大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于恩施东风本田4s店售后的问题，于是小编就整理了2个相关介绍恩施东风本田4s店售后的解答，让我们一起看看吧。
- 如何看待近两年越来越多的自助返乡的“铁骑大军”？
- 本田和日产的CVT变速器谁更好？要如何选择？
如何看待近两年越来越多的自助返乡的“铁骑大军”？
铁骑大军是我国近几年出现的春运现像，具有很浓厚的中国特色。
每到春节，就会有无数的在外务工者乘坐飞机，火车，大巴等交通工具踏上返乡之路。春运期间，由于大量的人员流动，给我国的交通运输系统带来了巨大的压力，“一票难求”是很多返乡者共同的心声。再者，很多在外务工的都是工厂一线的工人，他们都来自偏远的山区，返乡途中要不断地换乘不同的交通工具，且他们的收入水平较低，于是，摩托车便成了他们返乡首选的交通工具。
摩托返乡大军的出发地，主要集中在珠三角、福建和长三角地区，目的地主要在广西、湖南，四川，贵州等地，路程长达上千公里，时间最长需要40多个小时。可谓是历尽千辛万苦，才能到家过个团圆年。
对于“铁骑大军”的现象，我觉得有利有弊。有利的地方在于很大程度上缓解了我国的春运交通压力，也在一定程度上降低了一部分人的返乡成本。弊的地方在于，铁骑大军大部分是托家带口，而且搭载很多的行李，这样就给交通安全完成了很大的隐患。另外，途中要大量的志愿者，交警出面协助他们，也可以说是占用了很大的社会***。
最后，我想说的是，无论选择怎样回家，安全永远是第一位。谁不愿意过个祥和，快乐，平安的春节呢？
怎么说呢，我本来今年也***混入铁骑大军一起回恩施过年的，无奈今年***有误，不回了，本来18年才接触的摩托车，买的是本田的猛鸷，摩旅公里数已经14000公里了，越来越喜欢，争取今年换500排量的，年底开摩托车回恩施，从广东，不是没钱搭车，是喜欢路上的感觉，特别跟铁骑大军一起回，感觉一路都是摩托车，超爽的，
一张车票要两百往返就是400，而且转车去乡下还要钱。一辆摩托坐两个人省下800车费，摩托往返油费最多200，省下的可以给孩子买新衣服，给家里买年货。而且走亲戚也用车
本田和日产的CVT变速器谁更好？要如何选择？
在CVT变速箱领域日产的技术是最先进的，研发的积累和专利也是最多的，同时日产也是惟一一个目前全系列车型都匹配了CVT变速箱的品牌。
日产XTRONIC CVT变速器***用了新型钢带和锥形轮，钢带与锥形轮的V形接触面的沟槽更加密集，提高了扭矩的传动性能，设计出了目前量产汽车最大变速比的CVT,从上一代的7.3提升到了8.7，更好的平衡了动力性和巡航时的燃油经济性。
过去CVT变速箱由于材料科技的制约传动钢带的强度只适合小扭矩的发动机，所以日系车更多应用在K-Car和一些小型车上，但日产现在已经解决了这个问题，发动机扭力超过300Nm的3.5L贵士一样可以稳妥的使用CVT吧变速箱，甚至还在370Z跑车上也搭载过CVT。
本田的CVT也是源自于日产的技术，在日本这个***贫乏的国家，为了避免国内企业间的恶性竞争而产生过度内耗，***规定在一些科技领域，本国企业在一定程度上要实现共享，所以我们能看到日系车一些技术在不同品牌之间是共享使用的，当然CVT最新的技术还是日产所掌握，本田在CVT领域没有日产先进。
不过对国人最早了解CVT舒适平顺和省油却是从本田的飞度开始，在中国生产已经差不多有15年的历史了。我现在手里就有一台1.3CVT的一代本田飞度，开到今天CVT依然很好，油耗比手动挡CVT还省，夏天开空调市区油耗也就在6升出头一点。所以日产的CVT更先进，但本田让中国消费者真正认识到CVT的优越性。
目前cvt技术下最好不要在零下15度以下长时间使用，因为有冷保护问题，也有最好热车1分钟再走的麻烦。当然除此以外它的平顺一直是At，双离合苦苦追求的目标而成本始终下不来。技术日产这话有年头了，本田cvt技术根源来自日产。英菲尼迪现在是市场上热销的日产中高端品牌，有使用CⅤt的车型。本田中高端讴歌市场上没存在感，也不用CⅤT。CⅤT现在日产技术更成熟可靠，所以18款新轩逸外经典轩逸也使用CⅤT了
当然是本田好！专业的知识咱就不说了，也不懂，说不清楚！就从一个老百姓的感受来说！我的车是16款2.0都市crv！已经14万多公里了，前几年老出差，长期跑高速！恩施的大山里面经常出入！神农架的山里面也几乎每年都去！这两年基本在武汉市区！坚守每4万公里换次变速箱油！车况非常良好！我兄弟比我早买几个月，日产奇骏。。。祈祷他运气好，变速箱别中标吧！
到此，以上就是小编对于恩施东风本田4s店售后的问题就介绍到这了，希望介绍关于恩施东风本田4s店售后的2点解答对大家有用。
