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- 环保组织为何呼吁禁止SUV车型？
在德国举办2019年法兰克福车展期间，气候组织和环保主义者正在与该行业展开“战争”。在一个新的需求中，两个高知名度的团体呼吁***禁止SUV，以减少尾气排放和污染物。
路透社周一报道称，绿色和平组织和Deutsche Umwelthilfe表示，SUV车型应该被禁止生产，汽车制造商应停止生产使用内燃机的重型车辆。这些团体在新闻发布会上表示，只要它们在行业中“占支配地位”，SUV将继续成为活动家眼中的“问题孩子”。两个组织都认为小型电动车应该是优先考虑的事情。
需要明确的是，这种转变在某些方面已成为现实。在此次法兰克福车展上展出了众多电动汽车，包括大众ID 3， Honda e，Mini Cooper SE和各种概念车。大众汽车还发布了了ID 4电动跨界SUV的预告 - 与气候组织要求禁用的车身风格相同，但这种是零排放车型。大众甚至表示，它将通过对全球气候项目的投资来抵消不可避免的碳排放。
大众汽车集团首席执行官Herbert Diess表示，汽车制造商决心为每个人提供出行解决方案，但最终，消费者决定是否需要电动汽车或更大的SUV。他还强调，汽车制造商需要确保普通买家能够负担得起，而不仅仅是富裕人士。与大规模生产的内燃机汽车相比，电动汽车的制造成本高得多。
本次法兰克福车展，环保组织要求禁止SUV生产，减少尾气而车展也确实出现了多家车厂未参加车展而新车主要是新能源车为主，而他们真正在反对是一切内燃重型汽车，而为何SUV会被人所唾弃呢？
一、SUV属于一款多功能车型，不具备专业性
SUV全名是运动多功能车型，不属于专业的越野车或者MPV中，会被有专业需求人认为是鸡肋，而在欧洲旅行车盛行他基本具备了SUV的大空间、部分车型底盘高度也足够高，取代性比较大
二、SUV油耗和体重
SUV没有MPV的舒适乘坐和大空间，但是因为车身高风阻大使SUV拥有MPV版的高油耗、而体重方面和旅行提供同样空间的基础上重量也高出了100KG左右
三、作为车辆性能方面我个人觉得SUV的不足
1、车身高稳定性不足
SUV的车身普遍在1.7-1.8的高度在一些横风很大的地区，SUV的高速稳定性不足，而且过高的重心会导致SUV在抗侧翻和行驶贴地感不足
法兰克福车展是目前世界上最大的车展，很多重磅车型的首发都选择在这里举行。法兰克福位于德国的黑森州，它拥有德国最大的航空枢纽，铁路枢纽，是德国现代工业城市的代表。
但今年的法兰克福车展，出现了不一样的风景，一是车辆销量下滑，一些欧洲本土的汽车企业，如雷诺、法拉利、沃尔沃等车企均缺席了该车展；另外一个不一样的风景是环保组织出现在了本次车展上，这些环保组织代表有“绿色和平组织”、“德国环保组织”。他们***车展并表示：
“汽车是一种过时的交通工具，而车企只对销量感兴趣，对于环境保护没有任何帮助，他们应该停止生产大型、重型、装有内燃机的汽车，而人们应该***法兰克福车展，并且更多的使用自行车出行”
听到他们的言论，我本人一种听到素食主义者***吃肉的感觉，每年我们都会在新闻上看见素食主义者在肉店门口搞行为艺术，最后***的店家不得不关门歇业。我本人很疑惑，难道把这家肉店老板搞崩溃了，人们就不会吃肉了吗？就算我们不吃肉，其他动物，例如老虎、狮子，甚至狗都会吃肉啊。
这次的法兰克福车展看到他们又在***SUV车型，并建议考虑小型电动车。先不说SUV车型会多增加多少油耗，单单一个电动车电池制造出来你知道污染有多大吗？况且电动车的电从哪里来呢？目前来说主要还是烧煤发电，烧煤过程中产生多少有害气体你知道吗？目前制造电动车对我们来说仅仅是一种摸索，在整个大环境内远没有达到改善环境的目的，反而电池污染的问题现在还没有一个很好的方案。
本次的法兰克福车展上，环保组织呼吁禁止SUV车型，无非是看见SUV车型更受用户的喜欢，销量更高，然后联想到SUV车型风阻大油耗高等缺点。殊不知现在的汽车排放都很严格，同排量SUV相比轿车对出来废气基本可以忽略，而且认为各大车企应该注重于发展混动车型，类似于丰田双擎那种，不需要充电，通过能量回收对车辆进行充电。我认为这才是解决问题的根本，而不是像我国一些车企那样，放出豪言在2020年前面放弃燃油车。
