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- 书法界有南沙孟北启功之说，他们各自的特长是什么？谁更胜一筹？
- 恒大新能源汽车“恒驰”横空出世，它会是新能源汽车中的领军吗？
- 北京到广州距离多远？
书法界有南沙孟北启功之说，他们各自的特长是什么？谁更胜一筹？
谢谢邀请:
南沙孟海浙江人，少年得吴昌硕指教，其书法承碑汉魏，近学宋明，融碑帜于各书体之中，青年己有名江左，壮年更集百家之旨，超然独树，为西冷巨子，晚年博大精深，达到炉火纯青的艺术境界。
启功，北京人，精研历代碑帖，书法理论独树一帜，曾任中国书法家协会***，他独创黄金分割法即黄金比。
南沙北启都是现代的书法***，也是我们学习的典范。
启功先生和沙孟海先生都是令人敬佩的书法大家，启功先生是帖学的集大成者，沙孟海先生是碑学的集大成者，当然他们之间都对碑帖研究非常深入，著作丰厚，学富五车。启功先生书法沿袭二王和***帝王一贯清俊优雅的风格，师承于陈垣等国学***，无论学问和技法都堪称精绝。沙孟海先生精研碑学和帖学正宗，其书法雄强遒劲，气势磅礴，尤其是被称为榜书第一。其师承吴昌硕等一代宗师，而且精通印学，自成一派。两位老先生德高望重，都曾担任西泠印社社长职务，其为人处世，学术涵养彪炳史册。
【南沙孟 北启功 在书法界确有这一说法】
国内当代书法家南沙孟（本名：孟北），受家庭教育熏陶，自幼酷爱书法，并以欧体楷书为学习对象，兼习赵孟頫、二王以及近现代各名家书体，其拜国内当代著名书法大家田英章老师为首批入室***，深得田英章老师之真传。
南沙孟学习创作书法几十年，他立足传统，临池无间，日课不辍，他的书法艺术得到了国内书法、同道和社会各界之青睐、收藏与认可，被誉为书法界之“南沙孟”。
南沙孟书法代表作品有《孟北楷书千字文》
国内书法泰斗启功老师，更是为我们所熟知。他是雍正皇帝之第九代孙，国内当代著名书画大家，教育家，书画鉴定家，古典文献学家，诗人，国学***，红学家。自誉为“姓启名功”，字元白，也称元伯，号苑北居士，北京之满人。
启功老师受教于著名史学家陈垣先生，职业为：中国文学史，中国美术史，中国历代散文、历代诗选和唐宋词之教学与研究，并取得了突出成就。
恒大新能源汽车“恒驰”横空出世，它会是新能源汽车中的领军吗？
个人认为有希望。
首先从大背景分析，新能源汽车不仅仅是恒大入局，诸多大佬都有在参与，证明这件事儿靠谱，况且国家夜通过修改配套法律来鼓励新能源汽车改造，也就表示这件事不会遇到大规模的政策风险。
其次我们从恒大本身来看，观察恒大这一系列举动，能够发现谋定而后动是恒大的一贯风格，不打无准备之仗，恒大在下决心搞恒驰之前，已经做了很多打通行业***的动作，这在基础上就牢固了恒驰的本源。
最后我们单独看下恒驰，各方面***配置都做到了最好，并且下了这么大力气全方位推进，不成功很难
以上。
对于整个新能源的市场来说大家都是看好的，将来的市场可能大道你无法想象，能源的枯竭，环境的污染种种困境都是对新能源的一种促进和推动。
对于这块大蛋糕来说，各个行业公司都是十分的看好的，想要抢占先机垄断市场，然而对于这种科技大家还都是没有全部掌握，也是摸着石头过河，想要成为这些里面的佼佼者必须有过硬的科技技术，但是科技技术只能专精一方面一个公司，想要将各种高新技术结合到一辆车上面，需要的不仅仅是技术这么简单了，还得有雄厚的资金。
恒大自从宣布进军汽车行业以来已先后发起一系列的并购和合作。今年1月份，恒大集团旗下恒大健康以9.3亿美元成功收购电动汽车公司NEVS的51%股权，并获得多数董事席位；1月24日，恒大入主动力电池企业卡耐公司，获得日本顶尖动力电池技术；随后又与顶级超跑科尼赛克组建合资公司。不仅如此，恒大还收购了荷兰e-Traction和英国Protean，并掌握了商用车和乘用车领域最先进的轮毂电机技术。
另外恒大的销售渠道和网络也都基本成型。其实造车也是一个大产业，需要有足够的耐心和精力去踏实做事，就恒大的执行力来看，他们的速度不会落后与人。
