大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东风本田 大兴4s店电话的问题，于是小编就整理了3个相关介绍东风本田 大兴4s店电话的解答，让我们一起看看吧。
- 宝安大兴汽车城有哪些品牌？
- 中国既然是制造大国，为什么排在前几位的都是金融或者网络公司？
- 19年新能源汽车补贴退坡，新能源汽车的销量会减少吗？
宝安大兴汽车集团拥有众多品牌的代理权，包括豪华品牌梅赛德斯奔驰、雷克萨斯及众多知名品牌一汽丰田、上海大众、广汽丰田、东风日产、通用别克、进口三菱、通用雪佛兰、华晨***、长丰猎豹、深港兴等共13个品牌。
在深圳挂有“大兴汽车”铁牌架的车辆随处可见。也是深圳经营品牌最多、成立时间最久、销售量最大的大型汽车集团。
中国既然是制造大国，为什么排在前几位的都是金融或者网络公司？
毓美美作答：据说去年36家上市银行的盈利总和接近其他所有近4000家上市公司的盈利总和。上市银行人均薪酬近32万，27家银行涨薪。在没有强力因素改变利润分配格局的情况下，任何呼吁大家要投身制造业的行为都是在为维持金融部门的统治地位做出努力。
通过询问身边在银行工作的同学朋友，就知道现在各大银行都是有钱贷不出去，存款利率和拆解利率逐月走低，四大行小微企业贷款已经低至4.35%左右；同时，再去问问在制造业工作的同学朋友，看看他们所在的企业有多少苦于无法获得***和利润率走低而不得不裁员过冬？
巨量流动性淤积在金融系统中无法进入制造业，同时通过抬高各行各业的生产要素成本维持对利润的获取，挤压制造业利润空间；日常生活中，居民财产性收入远高于工资性收入，贫富差距加大，中产阶级受到挤压影响社会消费，进一步拉***造业利润率，引发工业通缩并可能进入恶性循环。
金融部门对许多产业部门取得了支配性的地位，所获的回报超出了正常的限度，这更像是一种来自垄断权力的报酬。这种分配模式显然会影响到各个产业部门的生产决策、积累模式和整体再生产。
反噬制造业的永远不是金融，而是利润。是资本逐利的天性。
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答案：主要是不同行业的特征可能不同。原因:
第一，制造业吸纳的员工数量可能比较大多，产值可能也比较大，但是平均的利润率可能并不高，这个可能是制造业比较普遍的一个特征。
第二，金融公司或者网络公司，人均产值可能比较高，所能吸纳或需要的员工数量可能就比较少。但是金融公司或网络公司的平均利润率可能都很高，特别是网络公司，许多是属于新兴的行业，毛利率和净利润率可能都更高。
第三，制造业利润率比较低，金融公司或网络公司利润率比较高，这个可能在许多国家都是类似的情况，最主要的可能还是行业的特征不同。
所以，排在前面的可能，基本上是金融公司或者网络公司。
我从另外角度说下
首先华夏子孙，从平均智商来说，属于比较高，而金融来钱快，相对而言，不需要处理实体产业面临的各种复杂问题
其次是适应性强，对新鲜事物感兴趣，敢闯敢拼，有深厚的文化积淀，所以能在网络行业抓住转瞬的机会，一飞冲天，成就大公司
最后就是国内整体消费水平提高，文化物质追求也超出大部分国家，所以后期可以看到的是，在网络这一块，可能还会有巨头面世
我们是制造业大国， 即便是第三产业服务业高度发达的现在，制造业就业人口仍旧占据“半壁江山”，也为带动 GDP 的增长立下了汗马功劳。
不过，说道最赚钱的行业，还是非金融行业莫属。我国金融业的盈利能力非常惊人，甚至达到了令人发指的地步。
下图是 2019 年中美 500 强最赚钱行业的前十排名数据，在我国位列第一的就是商业银行，总利润占到了 40.83%，接近一半！虽然美国排名第一的也是银行，但是利润并没有那么集中，而且紧随其后的就是制药、互联网、计算机、半导体这些高新技术行业。
相比之下，我们最赚钱的行业还是集中在传统的金融、地产、石油领域。
我们是制造业大国，但是还不能说是制造业强国，真正有世界影响力的制造业企业数量还太少。
至于为什么排名靠前的大企业都是金融、房地产和网络公司，这也是国情决定的。
