大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新疆荣威4s店在哪的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新疆荣威4s店在哪的解答，让我们一起看看吧。
- 你的车市区油耗多少，城市、车型、排量、含早晚高峰空调、平均时速？
- 经常走山路，买什么车比较好？
丰田CHR，2.0L，自重1.5吨，市区堵的厉害13升，一般堵车11升，不堵车9升，顺畅7.5升，高速120迈6升，80—100迈4.5升，开空调都加0.5升。平均时速19，6400多公里，平均油耗8.9。
谢谢邀请，关于车辆油耗只能说从未稳定过，决定油耗的是驾驶风格、驾驶风格随着心情不停变化，具体数据没有统计过，不同车辆大致如下。
1：MPV-2.0T&5AT，平均时速40km/h，城市路况平均油耗16L/100km左右，郊区路况13L/100km、高速巡航10L/100km左右。
2：微型车-1.0L&AMT，平均时速40km/h，城市路况平均油耗7L/100km左右，郊区路况6L/100km、高速巡航7~8L/100km。
3：PHEV-1.5T&DCT，平均时速40km/h，城市路况油耗零、电耗成本≤0.1元/1km，郊区路况平均油耗5L/100km、高速巡航6L/100km。
三台车的油耗差异比较大，在城市道路驾驶微车和混动车节油表现还算理想，不过微车因动力过差换挡顿挫明显所以一般不开；PHEV插电混动偶尔驾驶，动力与综合能力表现良好，驾驶体验足够理想。
但是个人最喜欢驾驶的还是比较费油的大面包车，很多人认为在拥堵道路驾驶一台大车很麻烦，停车位过小也很头疼；然而在这种道路驾驶一台动力合格的MPV其实很便利，因为充足的动力带来了和小型车一样轻快的驾驶感受，足够大的车身有一定压迫感，正常的变道超车能让其他车辆更加“礼貌的让行”，至于停车只要驾驶技术优秀也不是问题，所以现在最享受的开面包车……
说些题外话：作为汽车领域从业人员换车比较频繁，但是在近两年却失去了换车的欲望，因为燃油车的技术升级已经达到瓶颈，期望的低油耗混动汽车车型过于垂直，如果再换车的话期望有以下两台理想的车。
第一台是PHEV插电式混动轻客，车身尺寸5900*2000*2500、轴距3600mm左右，可选装6~9座。动力系统为1.5T汽油动力发动机+P0+P4电机，组成纯电和增程后驱、油电混合模式四驱的驱动形式，破百速度在10秒左右，综合路况平均油耗在10L/100km以下。纯电续航控制在50km以上，动力电池容量15kwh左右，一台完美的房车坯子诞生了。
第二台是PHEV插电式混动C级轿车，车身尺寸5000*1850*1500、轴距2900-3000mm。动力系统为2.0~2.5T+P0+P4，驱动模式同样包括EV和REEV后驱、HEV四驱，破百速度在5秒以下、EV续航100km左右、综合油耗随意，造型按照大溜背或掀背打造，价格在20~35万之间的国产车。
如果有以上两种量产车可以选择，入手后10~15年不再考虑换车了。
本人目前所驾车辆为雪铁龙C3-XR，车型是2017款1.6L自动时尚型，也就是自动挡最低配，其搭载的1.6L自吸发动机最大马力117匹，目前行驶1.5万多公里，平均油耗为8L/100公里上下，这个数据包含所有出行路况。
所在地为山东省济南市莱芜区，由于是三四线小城市，交通拥堵还不算多么严重，除去几个重要路段以外，大部分道路还是比较畅通的。
简单评价一下雪铁龙C3-XR这款车：优点是造型时尚、空间宽敞、动力充足、操控灵活，缺点是减震较差、阉割后备箱隔板、大灯昏暗，总体表现值得肯定，唯一担心的就是自动启停的电瓶，后期更换费用或比较高昂，而且自动启停就是一个鸡肋配置，不仅仅是雪铁龙品牌，几乎所有品牌的自动启停系统都是鸡肋。
大众探岳，2.0T排量，市区拥堵路段平均速度不超过30公里每小时，最高的时候平均油耗达到了11点几个，后来跑了很多次高速，现在的平均油耗就是7.2。
