大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于青海海西沃尔沃4s店的问题，于是小编就整理了1个相关介绍青海海西沃尔沃4s店的解答，让我们一起看看吧。
- 5G网络技术带动无人驾驶，现在还有没有必要去驾校去学习开车？
感谢悟空邀请，题主你好，非常高兴回答这个问题，下面是我的一些个人看法，希望能够帮助到题主，也非常欢迎大家批评指正。
新技术仍然需要不断接受检验
- 只有当大量的试验结果均比较可靠的时候，相信疫苗才会逐渐出现在市场上。同样的，相信无人驾驶技术也会殊途同归，最终待结果可靠后才会进入市场。
无人驾驶更是直接关系到我们的生命安全
最后，我个人觉得驾驶是门大家都应该尽量掌握的技术。毕竟目前来看，把方向盘掌握在自己手中比无人驾驶技术是要更加可靠的。同时，也祝愿大家身体健康、万事如意！
现在虽然5G时代发展很快，也是以后得趋势，慢慢的像公交和出租车行业都会慢慢的用上无人驾驶。但学驾照我的观点是有必要的。首先5G的普及有一个过程。不可能面面俱到。自己想突然到一个地方谈个事或出去玩时随走随玩都有驾照自己开车是很方便的。其次学习驾驶对驾驶规则，交通规则及驾驶安全方面的培训是大家要熟悉的。这是一个前期培训过程是必不可少的。
我认为，没有必要去驾校学习***，甚至所有驾校都该早早关门转型，并且教练尽快另寻他路。
这么说的原因如下：无人驾驶技术共分为5个级别L0-L5，其中L5就是完全实现无人驾驶，不需要人员干预，输入起点和终点，就会自动规划最优路线，并且给出精确的到达时间。而现阶段最高的级别是L4，有较多的是L3级别的车，那么L3，L4到L5是有多大的差距呢，我的理解是在车辆无人驾驶技术上差别不大。主要是差在车辆总体协调控制的物联网系统上。单独的一辆车拥有自动驾驶，不能保证到达时间以及行车安全，因为有人驾驶的车存在。但是如果所有路上的车都接入了一个管理系统，并且管理系统加持了微秒级别的5G系统，那么L5级别马上到来。
像之前的特斯拉努力的尝试自动驾驶，但是容易犯错的不是机器，而是人，自动驾驶出现了事故，即使概率十分微小，也会被道德***，将自动驾驶推向峰尖浪口，如今很多的车众所周知，其实已经可以L5级别，也不会去说，因为出了问题就要背锅。
之前的网络速度延迟过大，丢包率较高，全自动驾驶会出现问题，但是所有车都接入5G物联网，这个问题就会从根本上得到改变，届时交通不会拥堵，交通事故率几近为零，人们生活的便捷程度将大幅提升。
当然如果你是一位汽车驾驶爱好者，当然可以选择考驾照，但是以后人工驾驶，将会只以兴趣爱好的方式存在，在规定的位置区域画线而行，满足人类长久以往形成的驾驶欲望。
答案：个人驾驶技术必须要学习的，去不去驾校看个人意愿。
下面我们从四个方面：
技术发展，设施建设，社会问题，应急需求进行统筹考虑和探讨
1）技术演进路线
无人驾驶技术的演进路线是从L1至L5，目前还没有L5级别的无人驾驶技术。
关键的是，这个级别都是车厂自己定义的，没有权威机构认证，就像安全试验一样。
2）社会问题
涉及到无人驾驶级别的认证机构及认证规则，目前还没有权威的界定。
后续还有无人驾驶事故法律界定责任的问题，所以无人驾驶在十年八年内难以成为主流，还是一种***手段。
3）5G推广路线
对于我自己来讲那肯定，是有必要学驾照的，网络再发达，也取代不了很多人类完成的事情，你看特斯拉的无人驾驶技术，在牛还是出了那么多的交通事故，网络它只能代替工业化的东西，很多需要手工完成的东西，他是无法期待的向理发，重庆的***耳，等等，对于驾驶来说，就算他的网络再发达，只是偶尔用来感受一下，并不能让人真正放心去替代人类
到此，以上就是小编对于青海海西沃尔沃4s店的问题就介绍到这了，希望介绍关于青海海西沃尔沃4s店的1点解答对大家有用。
