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- 自动驾驶卡车开始拿牌照上路了,对以后的物流行业会有什么影响?
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自动驾驶卡车开始拿牌照上路了,将加速物流行业的转型升级,给未来的物流行业带来革命性的变化。
1. 自动驾驶卡车拿牌照上路迎合物流行业痛点,让长途货运更加安全。长久以来,卡车运输行业存在着致命的痛点:危险系数高。卡车司机群体中普遍存在疲劳驾驶、超速超载驾驶等现象,货运卡车成为“高速公路杀手”。自动驾驶系统不会疲劳,无须睡眠,可以大幅降低交通事故率,减少人身和财产损失。
2.自动驾驶卡车拿牌照上路,可以让运输效率更高。自动驾驶卡车利用车联网、车辆定位技术,可以改善车源和货源的双向匹配效率,减少货车空载、等待时间,使总体运输效率进一步提高
3.自动驾驶卡车拿牌照上路,让运营成本更低。通过自动驾驶卡车的应用,可以更加节油,如果包括运输效率提升、交通事故减少,总体运营成本将会更加低廉。
有调查显示:在物流运输中,路桥费30.7%,燃油费28.4%,驾驶员费用22.3%,折旧费7.7%,间接成本、车队管理、维护费占比5%,环境费和水费3.9%,轮胎损耗费用占比2%。通过自动驾驶技术,驾驶员费用可以降低50%,燃油费可降低15%。
因此,自动驾驶卡车开始拿牌照上路,对物流行业来说,不亚于一次革命。
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目前全球的汽车自动驾驶还未普及,在中高档次汽车也只出现各类型的***驾驶,全自动驾驶技术很显然并不完善可靠,虽说现在科技发展的脚步很快,但在10年内也达不到汽车全自动驾驶的普及,就算在10年后能够量产可靠的全自动驾驶5吨及以上货车,价格也较昂贵,对于中小物流企业来说还不会去重新购买改革,再者对于这类新技术的出现,大多持观望态度,待几年过去无出现事故和质量问题后,才会去选择它。
自动驾驶货车就是智能化驾驶,它是多少驾驶员的梦想,因为自动驾驶可以解决司机师傅的疲劳驾驶,也解决了因此造成的交通事故,我想将来也许货运驾驶司机就不需要亲手操控方向盘子,或者是押运员,处理一些必要的人工解决的问题,这充分验证了科枝的进步就是解放生产力!
只是测试,不要杞人忧天,要说无人驾驶的涉及运输行业,最早测试的是沃尔沃已经多少年过去了,你看有什么影响吗,更别提国内才刚刚开始测试。对于那些没有什么研发力的公司需要更多的年头,科技的发展解放双手,同时也会提高效率,提高效率等于提高利润,不管你涉及物流的哪个行业,都应该期待,而不是担心。我们这代人能等到的也不是完全的无人驾驶,目前最靠谱的方案,是以一个头车为基准,后方车辆以无人驾驶的形式跟随,但也只是适用于高速和无交叉口路段。而且车上也是有司机的,就算普及了,形式类似铁路运输,现在铁路运输已经挺发达了,为什么没能完全取代道路运输,都需要硬件的支撑,而且自动驾驶有着不可弥补的缺陷,对路况,路标这些都有很高的要求。
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