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- 法系车的三大件靠不靠谱？为何销量上不去？
法系车的三大件靠不靠谱？为何销量上不去？
这个问题，首先回答，法系的三大件是肯定靠谱的！
法系车有两大集团：标致雪铁龙集团；雷诺
标致雪铁龙集团位列全球500强企业前100位，是仅次于德国大众汽车的欧洲第二大汽车制造商，旗下拥有标致和雪铁龙两大汽车品牌，其业务遍及世界150个国家。
而雷诺集团，全称应该是雷诺日产联盟，或雷诺日产三菱联盟。这个新的大联盟在2017年上半年销售量超过了上年排在第1的德国大众集团。
雷诺日产联盟，还与奔驰有交叉持股，并且在技术方面也有相互转让。比如英菲尼迪使用奔驰发动机等。
法系车独有的技术是：底盘。当年的C6号称魔毯技术，在舒适度以及操控方面独领***，堪称一绝！
法系车的发动机也很不错，宝马都与标雪集团有过交集，多次荣获世界年度最佳发动机奖项。
至于变速箱，则主要是靠爱信，爱信的变速箱，自然是值得信赖的。
我是爱丽舍2017款自动时尚型，1万公里了，暂时没有什么问题，油耗适中可以接受，目前没有发现烧机油，底盘扎实，内饰有点大家说的反人类，习惯就好了，性价比高，国人吐嘈法系车的就这几点，销量问题个人感觉是营销和售后的问题，萝卜青菜各有所爱罢了，个人观点，不喜勿喷！
在中国汽车市场上，法系车并没有取得十分令人满意的成绩，但其实法系车在三大件上还是有着相对不错的表现。
应该说，法系车在车辆的核心的发动机、变速器、底盘等核心的三大件上，其品质与表现还是得到了广大消费者的肯定的。
就拿PSA来说吧，在发动机上，它***用的是THP（高效增压发动机），是与宝马共同研发的，多次荣获世界年度最佳发动机奖项。它的一大优势就是对于涡轮迟滞的缺陷进行了优化，从1000转就开始介入，1400转就能输出全部扭矩。这使车辆在低速行车时就有着较为出色的动力响应。当然，这里主要说的是1.6THP。
在变速箱上，与THP发动机相搭配的是爱信6AT，质量上值得信任，在程序上积极、好动。在大部分时间里都会把转速保持在1500转之上，从而使发动机有着高扭矩的动力表现。因此来说，无论挡位，还有时速，什么时候踩下油门都给人动力充足的感觉。
法系车在底盘调校上还是很有底蕴的，业界知名。法系车底盘扎实，舒适性与操控性并重。法国丘陵汇集，这样的地理条件使得法系车必须有更好的舒适性。虽然说不少法系车都***用的是半独立后悬。但在出色的调校之下，其操控性其实更优于许多独立后悬车型。
虽然说在三大件上，法系车有着自己一定的优势，但其一直在中国市场上打不开局面，究其原因，不懂中国市场需求、并不人性化的设计、营销上的偏差、定价偏高等都是重要的因素。
靠谱！之所以销量不行原因有很多。
国内消费从众心理
很多消费者不懂车，只知道这车马路上经常见，抱着一种大家都买，自己也买的心理，觉得这是时尚，随大流，却因为周围的声音入手了大家推荐的车型。其实买车只要自己喜欢就可以了，或者达到自己的目的了就好了。
法系浪漫设计水土不服
法兰西的设计师可谓是手稍微一抖就设计出超出普通消费审美的车型了，这种审美在外观和内饰上个性、时尚但是却忽略了一些便利性、实用性。不接地气过于追求设计。但是近年来天逸、DS7、4008、5008都取得了不错的成绩，因为在风格方面有了很大的调整。
汽车界的啃老族
随着消费群体的变更，早些年的富康、爱丽舍、C4世嘉、308等经典车型，是法系车型在国内经典的开始，但是在这之后却没有后期之秀能够接过这把销量交椅。在更新产品方面慢慢的被市场被其他竞争对手排挤到边缘了。但是近年来情况有所好转。
我始终相信真理不是掌握在大多数人手里。不少人居然愚蠢指责法系车反人类设计，说其喇叭位置如何如何。原来法系车喇叭是在方向盘左下边的操纵杆上，殊不知那是最合理，紧急情况下，能最快触摸到的位置，同时右手还能进行其它居于换挡或拉手刹动作。这几天报道发生了一起车门内锁，女驾驶员外逃，其丈夫和孩子被锁在车内烧死。如果是法系车就不会有这个问题，其一，法系车的内锁和解锁开关按钮靠近中中间位置，这个位置副驾驶和后排中间位置，都很容易很快触摸到解锁开门；其二，法系车即使内部锁定，只需从内部拉开常用开门开关，即可解锁开门。经常发生自燃车毁人亡的车，才能被称作反人类设计。
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