在法兰克福车展上，有两家德国本土的环保组织呼吁过禁止SUV车型，无外乎就是SUV车型的油耗相比同级别的轿车更好，所以尾气排放也更严重一样，但是想要用这样的理由就禁止SUV车型，这可能吗？就好比爱狗人士呼吁不吃狗肉，素食主义人群呼吁不吃荤，佛教组织呼吁都信佛一样，太片面了。
虽然我们都知道汽车的尾气会污染环境，而且随着全球的汽车保有量飞速增加，这种污染会越来越严重，但是汽车尾气对于环境的污染和那些工业废水、废气相比起来，简直是不值一提，难道我们要因噎废食，把所有的工业都取消吗？这是不现实的。
目前全世界很多国家已经在大力发展新能源汽车了，并且有不少国家已经出台了禁售燃油车的时间，因为大家都知道凡事都得循序渐进，一口吃不成胖子的。现在的新能源汽车还处于发展阶段，技术不够成熟，配套设施不够完善，所以燃油车的存在还是必然的。
既然燃油车的存在是必然的的，那为什么SUV不能有生存的空间？相比轿车而言，SUV的安全性更好，通过性更好，舒适性更好，在这个以人为本的时代，难道消费者不能有自由选择的权利吗？如果真的要取消SUV，我觉得应该先把那些大排量的豪华SUV取消，毕竟小排量的SUV在能耗表现方面和轿车并没有多大的差距。
只有两家德国本土的环保组织在法兰克福车展上呼吁禁止SUV车型，这个题目描述的太大了，搞不清楚的还以为是世界环保组织呼吁的呢；希望朋友们不要过分的解读吧，这只是一帮思维极端、不考虑平衡的环保人士脑子一热所想出的歪点子，认为只要燃油车被取缔，就能环保了？就不想想燃油车被取缔后，将会引发多大的麻烦？
后果丝毫不想，脑子一旦发热就敢提出各种呼吁，完全是极端、一根筋的表现！电动车的零部件是燃油车的10%左右，现在***设燃油车被取缔，那么90%的零部件将不必生产，那么这部分零部件供应链将被彻底摧毁，之后零部件供应商大量裁员、引发失业潮，这是拿脚丫子都能思考明白的问题！就说电动车不用变速箱的特点，一旦电动车普及，舍费勒、***埃孚以及格特拉克还怎么生存？燃油车是德国工业之根本，德国官方舍得割掉这块肉么？
所以对于那些各类保护人士的种种说法，各位一听、一过就行了，没必要往心里去，他们能做到的仅仅是呼吁；这些环保人士总在那吹新能源，就丝毫不考虑到处都是锂电池所带来的重度污染、危险，就不考虑传统燃油车供应链条被摧毁后多少人会吃不上饭，他们总在高呼为了后代留下一片净土，当代人都活没活明白呢、还有心思管后代、管几百年后？所以这些环保人士所提90%的呼吁，都是无意义的、都是具有伤害性的，他们思考问题极端、不具备全面性思考的能力，所以他们的呼吁一旦去实施，必然引发一系列连锁反应！
呼吁禁止SUV与禁止燃油车是一样的道理
最近这十几年来，各类环保组织在不断的呼吁禁止燃油车，但各位都清楚、这不可能，至少短期内是不可能的！所以这次他们无奈的把目标瞄准到SUV等大型燃油车上，认为既然全面禁止燃油车做不到、不实际，就先从SUV这类比较重型的车辆下手吧（只是挑软柿子捏的道理），其实和前几年呼吁禁止燃油车是完全一样的目的！毕竟与同级别的轿车相比较，SUV的重量更大、油耗更多、排放更高，所以这次禁止对象就从所有燃油车缩小到SUV！其实各位都清楚这类民间环保组织的呼吁是毫无意义的，BBA、大众的大型SUV卖得好好的，随便来个路人甲、路人乙来一通呼吁，就像不让人家卖车么？是不是幼稚了？这就和国内爱犬人士一样，到处解救，可吃狗肉的人不仅没少还变多了，所以有的时候看似保护，实际就是伤害、更大的伤害！
实际上这次德国禁止SUV的风波就是这么的简单，此题的题目有些夸大事实了；实际上只是一场闹剧而已！现如今BBA、两田一产、通用汽车、福特都没有押宝新能源，只有大众为了应付排放问题，象征性弄出的姿态，心思同样不在新能源上，各大企业卖燃油车好好的，为什么要作茧自缚的造新能源？难道几个民间环保机构的倡议就这么大的功效么？所以德国车展上俩民间环保组织呼吁禁止SUV没有什么为什么，只是这些极端人幼稚的认为，只要禁止SUV就能让环境更好而已！
到此，以上就是小编对于大同的沃尔沃店4s店招聘的问题就介绍到这了，希望介绍关于大同的沃尔沃店4s店招聘的1点解答对大家有用。
