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- 国产车和合资车的区别有哪些，相同价位的合资车真的比国产车好吗？
国产车和合资车的区别有哪些，相同价位的合资车真的比国产车好吗？
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说到买车，一部分人只考虑合资车，认为合资车技术先进，品牌有面子，这也无可厚非，毕竟我国汽车工业确实落后西方先进国家几十年，多了不说，我国连续数年蝉联全球第一汽车销量第一名，作为年产销量第一的国家，5年前超过20万售价的车型，竟无一款自主产品，但是近几年，国产车的进步有目共睹，长城、吉利、比亚迪这种民营企业崛起，迅速改变了国内汽车市场，可以说长城带动了SUV发展，掀翻了大众途观、本田C-RV这种独霸天下的局面，合资车被迫降价，否则途观和C-RV依旧加价售卖，吉利主导了自主轿车的发展，吉利帝豪系列占据中国自主轿车36%的市场份额，如果没有这种产品，如今捷达桑塔纳这种车型，还敢卖到10万以上，比亚迪的新能源自主第一名，包括出口量，都有非常傲人的成绩，这些企业都捍卫了中国汽车制造业的尊严！
那么，像题目中所说的，合资车真的比自主车好吗？或者差距到底在哪里？我个人认为，合资车确实是有优势的，首先底蕴不一样，如今国内主流的合资品牌，像是大众、日系两田这种，都有几十年的发展历史，甚至接近百年，多年的发展，使其拥有雄厚的技术水平，造车理念上也有很大的不同，而我国汽车近几年才逐渐发力，之前都是逆向研发生产，可以说边摸索经验边造车，之前的差距肯定是存在的。
特别是一些自主品牌，不顾一切的控制成本，只看销量不注重质量，硬把抄袭别人说成借鉴，甚至不知廉耻，部分企业急功近利，一位考虑市场需求，面包车加高底盘、换个壳子就敢美曰SUV，质量问题不解决，把国产车形象一度拉低，好多人这样评价国产车和合资车：合资车开上几年还那样，国产车开上几年就各种松散异响了！其实这样说也不为过，一些车型新车异响、生锈这种低级问题频出，人们无法接受，在装配工艺上，和细节处理上的差距，确实是存在的！
而一些较好的一线自主品牌，发展到如今，更看重质量体系的构建，还是非常不错的，但是品牌形象远远不如合资，这也是厂家难以改变的问题，那么只有提高自身性价比，来保证产品竞争力，价格低、配置高、空间大是国产车最主要的优势，很多人还拿“三大件”说事，其实如今的汽车制造水平，三大件几乎都没有问题，像是长安、长城、吉利、奇瑞、比亚迪这种都拥有独立的研发团队，也都有自己知识产权的研发成果，花更少的钱，合资车上没有的配置，国产车上有，合资车给不了的空间享受，国产车没有问题，这样理解的话，似乎同价位的合资车并不一定就有国产车好，但是我们的缺点就是：品牌形象低、保值率低、燃油经济性不如合资车高。所以我认为，好还是不好，完全看自己理解，像以上提到一线自主品牌，只要部分细节控制好，不亚于同级别价位的合资车！
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合资车和国产车哪个好？很多人第一反应肯定是合资车好，哪怕是如今国产车有了长足的进步的情况下，这种观念仍然深植于很多国人心中，为什么会这样？首先要从国产车发展历程说起：
1886年，德国人卡尔本茨发明了第一辆汽车，那时候的中国正处于清朝慈禧太后的统治之下，奉行的国策是闭关锁国。在这期间，中国错过了两次工业革命，而很多西方国家搭上了汽车工业发展的早班车，汽车发动机、传动系统、制动系统以及外观设计都取得了飞速发展，奠定了雄厚的基础。
而中国的汽车工业却一直处于极度压抑的状态，哪怕是到了建国路以后很长一段时间里，中国的汽车工业也只是停留在国家形象这个层面，没没能接受市场和竞争的洗礼，这让中国的汽车工业停滞不前。几次尝试自主造家用车都以失败告终
（红旗CA770）
到了20世纪80年代，以夏利、桑塔纳为代表的合资车型逐渐占领了中国市场，同时，正真意义上的国产车几乎销声匿迹了。
20世纪90年代末，以吉利、奇瑞为代表的国产品牌，在经过长期并且痛苦的蛰伏后，慢慢迎来了成长期。但是同时，国内的汽车厂商也开启了野蛮生长模式，雨后春笋般的出现了很多品牌，各种良莠不齐的产品投放入市场，最大的特色就是低价和抄袭。
谢谢头条君邀请，国产车和合资车谁更好？这个问题太笼统，区别不同的价位两个阵营孰强孰弱是有明显区别的。
参考质量评价和故障率的统计，20万以下的国产车平均水平是高于合资车的，15~20万伯仲之间，20万以上合资车仍旧有领先优势但仅限于燃油车。
以描述中十几万的合资车，优惠之后在10万左右，这些车的品质实际是非常一般的，而且这些车还真的是大部分消费者普遍认为的高品质车型，不分车型10万左右的国产和合资车的故障排名如下：
1、东风标志408，法系向来是品质的代名词，但轮胎开裂召回、电子配置、发动机异响等等问题的投诉量却稳居第一。
2、东风日产劲客，这台车可能是最便宜的合资SUV，也是同级销量最低、颜值最低、安全系数最低的一台。
3、东风日产轩逸，安全配置低到不忍直视，发动机烧机油、中控开裂、减震筒漏油这些问题比较多。
4、斯柯达明锐，轿车领域是斯柯达的销量支撑，异味大、悬架异响、双离合变速箱顿挫失灵等等，大众车的普遍问题。
5、江淮瑞风S3，第一个上榜的国产车，江淮乘用车的品控水平远不如商用车，在国产品牌的存在感也非常低了。
6、别克凯越，包括新款老款水平比较低，问题多出现于发动机异响、变速箱顿挫等。
7、传祺GS4，第二个上榜的国产车，问题主要是干式双离合，新款车升级爱信6AT，错误算是认识的比较深刻。
8、现代领动，问题包括发动机异响、轮胎不合格、以及电子配置故障。
9、哈弗H6，自主研发的7挡湿式双离合虽然得到了很多大牌企业的技术支持，但全新产品确实不够稳定，问题主要在这。
10、宝骏560，问题包括悬架系统的异响、电子配置故障、以及车身生锈，宝骏的第一批产品确实一般，后续有一定提升。
高故障率车型前十名里合资车占了六成，如果细分到10级轿车至少有9台都是合资，这些车的品质真的很高吗？作为家用车这种水平能谈到省心？国产车的发力在10级主要依靠SUV，仅有的几台轿车为了抢占市场份额品质还真比合资高的多。
SUV除了少数几台问题车，大部分一线车型质量也不低于合资，国产车已经不是早年依靠堆配置掩盖低品质的水平了，自主研发能力并不比外国品牌差。
10万以下国产车应该是首选，10~15万SUV国产车似乎是唯一的[_a***_]，15万以上随意。
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