大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本沃尔沃4s店价格的问题，于是小编就整理了5个相关介绍日本沃尔沃4s店价格的解答，让我们一起看看吧。
- 沃尔沃55d多少钱性能怎么样！油耗大吗？
- 欧美市场的低故障率汽车品牌，前三日系占两位，沃尔沃为啥垫底？
- 斯巴鲁汽车在日本本土卖的怎么样？
- 想买车，看好沃尔沃s40 2012款，想问一下懂车的朋友，现在s40还值得买吗?听说要停产？
- 购车预算30万，CX-5、探界者RS和沃尔沃XC40，该怎么选择？
沃尔沃55d多少钱性能怎么样！油耗大吗？
M6的操控绝对比同级别的车都要好，不过有着日本车先天的缺陷，皮薄、噪音大。石子打在底板上，沙沙的响。很掉档次，价格在16-20W左右。油耗吗，一般100KM11个油。2.3的排量，自动档。
欧美市场的低故障率汽车品牌，前三日系占两位，沃尔沃为啥垫底？
看了很多车，后来考虑再三，决定入手沃尔沃S60L，一方面因为沃尔沃的安全性能出众，另一方面对s60的空间很满意。去了几次四儿子店，价格也谈的满意。后来，听说小故障还是挺高的。犹豫了两天，最后放弃了沃尔沃，买了雅迪电动车。
我很奇怪，这几天J.D.P又成为日系的香饽饽了，铺天盖地地宣传，我这还没有转过弯来，前不久日系网宣还在声讨美国的J.D.P，一口咬定J.D.P已经堕落云云，根本不值得相信云云，这才过去没多久吧，又变成座右铭了，不就是2017年雷克沙斯和凯美瑞质量排名严重靠后吗？这种东西你丰田家公关人员还没点数吗？你们不知道是怎能搞出来的吗？
而2018年及之前的几年，J.D.P在中国同样对新车做过调研，结论与实际情况基本相符，那就是一汽大众的新车质量比两家丰田以及其他日系车的质量都要更好。
这就是日本产品的特点。论资历日本车无法堪比欧美车，但是日本车最起码做出了一方面的“长项”，那就是精益求精，质量可靠，按照我们常人所想“人做出来的尤其是机械产品哪能没有一点儿小毛病”，但是日本产品就是凭着打破人类的惯性思维脱颖而出的。所以才在资深的欧美市场拥有一席之地。
32952名抽样，这么多种车，平均到每一种车上有几个用户呢？这种抽样比太小的调查本身就缺乏科学性，毕竟这些汽车用户基数都是100万起步，也很容易***作。这个调查表里最好的和最差的相差看起来很大，实际很小，都是平均每辆车1-2个问题。而更重要的一点，是出什么问题也很重要。但是表里是没办法显示的。
这次的排名，还是公信力比较强的。沃尔沃以最低评分成为倒数第一，最不可靠车型还是沃尔沃中大型轿车，也就是旗舰产品—S90，可能这一点和沃尔沃名扬天下的安全性看似有点相悖，其实相对来说，还是比较合理的，沃尔沃的安全性水平依然很高，不过沃尔沃产品在车内电子系统方面的可靠性一直比较低，故障率比较高，同时沃尔沃的维修保养成本较大也是一个事实，所以在可靠性方面的表现比较落后。
斯巴鲁汽车在日本本土卖的怎么样？
斯巴鲁因为他特有的水平对置发动机和全时四驱技术。让其在汽车市场有着独特的存在。
斯巴鲁在日本本土市场的占有率还是很好的。我们从网上了解到斯巴鲁品牌在日本整体销量还是比较不错的，前十名处在第六名的位置吧。
斯巴鲁的全系四驱技术，让日本地区的车主们，在冬天雨雪天气有了更好的出勤率。也因此赢得了更多的市场认可和客户口碑。
斯巴鲁车型产品线设置也比较合理，傲虎比较讨巧说是SUV 也行说是旅行车也行。
力狮也是轿车中带四驱功能为数不多的车型，可以让那些喜欢四驱，还喜欢轿车的用户得到很好的满足和平衡。
想买车，看好沃尔沃s40 2012款，想问一下懂车的朋友，现在s40还值得买吗?听说要停产？