银行是靠存***息差作为主要获利手段的，从央行手中拿到的资金只要放贷出去，就能轻松获得2%左右息差。一方面广义货币M2狂飙突进，另一方面房地产大牛市让银行获得了巨大收益，银行和房地产企业规模迅速扩张也就顺理成章了。
至于网络公司，以阿里巴巴、京东、腾讯、百度这样的公司为主，能发展起来更多是享受到了时代红利。一开始没有政策壁垒，又能享受很多扶持政策，加上中国人的勤奋加班努力，走着国外已经验证可以成功的商业模式，取得了辉煌的成绩。
之所以说我国是制造业大国而非强国，是因为我们掌握的核心技术还远远不够，核心零部件乃至生产线严重依赖进口。我们所讲的全产业链，更多是能够生产全产业链的产品，而不是拥有全产业链最上游的知识产权。
19年新能源汽车补贴退坡，新能源汽车的销量会减少吗？
我想是不会的。
新能源之所以退坡是因为现在的新能源市场逐步的在做大，当人们越来越的选购新能源车的时候补贴自然会减少。
回想一下几年前为了推广小排量汽车所做的免购置税到购置税减免50%逐步的升高却依然没有影响人们购车的热情。
我就是在今年选购的新能源汽车，希望能赶上过度期政策🙏
谢谢邀请，我认为新能源汽车的销量会减少的。原因有以下两点∶
1.新能源车的瓶颈主要在于充电及电池技术，氢燃料电池技术的完美进步，但是短时间内这两种技术并没有本质的提高，还看不到其相对于燃油车突出的优点，就方便性来说远低于燃油车。如果失去了价格优势，单靠情怀是不能增加新能源车的销量的。
2.减少了补贴实际上等于提高了新能源车的价格，没人愿意花更多的钱买一个很不好用的东西。同时车企也不可能做赔本生意。这是不可调和的矛盾。
所以新能源汽车补贴退坡无疑是对本已发展艰难的车企来说是雪上加霜。迫切的需要技术进步，解决新能源汽车的核心问题。
谢谢悟空邀请。
我说说我的想法吧，不喜勿喷。
题主这个问题问得好。可是答案很简单，绝对会。我分析一下吧。
1.目前所谓的新能源汽车销量，有很大一部分是车企自己卖给自己的。理由很简单，骗补贴。因为补贴金额大于造车成本。这是一个巨大的泡沫，也是一个巨大的伤害，对汽车产业未来的伤害。
2.没了补贴，有些所谓的新能源车企造出来的车价格可就不便宜了，没补贴，没购置税减免，买个大爷回家，谁还会买？
3.车企减产，或者滥竽充数的东郭先生就被发现并淘汰了，就没有这么多垃圾制造出来了。
回答完毕。
谢谢悟空邀请。个人意见，仅供参考。
2019年的新能源补贴已经发布，新能源补贴退坡最高达50%。不仅如此，对于补贴，电池容量的要求也有提高，达到了125Wh/kg。
尽管如此，我觉得新能源车的销量不会降低，还会增加。我们可以从这几个方面来看：
1. 官方发布的数字：
根据中国汽车工业协会（简称 “中汽协” ）1月14日发布的数据，2018年汽车销量2808.1万辆，同比下降2.8%。新能源汽车销量继续保持高速增长。全年新能源汽车销量125.6万辆，同比增长61.7%。中汽协预计2019年新能源汽车销量160万辆。
如果算汽车保有量，那远远不止这些数了。如果这些车都变成电动车或者其它新能源汽车，这个市场是巨大的。这是一个潜在的市场，这也是为什么很多国外的车企削尖脑袋想方设法进入中国的原因。如此大的市场，每年有一部分的燃油车转换成新能源车，这也是会每年递增的。
2. 国家新能源战略和政策：
现在新能源汽车是国家发展战略，其发展也进入了快车道。节能减排是发展新能源车的直接目的。现在国家推行的新能源汽车有纯电动汽车，插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等等。由于我国已经基本解决了电的问题，又有生产电池所需要的各种矿产***，所以纯电动汽车的发展进入到了快车道。在国家补贴和双积分的政策***下，中外车企都纷纷在新能源汽车领域发力，处在中国的新能源汽车市场上分得一杯羹。补贴会逐年退坡，直到在2020年取消补贴。国家希望能从政策引导转变为市场引导。所以在国家层面，新能源汽车的前景是得到了保障的。
到此，以上就是小编对于东风本田 大兴4s店电话的问题就介绍到这了，希望介绍关于东风本田 大兴4s店电话的3点解答对大家有用。