这一款汽车不要想在市区里面非常省油，高速才是省油的，但是高速上面呢，又会有高速公路的过路费，这是一个两难的问题。
1.5T福克斯，92号，我们这边油价现在7块一升，加满一箱油大概370元左右，市区跑600公里左右
福睿斯，每次200差不多能跑400左右，主要是不堵！要是堵的话估计也就350！麻痹油费太贵了
1.8手动老卡罗拉，办了中石油卡自助加油，一般比正式价格一升便宜两毛，每天上下班一半堵车市区一半郊区，来回一共40公里，百公里7到7.5个油的样子，合下来差不多一公里五毛，自己感觉还比较省
宝骏510，一天50公里，一个月1500公里，270块钱油！没算错的话！0.18每公里！真省油！！和烧气差不多！！
奇瑞扣扣，百公里油耗4.8--5.2六年的车，跑了十万公里，觉得除了噪音大点，别的没啥毛病！刚买了辆逍客2.0百公里油耗7.0--8.0之间，还没有过磨合期，过了我想也不会再低啥了，本人开车比较佛！
哈弗Ｈ6，油耗比较随意，高兴时200跑350，不高兴时200跑200公里。
经常走山路，买什么车比较好？
朋友你这个问题问得不太严谨哈
1你的所为的山路是何种路况的山路
2全水泥山路或者柏油路山路或者坑洼严重的土路
3载货或者是载人往返
……
要是只是一般水泥路山路，没有坑洼严重的土路的话。一般家用燃油汽车都足以应付！有些许坑洼，城市越野可以应付。坑洼严重的土路，那最好就是四轮驱动的纯越野了
长城哈佛超豪华四驱的8万9千多或北汽骑士9万多 答案补充 这两款车的维修都不贵，不过哈佛的最高车速只有130. 答案补充 油耗不大百公里在8个左右。
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走山路，肯定选“山猫”，达喀尔拉力赛七连冠的霸主。
川藏线地处高原严寒之地，一路上的风景巍峨壮丽，连绵起伏的群山压着皑皑白雪，峰回路转之时又见辽阔的草原，春暖花开，蓝天白云。行驶在群山中，山路蜿蜒崎岖，风潇雨晦，盘山路上悬崖陡立，怪石嶙峋，忽来白雪飘零，路上暗冰丛生。这就是川藏线的惊奇与险峻，天下山路之冠。
汽车在这种低氧环境、高海拔、气候恶劣、路况差的山路中行驶，先进的技术显得不那么重要，耐用性、可靠性和脱困能力成为好坏的评判标准。这方面，三菱帕杰罗正是不二之选，曾创造进藏速度快，时间短等一系列记录。
硬派风格
车头部分采用家族式X型前脸，造型犀利，黑色“大嘴”配以镀铬装饰条勾边，突显运动风格。整车轮廓方正，线条动感硬朗，有奔驰大G，路虎卫士的复古风格。
通过能力
作为硬派越野车，帕杰罗的通过性十分优秀。凭借较短的前悬，接近角达到36.6度，可轻松越过30度角的障碍物。此外，25度的离去角、22.5度的通过角、235mm的最小离地间隙等，在同级别车型中也比较出色。
超选四驱
帕杰罗搭载三菱第二代超选四驱系统，这套系统最大的特点就是将分时四驱和全时四驱有效的结合在一起，分别发挥了他们各自最大的作用。在速度为100km/h以下时，可以任意在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，随时根据使用场景来选择合适的驱动模式。这项特有功能十分适用于山路行驶，形式之间随心而动，避免停车带来的危险。
耐用性
帕杰罗V97搭载了三菱旗下3.8L，代号为6G75的自然进气汽油发动机，与之相匹配的INVECS- 5速自动变速器。这台采用多点电喷技术，最大功率为184kW，最大扭矩为329N·m。这台发动机最大的特点就是结构简单、故障率低、耐用性强，在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出。配合5挡自动变速箱，不论是城市道路中的起步表现，还是山地越野中的脱困能力，它都能提供可靠、稳定、持续的动力。
性价比
相比其它日系越野车动辄40万起步的高价，“山猫”显得低调得多，目前行情来看，低配版起步价已经下探到30万以内。
如果你不在意内饰造型，三菱帕杰罗实属至臻之选。
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