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- 丰田ecvt和cvt有什么区别？
丰田ecvt和cvt有什么区别？
丰田有三种CVT变速箱：
CVT，用钢带传动，优点是无顿挫，缺点是动力弱，起步易打滑。
ECVT用在双擎车型上，用行星齿轮传动，传动效率高，配合电机能达到极低的油耗。
SCVT，低档用齿轮传动，高档用钢带传动，解决了普通CVT起步弱易打滑的问题，并改善了CVT箱的耐久性。是新一代CVT变速箱。
ecvt是在丰田混动车型上搭载的变速箱，CVT是汽油车型搭载的，主要和1.2T发动机配合的，还有一个和2.0发动机配合的是一档带齿轮的SCVT。您想买什么排量的就搭配什么变速箱，并且都没什么问题。
实际上是两款变速箱只是都CVT的名字。
传统CVT变速箱，简单来说是由两组锥轮，压力缸和钢带组成，而最脆弱的就是钢带，大部分的出现的问题就是钢带的磨损造成的断裂或者是钢带磨损下来的铁屑堵塞油路。
ECVT变速箱：它是没有钢带的理论上更加的耐用。简单说它是由两个电机和一个行星齿轮组构成的，它的作用主要是协调电机驱动和发动机驱动形式的，起步阶段是第一台电机驱动，加速到一定的速度，通过另外一台电机和齿轮的配合切换到发动机驱动，在急加速是两个电机共同工作实现电机和发动机双驱动，这是大概的原理，当然具体还是通过电脑和齿轮反转比较复杂。
SCVT变速箱：这是丰田现在比较先进的一款CVT了，有条件的买这个，它是在起步时增加了一个齿轮组，成功的规避了CVT的起步时扭矩大打滑影响寿命这个问题，并且使起步更直接迅速，相当于一个2AT＋CVT变速箱，应该比传统的CVT的寿命更长，传动效率更好。
从设计结构上来看，丰田e-CVT和CVT有着本质的区别，但是，从功能上看都实现了车辆的无级变速（Continuously Variable Tran***ission）。
下面从应用车型、结构原理两个方面加以区别：
e-CVT用于混合动力新能源汽车上，与发动机联合工作，称之为油电混合动力系统。
CVT则是典型的用于传统燃油车的自动变速箱。多用于小排量小扭矩车型。
混合动力，顾名思义，这种车型的动力源有两种，发动机和电机（发电机ISG和驱动电机TM）。混合动力汽车的驱动形式主要有两种，增程式（HEV）和插电式(PHEV), 前者发动机一般只给发电机发电，发电机发的电储存在电池，或与电池一起给驱动电机驱动电机，驱动电机通过减速器驱动车轮，不能充电。另一种，除了给发电机发电，发动机一般也会直驱，或与驱动电机一起参入驱动，所谓双擎，就是这个意思。PHEV电池比HEV电池容量大，可以用充电桩充电。
丰田e-CVT应用于PHEV车型，两个电机和发动机传递的动力，利用行星齿轮机构进行功率分流，加上电机本身的动力特性就是无级变速，从而实现车辆档位或者动力模式的无级切换。
CVT则是利用带轮压紧钢带，用液压控制，使套在带轮上的的钢带内径线性变化，达到连续改变传动比的目的，实现变速箱的无级变速。
丰田的E-CVT和CVT变速箱完全是两种不同的结构。
CVT就是普通CVT变速箱，一对锥形轮，一条钢带，通过改变锥形轮的直径来改变传动比。也就是大家最担心会打滑的那个CVT。
而丰田的E-CVT是其混合动力系统的动力分配单元，因为它本身也没有物理档位，也可以无级变速，因此属于CVT，但是人家是混合动力系统有电驱动单元，因此多加了个E叫E-CVT。
想要弄清楚E-CVT的原理我们得先了解一下这个东西：行星齿轮组。
上图就是一个行星齿轮组，
- 外面那一圈叫齿圈。
- 中间圆形大齿轮叫太阳轮，毕竟别人都围着人家转嘛。
- 而那三个被架子固定在一起的三个小齿轮叫行星齿轮，那个架子叫行星架。
而E-CVT就是通过把发动机和两个电机分别连在一组行星齿轮上，通过行星齿轮的传动特性来实现变速、发动机与电动机的动力耦合的。
上图是丰田E-CVT的结构原理简化图，它有两个电机，电机1连着行星齿轮组的太阳轮，电机2连着齿圈同时与驱动轮直接连接，发动机连着行星架。
汽车起步时电机2带动齿圈旋转，汽车开始起步，但齿圈转动了太阳轮和行星架必须有一个转动才能保持平衡。而起步阶段是纯电模式，发动机是不可能动的，所以行星架要保持静止，只能让太阳轮反转来平衡了。所以这时候电机1开始反转，驱动太阳轮旋转，这样行星架保持静止，行星齿轮自转，齿圈正转，太阳轮反转，汽车就在两个电动机的配合下起步了。
上图这个行星齿轮的转动状态就是E-CVT起步时的状态。外面的齿圈由电机2驱动，电机1驱动中间***的太阳轮反转，这样通过行星齿轮的自转就可以把齿轮组的运动平衡掉，所以连着行星架的发动机就可以保持静止，汽车就以纯电模式运行了。
由于行星齿轮组齿轮减速比的关系，电机1的转速是电机2的2.6倍，所以纯电模式下电机2没到达最大转速时电机1就已经到达最高转速，转速无法继续提升，这时候电机2要继续提升转速的话行星齿轮组就会失去当前的平衡状态，行星架就要被迫转动。所以纯电模式下最高车速有限制，而想要达到更高车速的话就只能启动发动机进入混动模式了。
混动模式比较复杂，而且丰田的混动系统目前发展了好几代，说实话我自己也没把握彻底给讲明白，所以咱们就不细说了。起码我们可以看到E-CVT与普通CVT的区别了。经常在网上看到这样的话“世界上只有两种混动，一种是丰田混动，另一种是其他混动”。说实话这话夸大了，丰田的活动系统构思确实巧妙，但是在性能上并没有压倒性优势，也不需要盲目崇拜。
到此，以上就是小编对于江苏泰兴东风本田4s店的问题就介绍到这了，希望介绍关于江苏泰兴东风本田4s店的1点解答对大家有用。