会不会是领军者，这个很难说。具体还要看未来恒大汽车的发展方向。
大家都知道，新能源汽车行业是一片蓝海，未来的发展空间巨大。对于这一领域，有很多的大企业都跃跃欲试，纷纷投其中。先驱者特斯拉是一个成功的范例，在我国，国产品牌中，目前还没有明显的标杆企业出现。恒大要成为新能源汽车的领军者，还是很有希望的。
那么，我分析一下恒大当下的优势所在。
恒大积极践行汽车强国的国家战略,通过入主瑞典国家电动汽车有限公司、牵手世界顶级豪车制造商科尼赛克、与德国hofer组建合资公司、与国家电网成立合资公司、入股广汇集团等举措,一举完成了从整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的全产业链布局。
未来恒大将开发并推出涵盖中端、中高端、高端及豪华定位的全系列多品牌产品,其与科尼赛克合作的高端新车型将于明年3月的日内瓦车展亮相。可以预见,在顶级技术和最强全产业链的加持下,新能源汽车将成为恒大又一年销售规模几千亿的大产业。
从局面上看，恒大目前领先优势明显，且家大业大，有足够的资金和技术支持，如果按照正常的逻辑发展下去，恒大很有希望成为这一行业的领军。
恒驰汽车能不能成为新能源汽车的领军者，现在来说还有点早，但恒驰汽车就目前已知的情况来说，还是有很大的潜力。
首先，出生自恒大品牌，依托着恒大集团发展。就恒大2019年的年终报告显示，恒大2019年上半年的核心利润303.5亿，净利润270.6亿。这个庞大的数字，昭示着恒驰汽车在未来很长一段时间内，都不用像其他新能源汽车那样，以融资为生。或者被其他资本所劫持，改变自己的初衷。
第二，恒驰汽车在强大的资金支持下，已经在世界范围内积累相当雄厚的技术和产业链。恒大先后将瑞典NEVS、荷兰e-Traction、卡耐新能源、英国Protean、德国hofer动力收入旗下,在汽车轮毂、动力电池、动力总成、整车制造方面揽获一系列核心技术,迅速实现了全产业链布局。
第三
恒大拓展了一支完备的人才技术队伍，恒大新能源汽车业务开展以来，不仅是世界各地招聘顶级专业人才，也从自身其他产业集团里面抽调了各级别骨干力量融入汽车产业。这对汽车集团的 顺利落地和发展，起到有力的保障作用。
最近一年内，恒大通过收购和入股的方式，先后在瑞典、日本、荷兰、英国等地，将整车制造、电池、轮毂电机等多项硬核技术收入自己的手中，打造全套的产业链，恒大的野心相信大家也都能看出来了，许家印也是做足了准备，才进军新能源汽车市场，不像董明珠和贾跃亭那样唐突，所以恒大进军新能源，这次可不是瞎折腾！
如今，汽车行业的发展也让不少企业家纷纷投身于造车事业。如果说格力董明珠造出的银隆新能源和乐视的贾跃亭造出的FF超跑，纯属是瞎折腾的话，那么财大气粗的恒大地产集团董事长许家印也投入到汽车行业中去，也变得不那么奇怪了。不过，和董明珠还有贾跃亭不同的是，在今年5月30日，恒大和英国一家企业Protean签署的收购协议中，许家印是全资收购的，不仅拥有了这个品牌的使用权，而且包括他们的造车技术。因此，这将意味着许家印完全有十足的底气，进军新能源汽车，这可和董明珠、贾跃亭的“瞎折腾”完全不一样。
北京到广州距离多远？
北京到广州的距离约为2110公里。
北京位于中国北部，是中国的首都和政治、文化中心，而广州则位于中国南部，是中国的商业、交通和文化中心之一。两个城市之间的距离约为2110公里，可以通过高速公路、铁路和航空等多种交通方式进行连接。
从北京到广州，最常用的交通方式是飞机。北京首都国际机场和广州白云国际机场之间有多个航班每天往返，飞行时间约为3小时左右。此外，也可以选择乘坐高速铁路，从北京南站到广州南站的高铁列车大约需要8个小时。如果选择自驾游，可以通过京港澳高速公路和广州南沙港高速公路连接两个城市，全程约为2200公里，需要大约24小时左右。
总的来说，尽管北京和广州之间的距离较远，但由于现代交通的发展，两个城市之间的联系已经变得更加紧密和便捷。
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