个人感觉沃尔沃的车一般，开过一段时间的S40，开着感觉方向盘很轻，提速一般，个人觉得不值这个价，同等价位的德系车还是值得考虑的，买沃尔沃还不如买日系车呢，感觉差不多，另外要是车真要停产的话还是别买了，最好还是买主打车型这样后期的维保比较方便，你要是北京的可以去三元桥宜家旁边的4S店看下，经常看到拖车拉来车，我在其他4S店可不是经常看到这种现象的，还是多考虑一下
购车预算30万，CX-5、探界者RS和沃尔沃XC40，该怎么选择？
首先30万你估计只能选择丐版xc40，沃尔沃这牌子安全是不错，就是特么在欧洲都卖的贵。新车一旦上市估计有很长时间会有一个高溢价，不太建议，雪佛兰，怎么说呢，通用旗下带t的适合跑长途，但是费油，不带r的车型又不太适合城市里走，也是稍微费油。
如果你有钱为啥会选择cx5呢？我是不太信任长安做工，相比来说一汽的cx4空间不比cx5小太多，相对cx5车身更低横风受力面积更小，重心也相对低不少。有利于弯道表现。
如果急着买车我推荐cx4，如果不急可以等等，创驰蓝天二代马上就要上市了。更省油，热效率更高，按老马家的说法蓝天二代自吸油耗能干掉混动，的确是可以观望一下。
谢@713大老爷 的邀请！
的确，在这个利润为王的年代，这个价位都是CVT和双离合霸屏了，就以日系为例，能像马自达那样坚持着用at还真不多了，所以也就有了日系不喷马自达的说法。
第一代CX-5在原来基础上其实加入了挺多跟得上潮流的配置，创驰蓝天发动机有着高压缩比的技术，在动力表现和节油性上有着非常不错的表现，在自吸领域也是排得上的存在，变速箱算是马自达在根据自家发动机输出特性需求而定制的爱信6at，可以说是强强结合，无论是在平顺性上还是与发动机匹配的标定逻辑上都非常给力的，而底盘方面更是马自达的看家本领，虽然对于一辆SUV来说谈操控挺扯淡的，但CX-5的底盘***的很好，轻盈而精准的转向，回馈力度也适中，支撑***也很有感觉，总得来说是非常好开的感觉，这种好开就是只要你驾驶过就很深刻的那种好。而CX-5的短板也正是来自于对驾驶感的追求，4-2-1排气使得后排空间并不充裕，如果是对于经常满员的家用需求并不是很讨喜，但如果更在乎驾驶感受的话，更多时间是一两个人乘坐，只是偶尔满员的话，那就选择CX-5。
探者者属于中型SUV，有着轴距上的优势，空间感表现会更好。动力上无论是1.5T或2.0T在同级别同排量中输出***都是中上水平，传动部分1.5T匹配6at，2.0T用的是9at，但是雪佛兰好像一只规避不开对于变速箱***方面的魔咒，6at还好，怎么说都经验丰富，而本身就有毒的9at就有点不太能让人放心了，总得来说是品控方面把握得并不如CX-5好。底盘部分是典型的美式厚重风格，质感还是不错的，支撑方面也适中，但如果说到驾驶感受，又不如CX-5好开。RS版本是加入运动套装的高配车型，在配置上也很过得去，高配车型并没有那么重的塑料感。如果是经常满员的家用需求，探界者会比CX-5更能胜任，无论是空间还是隔音水平都会好点。
XC40还没有上市，并没有太多有参考意义的东西可说。据说领克01就是以XC40为蓝本打造出来的，但新的XC40也有消息可寻，4425/1910/1659mm的三围尺寸，定位为紧凑型SUV，动力方面是最大马力251匹的2.0T发动机+爱信的横置8at，单账面数据上来说可圈可点，也诚意十足，但实际表现有待验证。就沃尔沃的产品力而言，如果价位有可比性的情况下，应该只能能到最低配车型，而且涉及保有量和后期维护的便利性方面的问题，对于家用车来说，对比另外两款车型没有太多优势，但沃尔沃属豪华品牌，在面子上又过得去，只能说，如果你喜欢个性，有冒险精神，又有品牌需求，但几乎可以忽略家用所需的话，可以再等一下，看看国产后的情况再说。
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到此，以上就是小编对于日本沃尔沃4s店价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本沃尔沃4s店价格的5点解答对大家有用。
