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- VV7最近比较火，这车怎么样？有什么缺点？
VV7最近比较火，这车怎么样？有什么缺点？
都说长城的油耗高，这点我赞同，因为我是H8车主，但是不说综合路况跟车身自重以及驾驶习惯，个人觉得又有点冤，相同级别跟排量的其他品牌的车莫非油耗就低得大家都能接受了？上了2.0T以上的车没一个品牌绝对很省油吧！客观的说，长城的品控在国内绝对算一流，长城最让竞争对手羡慕的就是，很大部分车主都是用了长城车再买长城车，推荐长城车。
本人2月提的车，目前已经开了2个多月了。很负责任的告诉你这20万的车绝对不弱于50多万的合资车，从vv7身上我们能体会到国货当自强的力量。要说缺点的话，车太大，开起来还不是很适应，油耗11个左右正常。动力足够了，偶尔运动模式下，秒杀街上大多数车！
说WEY VV7的缺点前，需要首先澄清下：VV7是一款外形、内饰、空间、配置都很优秀的车，以它的用料、设计和配置，完全值得花将近20万元的价格。
当然，这不代表VV7是一款没有缺点的车，只是它的优点太突出，导致很多人已经感受不到、或者感受到了也不在乎它的缺点了。而一旦有人指出这款车的不足，一些过激的粉丝就会直接把你说成是看不得中国车好的汉奸卖国贼，想想也是无奈。
新车君短暂试驾过VV7，很快就感受到了它的几个比较明显的缺点：
首先是变速箱调校，很多车主反映VV7起不肉，但他们却说不出原因，实际上就是这款车的2.0T发动机低转速区间的扭矩较差，这是评判涡轮增压发动机性能的一个重要因素。要知道，这款车的车重达到了将近2吨，再遇到一台低扭不是很好的发动机。
除了起步肉之外，这台车的变速箱逻辑也有问题，中途跟车时，想提速的话变速箱总是慢一拍，需要一秒左右才能衔接上，但衔接上之后动力又很窜，所以跟车的时候很不好把握。解决这个问题只能把驾驶模式挑到运动挡，但这样一来发动机就一直保持在比较高的转速，对于油耗极其不利。
而好的动力总成，是可以在节油模式下就能很快对油门做出响应，而无须以提前降低挡位来实现的。
缺点是浮夸风太甚。整天鼓吹自己是豪华品牌。一个10多万的车，是豪华品牌，正常人谁信？都是厂家，水军和媒体人自我安慰罢了！主要缺点是油耗高。看得见的豪华，看不见的渣渣。
新车就生锈，还是平时看不到的隐蔽部位。
其次就是这车最近论坛里反应事故较多。以前有首撞凯越，最近又有追尾首撞卡车，还有撞电线杆的……这些事故是不是真的验证了38号曾经测试的vv7刹车距离太长？关键时刻刹不住？还是官方宣传的预碰撞刹车系统无效？
追尾卡车
撞电线杆。由于刹车距离长，车身重，车速快时导致刹车时惯性过大，难刹住车也是可以理解的。
还有就是拿自导自演的碰撞测试来营销和鼓吹安全。拿一个毫无权威性和公正性的测试炒作安全性，简直就是误导不明真相的群众！涉嫌虚***宣传！但是长城又不敢在宣传页打上C-NCAP字符和标志。长城最近一改以往务实作风，开始了浮夸模式，已经到了令人生厌的地步。vv7这款车建议保持观望，看看就好。好不好经过一年的实际时间检验再说吧。
领克已经达到同价位主流合资车水准，Wey已经达到奥迪Ｑ5，奔驰GLC，沃尔沃XC60，宝马X3水准，甚至更高，至少发动机扭矩参数都比他们高10牛米，车身更是大得多，别人后排空间到膝盖2拳，Wey是距离一个客厅那么宽敞。所以说没法比，买Wey的不一定看得上卡宴路虎。大家就别在这瞎操心了。
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