大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于合众沃尔沃4s店地址的问题，于是小编就整理了3个相关介绍合众沃尔沃4s店地址的解答，让我们一起看看吧。
- 日行灯是最鸡肋的发明吗？
- 为什么蔚来汽车可以卖60万，老牌车企奇瑞比亚迪却不能？
- 坐起来舒服一点，空间也不错的车型有推荐吗？
日行灯是最鸡肋的发明吗？
日行灯，作为现代化汽车必不可少的配置，已经越来越常见。顾名思义，日行灯就是在白天点亮的灯，但大白天有必要开车灯吗？
日行灯本质上是为了提示车辆位置而设置在车头两侧的信号灯，最早起源于瑞典，因当地经常下雪，驾驶者在开车走在路上的时候，实现很容易被影响，于是日行灯也就应运而生。
可能一些车主会觉得日行灯“很鸡肋”，不但关不掉还费电。其实这种认知是错误的，日行灯的存在就是为了安全，在雨雪天气或者雾霾天气等影响驾驶员视线的白天，日行灯可以告诉其他车辆驾驶者和新根车辆的准确位置，从而减低事故的发生率。
当然，这种情况下还需要配合雾灯使用，问题是在我国现行的法规中，车辆可以不设置前雾灯，后雾灯也可以最少只设一只，于是很多厂家就“机智”地取消了前雾灯，这时候日行灯的作用就凸显了出来。
而现在车辆的日行灯基本上都换成了LED光源，耗电量比卤素灯少得多，而且寿命更长，加上日行灯是随着汽车的启动而启动，在开启大灯后，它还会自动变暗或者关掉，所以也不用有耗电的顾虑。
不过日行灯虽然能在一定程度上提高行车安全，但它的亮度和照射距离都十分有限，并不能代替远近光灯、雾灯，在日常驾驶中，大家还需根据路况合理使用灯光。
汽车日行灯当然不是鸡肋发明哦，日行灯最早是出现在1***7年的瑞典，日行灯刚设计出来就不是用来照明的，是作为信号灯存在的，剧统计有了这个信号灯可以明显降低交通事故，而且日行灯也不耗电的，因为都是led发光，对比普通车灯降低10%左右，就是说普通车灯一个小时日行灯可以使用十个小时了，所以非常的节能。当下各个汽车品牌设计的日行灯也为车辆外观带来点睛之笔，使日行灯不但能够降低交通事故还能为车辆外观带来时尚，动感，优雅的视觉效果。总之日行灯的主要功能是降低交通事故的，不是鸡肋的存在。
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你好 这个发明可是起到了很重要意义 日行灯就是让别人在白天看见你！其主要是为了在白天环境辨析度差时，提醒其它司机所用。
在北欧、北美、加拿大等地，由于这些地区气候因素，白天多雾，于是，为了在能见度低的时候能让别的车看见自己，就需要开近光灯或者雾灯，由于雾灯是不能单独打开的，必须首先打开示宽灯或前照灯，费电不说还麻烦，于是，就开发出单独的日行灯，日行灯之所以能够迅速普及，主要还是欧盟的强制推行。据统计，带有日行灯的车可以降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的***死亡机率。早期的日行灯还只是卤素的，后来，随着LED技术的普及，日行灯可以做出任意的形状，于是，日行灯就有了另一个作用，那就是*** 装饰及配置高低的体现了
你好，我是合众君，很高兴能够为问主解答问题，以下为我从事汽车行业五年的个人见解，希望我的回答能够帮到你。
我个人觉得没有鸡肋的汽车部件，而是缺少使用它的使用时机。日行灯并不是一个鸡肋的发明，它除了增加我们汽车的美观度，重点它还能起到安全的作用。我们在白天行驶的时候，无论天气如何，只要我们配备了日行灯，对方车辆能很远的地方看到我们，降低在会车时的危险系数。
