大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于荣威上海4s店跑路的问题，于是小编就整理了2个相关介绍荣威上海4s店跑路的解答，让我们一起看看吧。
- 河南裕荣荣威4s店搬那了？
- 雪铁龙国内如履薄冰，年销量不足十万辆，能熬过市场寒冬吗？
河南裕荣荣威4s店搬那了？
地址：郑州市管城区京广快速路与绕城高速交叉口东南角。
郑州新荣智行-荣威4S店，是上汽授权经销商，隶属河南新未来集团，11月23日即将盛大开业，活动当天到店礼品多多，厂家领导、集团公司领导，各界媒体朋友，专业车评专家、大咖等也将现场助阵，到店购车客户都将享受荣威汽车的超值礼遇，活动力度空前，诚邀您莅临，。
雪铁龙国内如履薄冰，年销量不足十万辆，能熬过市场寒冬吗？
按市场来看是基本要倒闭，车型不和中国胃口，营销能力差，雪铁龙4S店售后一塌糊涂修车没有人，问题是它是神龙公司的，神龙公司武汉龙头企业也算国企吧，这个关系存在就不会倒闭。
如果不是因为无数要钱不要良心的自媒体职业法黑，他们长期恶意造谣诋毁，从而蒙骗了喜欢人云亦云的人，标致雪铁龙的在国内一定会一直超火超旺的。
标致雪铁龙的安全性和性价比，是所有车系中最高的。
PSA是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。
PSA在世界上对标BBA，在欧洲与BBA同价位。
中国是PSA的大股东，东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。
谁是坏良心的职业法黑，谁多行不义必自毙！
平安是福！开车关乎自己和他人的安全。
我常回答问题，说的都是实事求是的真实实话对人有益的话(都可以查证)，是做利人利己的善事，谁也无权干涉！
看到这个问题，我觉得需要从长安psa内部找原因。
从不一样的角度来看，所以我打开了boss直聘看了下他们家的人员招收制度，顿时明白了大半，为什么雪铁龙在国内混不好了。
首先公司待遇不能吸引到国内的人才。
其次，卡人的标准永远是，流利的英语口语听说读写能力。我说雪大哥，你们是准备把法国车卖给中国的美国人吗？你卡一个英文水平，有意思否？你是在招翻译卖车啊？！
小编个人观点，不喜来喷。
雪铁龙————下一个铃木汽车！
先来看看雪铁龙在国内的才车型吧！
SUV产品有：C3-XR、云逸C4 AIRCROSS、天逸C5 AIRCROSS、C4 PICASSO、GRAND C4 PICASSO.
轿车产品有：爱丽舍、C4L、C4世嘉、C5、C6.
再来看看具体详情，一眼看过去，有你心动的车型吗？
先说说SUV车型吧，在国内销售的车型主要有C3-XR、云逸C4 AIRCROSS、天逸C5 AIRCROSS。C3-XR、云逸C4 AIRCROSS的车身尺寸（分别是4281x1748x1557；4270x1770x1655）在中国市场还只能是小型SUV市场，严格的讲雪铁龙的这几款车型都不算是SUV，而且价格区间为9.48~14.18万元，动力总成是1.2T,1.6T发动机加5速手动和6速自动变速器，注意这还是新款的配置。我们在看看这个价格区间的竞争对手都有那些车型：国产品牌中在这个价格区间的产品有：
SUV霸主哈弗H6,H6COUPE,H4,F7,F5,WEY VV5.
吉利汽车有博越、凌克01、凌克02.
长安汽车有CS55,CS75.
雪铁龙汽车在过去的一年中战绩不俗，年销量超过了十万台；但在2019年的“小冰河期”，雪铁龙可能很难熬。
2018年雪铁龙汽车共计销售113867台，虽然排名仅在39位但对于这一品牌而言已经应该感恩了；量产车的性价比如何一目了然，雪铁龙是否能够挨过这次车市寒冬可以大致看一看几台量产车的特点。
1、雪铁龙爱丽舍指导价8.38-12.58万，紧凑级尺寸、1.6L发动机，变速箱有5MT和6AT；定位属于入门级，级别与捷达、桑塔纳、科沃兹相同但价格高出不少，重点是除了旗舰款以外其他版本都没有ESP。
2、雪铁龙C4L指导价13.49-18.29万，A+级尺寸，发动机有1.2T三缸和1.6T两个版本，其中消费级以三缸发动机为主；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁，配置仅有旗舰款才有头部气帘，这台车要面对的竞品车型有别克君威、迈锐宝XL、威朗、雅阁、蒙迪欧等，差距明显。
3、雪铁龙C3-XR新款指导价9.48-11.58万，A0级小型SUV，价格看似降低很多但动力和配置降级也很明显。低配用1.6L加五档手动没有车身稳定系统，高配自动版以1.6L和三缸1.2T为主；配置方面全系无天窗、皮织座椅、卤素大灯、手动空调，水平也还是入门级。
有一定销量且比较有代表性的三台雪铁龙汽车水平只是这样，无需与国产车对比，即使面对同价位的合资汽车也已经谈不到性价比。近几年的车市竞争可以用白热化形容，合资汽车与国产汽车抢占市场份额，合资车系中以德美日为主占据主导地位，在这种多方竞争中即使是一线合资品牌也在不断的在配置和技术方面升级，但在这一升级过程中法系车没有动作。
PSA为控制成本把扭力梁用到了极致，即使扭力梁可以***出不错的水平但是同样的技术团队去***独立悬架车辆的操控感会更好，雪铁龙的高价轿车面对的合资竞品多为世界知名车企，其技术团队至少不比PSA差。
动力方面久久不更新的1.6T和1.8T发动机高不成低不就，往上有一批2.0T的高功率性能机扭矩达到柴油机水平，往下有1.5T的性能机也不输PSA的1.6T，前者性能更强、后者[_a***_]更低，居于中间位置的发动机确实会显得很尴尬；而且主力机型不进步，又推出了1.2T三缸发动机在消费级发力，殊不知国人对三缸发动机的态度和对单缸拖拉机差不多了。
配置方面无需多言还是对这块市场底线的测试，不过结果已经很清晰为什么还不提高呢？
偏执的雪铁龙仍拿合资品牌当做筹码应该是没有翻身的机会了，这一阶段的“小冰河期”对于冷门品牌会是极大的考验，雪铁龙首月销量5750台、次月销量3500台，2019年的销量可能会断崖式下跌。个人观点、仅供参考。
到此，以上就是小编对于荣威上海4s店跑路的问题就介绍到这了，希望介绍关于荣威上海4s店跑路的2点解答对大家有用。
