但伊兰特出租车现在很多城市都还在跑，很早之前打的也和司机聊过，车子还是不错的，毛病也比较少，就是自重想多德系/美系偏轻一点。
另外我们可以看下韩系车在全球的表现，2018年现代起亚总销量750万辆，2019年720万辆，一直保持全球第五的水平，要知道每个国家文化不同，只有可靠的质量才能赢得消费者的青睐。
J.D. Power作为一家消费者洞察、市场研究和咨询、数据及分析服务提供商（第三方），2019中国质量研究排名及品牌魅力排名中显示，现代起亚均排名靠前。
综上所述，就汽车质量而言，韩系（现代起亚）汽车质量是可靠的，世上或许有很多意外买了韩系车，但相信没有连续几年全球好几百万人都是这样。
最后笔者建议，如果国内买韩系车，千万千万不要买***车，其他合资品牌也是一样。
以上，谢谢
为什么今年的现代、起亚汽车销量很低？
这个问题我来给朋友们分析一下，现在汽车销量低不是仅仅现代和起亚这两个品牌，为了获得用户的亲赖，都使出了各种手段，降价是一个营销方式，利用优惠手段***消费者购买，但朋友们要知道，不是你又会力度大，就能卖的好。
举例说明，曾经在二战时期，派克笔是一个高端品牌，而二战过后派克笔销量下滑，当时的运营负责人就***取了降价优惠的策略，最终结果怎么样？更没有人买了。
我举这个案例告诉朋友们，不是照猫画虎就真的能画出真的老虎，神与气都需要相似才行，朋友们不要因为某个活动失败而说这个活动策略没用，这里面有很多问题是不可以明说的。比如落地执行的实施，用户对活动的反馈等等
怎样才能增加品牌汽车销量
我给大家答案，树立品牌地位和品牌调性才可以成功。而活动仅仅是催化剂。
汽车某些品牌销量下滑的主要原因是他们的市场定位出现了问题，导致他们的活动不能与消费者达成共鸣。
举例说明
大家都知道汽车是消费品，而一些***版的高端汽车，不仅仅是消费品，也是身份和地位的象征，不仅保值而且增值。所有对这个品牌有了解的人，都认可这个产品的逆市行为。所以这样的品牌就成功了。
到此，以上就是小编对于起亚4s店收车么的问题就介绍到这了，希望介绍关于起亚4s店收车么的3点解答对大家有用。