一般来说，日行车大部分都是LED光源，点亮速度快，耗能低，成本低，目前已经运用在所有级别的车型上（布冯小型或紧凑型车可能要中配以上），是一个非常普及的配置。日行灯起源国外，国外有些地区困难天气居多，经常下雨下雪，能见度很低，所以当地的法律法规要求白天驾驶也要开车灯，从而降低交通事故的发生率。日行车为此诞生了，用于提高车辆的辨识度。
但是日行车的穿透力不足，无法当前雾灯使用，如果我们遇见能见度较低的天气，尽量还是打开日行灯。日行灯虽然看似很鸡肋，但对于能增加行车安全的部件，能多一些就多一些。道路千万条，安全第一条，日行灯美观又醒目，并不华而不实。
希望我的回答能够帮到你，如果大家还有什么疑问，欢迎大家关注我私信或者在问答下方留言评论，我很高兴能够为大家解答问题。
你好，首先，请明确日行灯的作用。你有没有在阴雨天气里行车的经验呢？当你看到对面一辆车，没有开灯和开了日行灯的效果是否有区别？看看你的后视镜里的后车，装了日行灯的车和没有灯光的车子相比，是不是很分明？在城市道路上，傍晚，我们经常看到一辆电动车突然出现在车前，这是为什么？就是因为没有车身轮廓显示，也就是说没有一个提醒的灯光，那么非常容易发生事故的。日行灯的作用就是如此，用来提前别人我的车子的存在。另外，日行灯的耗能低，相对于传统的示宽灯和大灯来说，在傍晚以及阴雨等光线不良的天气里，效果显著。所以，日行灯，有作用。
为什么蔚来汽车可以卖60万，老牌车企奇瑞比亚迪却不能？
60万贵吗？贾跃亭的911还200万呢！北京几个工程师搞的前途跑车100多万，关键是买的人多吗？达不到最小规模量，是要赔钱的，市场有数据，5-100万的车，8-15万占比最大，25%左右，而70万以上的奥迪宝马奔驰，占比1%以内。
有销量才能生存下去。
为啥蔚来汽车可以卖60万，因为本质上蔚来是一家新兴的科技公司，而奇瑞、比亚迪他们是传统车企。打个比方，奇瑞、比亚迪他们就好比是丰田、大众，蔚来他们更像是滴滴、美团、摩拜单车等。
传统车企有什么特点？第一他们要靠产品赚钱，如果他们认为这个产品不能在市场上活下来，那这个产品就不会上市；第二车企和其他企业不一样，他要考虑的东西比较多，各种匹配、调校都得过关，还有安全性特别被看重。
像比亚迪、奇瑞出一款定价60万的车，可能也会有人买，但是销量绝对不会高。加上研发、宣传的投入，这辆车大概率是亏钱的，所以他们不会造。
而这些新兴的科技公司们呢，他们一开始是不需要产品赚钱的。他们只要画一个看起来可以赚钱的大饼，让投资人相信他们产品可以赚钱，那么就会有钱供自己发展；或者赔钱占市场，等到有足够分量的市场话语权，然后靠垄断赚钱。
蔚来需要的是一款足够有噱头的产品，而这辆车在市场上是不是受欢迎无所谓，所以他可以定价60万，而且这价格也不算高，特斯拉第一辆车也不便宜，贾跃亭的FF91还要卖200万呢。
至于产品力嘛，这些公司的宣传还是要打个折听。特斯拉算是这类公司里比较靠谱的了吧？当初也是把个自适应巡航（算是加强版吧）宣传成了“自动驾驶”，结果就有他的车主信了，国内国外都有因此导致的重大交通事故，而且不止一次。
上图是在最近在台湾发生的一次事故，***中没有一点减速的白车就是自动驾驶中的特斯拉……可见他们这些企业，对安全性等一些东西，是不像传统车企那么敬畏的。甚至有时候他们产品就像是一款APP，APP嘛还不允许有bug了？
不过说到最后，投资人一点不傻。滴滴一开始各种补贴，自己各种亏损，等他把对手赶跑了就开始赚钱了。特斯拉也是一直亏损，发布的车型都是以“拉风”为主，但是后来仍然造出了“model 3”这种销量大爆的车。
投资者的信心也是有限的，靠噱头可以忽悠一时，但最后还得拿出有可以赚钱的产品，想赚钱就必须有销量。而蔚来想要走量，也得靠二三十万这个价位的车。所以说蔚来能卖60万不算啥本事，因为这车不是拿来赚钱的，而且来“吸钱”的，奇瑞们不是造不出，而是造了不赚钱啊。
