大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于起亚4s店的利润的问题，于是小编就整理了3个相关介绍起亚4s店的利润的解答，让我们一起看看吧。
- 起亚kxcross怎么样？1.6灵动版落地得多钱？
- 中国市场受挫，现代起亚在欧洲的表现如何？
- 力帆汽车巨亏，汽车行业不景气，还是自然淘汰一都分车企，造车厂家是不是太多？
起亚kxcross怎么样？1.6灵动版落地得多钱？
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都说春江水暖鸭先知，对于起亚的处境汽车从业者体会还是比较深的。几年前，大家都不喜欢卖起亚。因为起亚的销量不错，通常销量不错的车子利润就低，就像现在的大众一样。而现在汽车行业还是比价喜欢卖起亚的，因为不仅利润高，而且厂家的返点和各种支持力度还是比较大的。起亚KXCROSS是一款小型车，更像是一款跨界车。目前这款车的在售的车型有2017款和2018款，1.6灵动版是2018款，指导价为90900。下面，我们先来看看这款车的优惠信息。请看下图：
上图就是起亚车型的优惠信息，包含了KXCROSS,图中标记的就是。小夭先给大家解释下如何看上图的优惠信息，以图中标记的内容为例：909↓1.35万。909就是90900,90900就是KXcross灵动版指导价。↓1.35万就是优惠13500，我们用指导价90900－13500的优惠＝77400。
起亚KXcross灵动版裸车价为77400，下面我们计算落地：
裸车价： 77400
购置税： 6600
保险费： 5000（购买交强险、车损、第三者100万和不计免赔。）
上牌费： 120（我们自己上牌就是120，即使找车管所代办也不会超过200。）
合计： 89120
现在汽车行业有一个非常有意思的现象就是，日系厂商在北美市场的销量非常高，而在中国风生水起的德系厂商表现却一般，在美国本土，单纯看乘用车的话，日系厂商占优势；而在中国受冷落的韩系的现代和起亚在美国市场紧跟在日系厂商后面，销量并不差。这也就是所谓的东方不亮，西方亮。
就目前成熟的市场来说，美国和欧洲市场
1.大众这些欧洲厂商在美国被甩在后面，但是在欧洲特别牛逼。
2.日系的代表品牌：丰田和本田在美国很受欢迎，但是在欧洲却销量一般般。
3.韩系车不管是在北美还是在欧洲，都能排在第二梯队。
因此得出的结论是韩系车不管是在北美还是在欧洲市场的表现都很稳定。原因是为什么呢？
根据欧洲汽车产业协会的数据，10月份欧洲汽车销量为1203551辆，同比增长5.7%。大众汽车当之无愧成为销量最大的厂商，PSA集团和雷诺紧随其后，第四名是现代起亚集团。
根据欧洲汽车产业协会的数据，10月份欧洲汽车销量为120万3551辆，同比增长5.7%。大众汽车当之无愧成为销量最大的厂商，PSA集团和雷诺紧随其后，第四名是现代起亚集团。
截止到今年10月，大众汽车在欧洲市场的销量累计达到300万辆，与第二名和第三名的总和差不多。第三名是FCA集团，累计销量90.7万辆。福特，宝马，奔驰，现代起亚累计销量都在80万辆以上，算是第二梯队。
反观丰田，本田，这些日系厂商，在欧洲市场的销量就比较惨淡了。相比在北美市场的销量，日系厂商在欧洲市场的表现一般般。而韩系车反而是比较稳定的，不管是在北美地区还是在欧洲地区，销量都能排在前列。
其实现代汽车在欧洲市场上热销的车，大部分都是小型车。除了途胜以外，i30，i20，i10分别属于紧凑型车和小型车。这就意味着，韩系车虽然在欧洲市场的销量很大，但是利润不高。
众所周知，欧洲人的消费水平也是很高的，并且特别喜欢旅行车和两厢掀背车。现代汽车在欧洲的热销车，没有一款是三厢的。
现代汽车针对欧洲市场推出的i10，i20，ix20在韩国本土以及其它地区都是没有的。这些车型是只在欧洲市场销售。并且主打的还是性价比优势。价格比欧洲品牌还要便宜。我想这就是现代起亚在欧洲市场受欢迎的原因。
起亚汽车和现代汽车一样，除了狮跑之外，也都是两厢掀背车。其中Ceed是针对欧洲市场开发，其它车型则在韩国本土市场也有销售。因为起亚车型的售价往往比现代更便宜。因此起亚汽车也是主打性价比的。
今年现代起亚汽车在中国市场的降幅同比下降了30%多，现在整体的销量数字还没有统计出来，但是中国市场销量下跌是肯定的。但是现代起亚在美国和欧洲市场依然是一个强势品牌。现代起亚对北美和欧洲市场的策略还是不一样的。北美市场的车型，都是韩国也有的。通常韩国市场最新上市的车型，也会立刻在北美市场销售。然而欧洲市场，现代起亚是单独为其开发车型，很多车型是本土市场没有的。
力帆汽车巨亏，汽车行业不景气，还是自然淘汰一都分车企，造车厂家是不是太多？
目前我国汽车整车行业有几十家企业，这肯定是不正常的，因为从发达国家的经验来看，最后汽车产业剩下的不会超过五家，一般都是三家大型车企，所以力帆、众泰等车企的巨亏是汽车行业已经到了一个整合阶段的开始，在可以预见的未来，汽车行业绝对会有一次风暴到来。我猜想最后剩下的民营车企可能就只有利吉利、长城、比亚迪三家车企。
第一，汽车行业已经从增量市场转为存量市场。
2018年应该说是中国汽车市场的一个转折点，虽然从发达国家来看千人汽车保有量可以达到600多量，我国目前不到300量，但是汽车行业的增速确实开始降低或者停滞不前。以前的状态是只要你能造出汽车就能卖出去，现在是造车汽车卖不出去，很多车企甚至连渠道维护能力都丧失了，何谈盈利。
第二，顾客理性消费，技术、质量与服务才是根本。
随着消费者趋于理性，汽车不再是身份的象征，再用汽车***会遭到嘲笑，以前大家不在意汽车舒适度，有个汽车就可以。现在大家都在看汽车性能，油耗、质量等因素，国产汽车以前给大家留下的粗制滥造的形象不好改变，我身边的人一提起国产车直摇头。对汽车要求的提高，使很多技术不过换的企业自然淘汰。
第三，造车新势力带来了传统行业危机。
近几年新能源汽车成为行业的发展方向，回家重点扶持。许多互联网行业或者汽车行业人开始进入整车研发、制造领域。国家补贴、资本扶持涌现出了一批造车新势力，新能源汽车对传统汽车产生了冲击。目前已经出产品的有蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车等，虽然还不是很大量，但是危机以及到来。
第四，出行方式变革，传统汽车行业需要紧跟步伐。
当互联网到到来，并且与出行结合以后，诞生了滴滴打车、汽车租赁、共享汽车等业务，尤其是打车平台的出现深深的改变了人们的出行方式。是否拥有一个自己的汽车不是那样的重要，打车便宜也方便，不过安全性有待提升。到期很多年轻人还是可以接受的，进一步阻碍汽车销售市场。
综上分析，目前我国的汽车行业鱼龙混杂的局面很可能贵会再五年左右的时间出现重大变化，汽车产业的整合势在必行。
到此，以上就是小编对于起亚4s店的利润的问题就介绍到这了，希望介绍关于起亚4s店的利润的3点解答对大家有用。
