大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于荣威350常熟4s店的问题，于是小编就整理了3个相关介绍荣威350常熟4s店的解答，让我们一起看看吧。
- dsg变速箱国内厂家？
- 蔚来汽车，你认为有未来吗？
- 在目前国内汽车市场中，德系与日系保有量为何比韩系与美系高？
DSG 变速箱国的内生产厂家有:大众汽车自动变速器(天津)有限公司:大众汽车集团(中国)的全资子公司,为上海大众和一汽大众提供变速器,著名的DSG就是出自大众汽车自动变速器公司,核心零部件进口自德国舍弗勒集团旗下的LuK(鲁克)公司。
蔚来汽车，你认为有未来吗？
蔚来汽车是一家从事高性能智能电动汽车的研发、生产和销售的公司，国内迅速崛起的新造车企业，已于美股上市。
先来看蔚来的几处亮点
其一，蔚来汽车能够在汽车行业先入为主，“鲶鱼效应”给传统汽车行业带来了巨大的挑战，亦为国内新造车企业树立了良好的标杆。新能源汽车的高速成长为新造车企业的崛起提供了历史性机遇。传统汽车动力系统的彻底变革和交通出行效率亟待提升带来新能源和智能汽车的飞速发展，为新造车企业的崛起提供了历史性机遇。
其二，蔚来汽车的产业链比传统汽车更完善。传统车企通常只承担整车制造环节，汽车销售及后市场的部分环节都由经销商负责，因此传统车企只能获得整车制造环节的利润。与传统车企单纯依靠“造车”赚钱不同，蔚来“卖车”与“卖服务”双管齐下，不仅能赚到“造车”的钱，还将服务贯穿汽车全生命周期，从而赚取到汽车销售、汽车维修等环节的部分利润。
汽车产业链利润分配
蔚来在新造车势力中属于“敢闯敢干型”，这一点确实很佩服创始人李斌，从商业模式构思到第一款车下线，蔚来用了不到3年时间，而对于成熟的车企来讲根本无法做到，从这一点上看，确实值得所有“中国制造”企业去学习。
有利就有弊，推进速度过快，需要前期大量的资本进入，企业本身的造血能力在“造车”项目上来讲不可能几年就完成，在我看来大势上已经是弯道超车了，多给蔚来一点时间，也希望它越做越好。
蔚来的未来取决于:
1. 公司老板的智慧，胆识及决策能力。如果老板畏畏缩缩或者过于武断，那势必影响公司的方向，甚至影响员工的积极性。相反，如果老板是想继续，那必须要有足够的智慧与破斧沉舟的勇气面对及应对。例如引入新的投资人，可以像马云先生五分钟说服，或许能涅槃重生。
2. 公司的文化体制。人才是一个公司前进的根本动力，无论是技术革新，还是营销管理等等，都需众多人才。因此，如果一个公司没有什么吸引人才的文化底蕴，那该公司只是原地踏步。
近日，蔚来可以说是又一次站在了风口浪尖。最近更是被前员工实名爆料蔚来技术实力差，高层男女关系混乱，惊呆了吃瓜群众。
最近，特斯拉在上海建厂，并且下调了产品售价，未来国内版本可能仅23万元起。大家都把目光投向了国内高端电动汽车品牌蔚来，看蔚来如何应对特斯拉的入华冲击。
与此同时，蔚来本身也是风波不断。蔚来上海工厂取消，未来将全部由江淮代工，2018年累计亏损96亿元。蔚来CEO李斌回应特斯拉降价称，降价是对品牌的伤害，蔚来汽车不会降价。第二天蔚来股票应声下跌10%。
除此之外，蔚来前员工还站出来炮轰蔚来汽车，实名爆料称蔚来技术实力差，所有东西都是买来的，不把钱花在刀刃上，浪费严重，一个family day就花了几千万。还爆料蔚来高层男女关系混乱，点名清华本科伯克利博士女，让吃瓜群众看的一愣一愣的。
此言论也是引起了网友的热烈讨论，网友们除了质疑这份爆料的真***，还对蔚来的前景表示了担忧，你们觉得蔚来还有未来吗？无论是支持国货的角度，还是鼓励竞争的角度，我都希望蔚来能在这次“狼袭”中挺过去，因为只有竞争，整个行业才会趋于良性发展，我们也能购买到更好更先进的电动汽车产品。但是蔚来未来会发展的很好吗？或者问蔚来的未来将走向何方，至少我目前还没看出来。
在目前国内汽车市场中，德系与日系保有量为何比韩系与美系高？
应该说：除了韩国，应该是全世界的车都是德系车和日系车比韩系车多吧。为什么呢？
首先，目前世界汽车大概是欧系、美系、日系三足鼎立吧，其中欧系的代表为德系。而德系大众、日系丰田、美系通用为世界三大保有量最大的品牌，最近几十年一直互相竞争中。
其次，韩系车源自日本，是韩国几十年前与日本相关汽车公司合资、合同到期后逐步自成一体，但总体而言，制造水平还是有差距的，加上沉淀时间远少于欧系、美系、日系，总体实力是远小于以上三大系的。
第三，由于前述特点，一方面欧系、日系、美系强大、与中国合资广泛、实力很强，另一方面随着自主品牌的发展，质量不断提升，甚至部分国产品牌的质量优于韩系品牌，抢占韩系车发展空间；第三，加上一些众多周知的原因，韩系车的市场空间进一步受到挤压。
综上所述，韩系车比例远小于德系、日系等车系的保有量。
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