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- 如何看待宗申阿普利亚GPR250用的春风发动机？
如何看待宗申阿普利亚GPR250用的春风发动机？
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宗申阿普利亚GRP250谍照确实已经曝光,但这款车的动力总成是不是春风提供的并没有准确的信息，只是一些摩友根据一些表象猜测出来的结果。
根据现在仅有的信息来看，宗申阿普利亚GPR250在整体外观上保持了GPR150的设计风格,并且车架的结构,减震的规格都和GPR150高度相似。
但动力总成***用了一款单缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量249.2ml,最大功率19.5KW,最大扭矩22N.m,这个账面参数和春风250NK所搭载的动力总成完全一致,这难免就让摩友们浮想联翩。
并且这两款发动机的外形也极其相似，所以摩友们的猜测也是有依据的。那么对于这种现象我们应该如何看待呢？
其实对于这种现象并没有什么稀奇的，因为不光摩托车，汽车界也有类似的行为，比如雅马哈给丰田提供发动机，吉利给长城提供变速箱等这样的例子多如牛毛，所以它并不代表什么，只是厂家为了实现利润最大化的一种正常现象。
其实对于整车厂家来说，在自己的发动机不具备车型性能要求的时候，***用友商的动力总成绝对是合理的，如果认为这是技不如人的表现，那么只能说对摩托车整车的组成结构认识不够深刻。
因为摩托车它是由多个零件组装起来的一台机动车，从发动机到车架，以及悬挂，轮胎，电池等都不可能做到绝对意义上自给自足，只不过整车最核心和最赚钱的就是发动机和车架，所以厂家才会一门心思的去在这方面研究下血本。
并且它也更容易把握自己的命运，当一款车型的动力总成受制于人时，那么就要看别人的脸色，因为在摩界这样的例子比较多，如果一味的只是靠友商提供动力总成，那么能走多远呢？
因此在条件允许的前提下摩托车整车厂商，肯定会把重心放在发动机的研究和升级方面，但在短时间内无法突破的前提下，只能选择一款可靠性不错，性能符合车型要求的动力总成，以解燃眉之急，因此这是一种很正常的商业行为，它并不代表谁比谁差或者谁比谁强，只是双方为了实现利益最大化，互惠互利的合作罢了。车友们，你们是如何看待这种现象的呢？
作为20年驾龄的摩托车司机我来回答:春风动力成立20年了，其实最早春风就是浙江一家生产摩托车发动机的厂家，因为那时候它还没有摩托车整车制造资质，2000年初春风收购了泰州苏北电机厂破产后的整车制造资质，逐渐切入了整车生产，但是仍然保留了发动机外销的业务。
这也就不难理解浙江春风可以给宗申阿普利亚供发动机了，因为这样的GPR250只是入门产品没有必要单独开发价格成本高昂的独立发动机，况且春风250发动机已经非常成熟，可以降低整车上市周期抢占市场。
但是换一种视角，发动机是摩托车的灵魂，从这种意义上来说购买春风发动机的阿普利亚和购买宗申150发动机的阿普利亚一样，都买到的是一副驱壳。与其花费2.5万以上较高的价格购买一副驱壳，不如直接购买1.8万春风品牌的带ABS 的NK250摩托了。
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