大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于起亚4s店外观图的问题，于是小编就整理了4个相关介绍起亚4s店外观图的解答，让我们一起看看吧。
- 起亚为什么换车标？
- 起亚早期车型
- 新一代起亚K7，外观霸气唬人，它能在中国打开销路吗？
- 起亚打造全新SUV,外观时尚霸气，内饰做工精致，能抢回市场份额吗？
起亚为什么换车标？
1.首先，有一点很重要，也是很多人认为起亚此次换标不可忽视的因素，那就是在凯酷(ALL NEW K5)开始，起亚新车型的外观发风格发生了很大的变化，更多贴合时代潮流的元素被应用进来。这种变化也逐渐从一款车蔓延到几款后续车型，而这种新的造型风格与老标识早已格格不入，所以新的LOGO理所当然应该诞生。当新造型与新标识搭配起来，自然能够给消费者更焕然一新的感觉!
2.除此之外，本次起亚换标背后所对应的正是全球汽车产业的快速变革。当下，全球汽车产业正处于市场深度调整期和技术变革期，两期叠加，使汽车产业进入了大变革时代。汽车的产品功能重新定义，产业结构重构，使用模式变革，对汽车企业来说，可以说是挑战与机遇并存。
起亚早期车型
K3(福瑞迪) K3是起亚在国内市场上推出的一款紧凑型轿车,也是起亚在中国市场上的明星车型之一。这款车型最早于2012年推出,当时被称为“福瑞迪”,后来在2019年进行换代升级,改名为“K3”。K3的外观设计时尚大气,内饰豪华舒适,动力系统也非常出色,是一款性价比很高的车型。
K5(凯尊) K5是起亚在中型轿车市场上的代表车型,也是起亚在中国市场上的一款热门车型。这款车型最早于2010年推出,当时被称为“凯尊”,后来在2015年进行换代升级,改名为“K5”。K5的外观设计非常精致
新一代起亚K7，外观霸气唬人，它能在中国打开销路吗？
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起亚上一代K7也曾进口到国内市场，虽然设计确实很惊艳，但由于近乎为0的口碑与知名度，导致上一代K7(国内叫凯尊）销量非常惨淡。
新一代K7的颜值与实力非常不错，但考虑到上一代K7的销售状况，新一代K7是否会引进尚且成迷。如果引进，但不国产，那较高的售价相比君越，金牛座来说仍无太多优势。同时品牌知名度比起别克，大众来说仍属劣势，如果国产，与同级相似的售价和较低的知名度能否撑起销量仍然成迷。
新一代起亚k7仅仅是在韩国和美国上市，未来能否以进口方式来到国内或者直接国产化都是未知数。单轮颜值没的说，配置方面，韩系复苏这段时间就是依靠高配置和低价策略来实现逆袭的。如果***用进口方式，价格无优势，售后维修保养贵，性价比肯定高不了。与雅阁、凯美瑞等中型车怎么抗衡。
如果可以实现国产化，配置没有问题，还得看价格。而就目前韩系轿车销量来看，并不乐观。韩系品牌影响力大不如前，而国人购车已经越来越倾向于品牌，前段时间自主品牌几乎全军覆没，而日系为代表的合资品牌却逆世反弹，就充分证明了这一点，价格已经不再是左右汽车销量的主因了。
综上所述，起亚无论哪一款车型，要想在国内重新找回市场，并不是一戳而就的事情，毁掉品牌容易，要想再建立起来谈何容易！所以，在进入国内之前，我们不看好起亚k7。
起亚打造全新SUV,外观时尚霸气，内饰做工精致，能抢回市场份额吗？
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起亚打造全新SUV起亚NP最早亮相于去年11月份的广州车展，是起亚首款互联网SUV。他还有一个身份，就是专供中国市场，主打入门级紧凑型SUV市场。
从外观上来看，整车线条感十足，新车的“虎啸式”前格栅面积显著增大，内部则融入了点阵式设计。LED行车灯则被放置在雾灯区呈四点矩阵状，很有设计感。车身侧面A、B、C柱以及车顶***用黑色的设计，轮眉及后保险杠区域内加入了大量的黑色包围。
尾部造型方面，新车尾部造型十分饱满，双边单出的排气筒设计，看起来很运动，只不过真正的排气被隐藏起来，外部的只起到装饰作用。这款车***用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的设计。
动力方面，据悉该车将会搭载一台2.0L发动机，变速箱或将提供6速手动与7速双离合两种。
国内市场上并不缺乏紧凑级SUV，至于起亚NP主打的互联网到底如何，还得等到新车的正式发布。
在过去的2017年，韩系车在国内销量大跌，除了因为萨德***，引发中韩关系恶化外。自主品牌的崛起也是韩系车销量下降的原因之一，在国内的紧凑型SUV市场，自主品牌做得越来越好，比如哈弗H6,吉利博越，传祺GS4，此外还有互联网SUV荣威RX5。韩系车如果想要抢回市场份额，就要看韩国人的诚意了，改善中韩关系十分重要，此外在车型的产品力上也要拿出足够的实力。（文|文凤汽车/小拉车 Fans）
到此，以上就是小编对于起亚4s店外观图的问题就介绍到这了，希望介绍关于起亚4s店外观图的4点解答对大家有用。