奇瑞早些年要是也能像如今互联网造车一样，敢于写PPT，敢于造噱头，估计早就重回自主品牌龙头位置了。
奇瑞和比亚迪都是传统燃油车发家的，沿袭的是传统汽车正统的稳扎稳打，步步为营的企业文化。
奇瑞汽车是芜湖市***背书，创始人尹同跃是工程师出身，当时是大众的车间主任，所以到现在为止，奇瑞还改不了工程师的臭毛病，搞个营销都像是在汇报材料。
比亚迪的创始人王传福是地地道道的商人，除了在刚开始几年放些狠话之外，一直以来都是低调做人，很少露面。
哪个时候的中国品牌，缺资本，缺技术，缺人才，没有哪个方面可以和国外车企一拼高下，只有低廉的人工成本、建厂成本和本土零部件成本，最终只能选择走低端路线，快速抢占市场。
反观蔚来，一听这名字就和奇瑞和比亚迪有天壤之别，蔚来，一个高大上，充满未来感的IT型汽车企业。
李斌，IT行业出身，习惯了IT行业的工作模式和办事风格，身上看不到半点传统汽车行业的习气，登上汽车行业这艘邮轮的目的，就是要颠覆这个行业来的。
造EP9，跑纽北，刷圈速，就是为了高开高走，走出一条以前中国品牌走不出来的路，至于后面造出来的EP9拿来干什么？不好意思，利用价值已经用完了，可以剥离不良资产了。
再加上电动汽车技术方兴未艾，国内资本雄厚，人才济济，天时地利人和，不做点惊天动地的大事，怎么能快速成名，早日敲钟上市。
以上是不正经的分析，主要就是为了说明为什么蔚来能从高端往下走，而比亚迪和奇瑞却只能选择从低端往高走的原因。
其实蔚来也是苦苦挣扎着。开始定价完全是参照特斯拉，没想到一年左右特斯拉迅速国产了，而且价格下降了不少，一下子让蔚来十分尴尬，想降价，又怕对不起前面已经购车的车主，再说年年亏损也没有多少降价空间，所以就先撑着，能撑多久就多久吧！
蔚来的价格从两个方面说:一个是成本一个是服务，蔚来的车价格低于成本很多，加入了很多[_a***_]车的装备，但是国产车又不能因为成本高而卖高价，因为品牌溢价很低，蔚来那就从服务方面来提高价格，并通过营销提升品牌知名度，这样把蔚来品牌做到豪华车的级别。但即使这样，也卖不到覆盖全部成本的价格，目前只能通过不断融资来解决生存问题。比亚迪如果想卖超过豪车整车成本和和超过豪车的服务，它愿意亏本吗？
坐起来舒服一点，空间也不错的车型有推荐吗？
大空间的车，首推MPV和SUV，这两款车型都属于大空间的车，而且通过性高，视野好，是全家出去旅游的首选。如果你家人不多，我觉得SUV就不错了，如果你想带着老人孩子一起出去玩，那我建议你买MPV，剩下的就要根据你的预算去考虑了。
中国人似乎一直有着“大车”情节，不管是什么车型，大空间总是更加受欢迎。尤其是现在汽车已经逐渐成为了年轻人的社交工具，经常和朋友出去自驾游什么的，一款大空间的车必不可少。相对来说，SUV的空间要比同级别轿车更大一些。下面我就推荐几款空间大、座椅舒服的SUV车型。
家庭主夫——日产奇骏
官方指导价：17.98万-26.88万元
作为日产在家用SUV市场上的代表车型，奇骏在舒适性与大空间上均体现出了日产的高水平。先从尺寸上来说，奇骏的长宽高分别为4675mm*1820mm*1722mm，轴距为2706mm，这个尺寸在紧凑型SUV中可以说是佼佼者了。除此之外，为了满足不同家庭的需求，奇骏还提供了5座与7座两种选择。而在后备箱的空间上，5座奇骏拥有最高可达700L的行李容量，同时它的后备箱开口较大，在放旅行帐篷等大件行李时比较方便。
座椅舒适度向来是日产的强项，奇骏的座椅***用的是黑科技零重力座椅，能够为乘坐者提供最贴合人体腰背的支撑，使驾驶者的劳累程度大大降低。看来，日产“沙发厂”的称号不是白来的！
到此，以上就是小编对于合众沃尔沃4s店地址的问题就介绍到这了，希望介绍关于合众沃尔沃4s店地址的3点解答对大家有用。
