大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于荣威4s店提价多少的问题，于是小编就整理了2个相关介绍荣威4s店提价多少的解答，让我们一起看看吧。
- 晨探｜荣威RX5要涨价！是促销手段还是真没车？
- 提车才一周，特斯拉就大降价，且最多降价达34万，那特斯拉该不该对车主进行补偿？
晨探｜荣威RX5要涨价！是促销手段还是真没车？
不论谁去探·荣威RX5的涨价都是无奈之举
参考数据：
这是荣威RX5两个版本于2021年的总销量数据，2022年开年首月总销量为13260辆， 环比有所增长但也算不上销量有多高；而造成这台车销量平平的原因与其老款车使用七档干式双离合变速器以后直接关系，这种变速器的特点是质量差且顿挫异响问题突出，用此类变速器的主要是以大众奥迪为主的合资车，自主品牌里近几年只有荣威名爵和奇瑞的部分车辆使用。
由此可见荣威在自主品牌里不是个那么有诚意的品牌，最起码曾经是这样，似乎荣威是认为模仿罗孚或者“沪市出品”就有“高级感”了吧，但大多数消费者貌似不这样认为。
荣威RX5近期销量的增长动力是什么呢？
下面这组数据就是答案：
很显然是价格调整实现了销量的增长，当然这也与从2021款开始换用七档湿式双离合变速器有关。
荣威RX5的价值只有这么高，首先其使用的15C4E-1.5T发动机不算标杆，133kw/285N·m（1500~4000rpm）的标准比长安JL473ZQ系列略低，与长城4B15C-1.5T相当，比奇瑞1.6T、吉利1.8T也要弱一些，而装备这些发动机的紧凑级SUV起售价最低不足10万、且为自动挡，所以RX5的价格不宜偏高，否则就不要想热销了。
通过降价的手段实现了销量短期的上涨，RX5还敢于涨价吗？很显然想要稳定销量就不能涨价，燃油版应当是不会涨价的；不过RX5 PHEV（插电混动版）的价格有可能要上涨，因为2022年的新能源汽车补贴力度已经很小，原材料和芯片的价格却没有什么波动，插混车的利润空间就会被压缩，所以也难免有适当的调价。但是这台车的插混版不调价都很难成为热销车，调价后的销量也许会更低，其目前的指导价为15.28-16.28万，是否有性价比呢？
提车才一周，特斯拉就大降价，且最多降价达34万，那特斯拉该不该对车主进行补偿？
有一部分人是这么理解的：特斯拉卖不掉了！？红红火火恍恍惚惚……
有一部分人是这么理解的：特斯拉在中国正在建厂，一期大约2020量产，届时数十万辆车进入中国市场，在这个档口，特斯拉需要市场占有率，需要让特斯拉深入中国的新能源车市场，这样当2020量产的时候，这些产品才可以更好的在中国市场消化。并且本地产的特斯拉，成本应该不高。
马斯克是这么解释的：我们以后都线上销售，这样可以节约一大笔成本，所以我们决定，这部分的利润让利消费者。
刚买特斯拉的车主是这么表示的：特斯拉赔钱。
个人认为，兼而有之。直观的看，特斯拉就是降价促销，只是幅度有点大，新老车主落差比较严重。但这就是市场经济，价格随行情走，跟着需求起起落落。特斯拉要考虑销量，也要考虑中国已经拥有的那些竞争对手，比如蔚来和比亚迪。
车子降价能不能赔呢？尚无先例，不过这部分我也不甚明白，难道特斯拉还是一种保值产品？汽车从一开始就是消费品，消耗品，所以，老车主想开点。
补偿？这和买了的房子降了价，去找开发商麻烦有什么不同？
从法律角度来讲，特斯拉当然不需要赔偿。买卖行为既然已经达成，那就意味着产权关系的转移。车主获得汽车的所有权，而特斯拉公司获得车款的所有权。换个角度：如果后面一些车型涨价了，那车主该不该补差价给特斯拉？
诸如一些车主如下的行为，其实是没有太多道理的：
无论是昂贵的汽车，还是便宜的卫生纸，价格变动非常正常。如果说自己买贵了，就要求厂商补偿，那整个市场就乱套了。大家就没法做生意了。
到此，以上就是小编对于荣威4s店提价多少的问题就介绍到这了，希望介绍关于荣威4s店提价多少的2点解答对大家有用。
