大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于太原东风本田4s店星河的问题，于是小编就整理了1个相关介绍太原东风本田4s店星河的解答，让我们一起看看吧。
- 上市两月销量便超越奥德赛，嘉际会是未来MPV的王者吗？
上市两月销量便超越奥德赛，嘉际会是未来MPV的王者吗？
谢谢邀请，问题其实不无代表性，嘉际和奥德赛的非同一细分市场
MPV市场中奥德赛是标准的紧凑MPV型主要是空间和舒适载货能力和乘坐空间多样化不是优势，传祺GM6、大通G50属于这类
而嘉际是欧洲的紧凑MPV型主要偏向W***ON，这类车乘坐空间表现一般但是载货和空间多样化更好，宋MAX、嘉际、2系GT、途安L都属于这类
一、看到上面发现嘉际和奥德赛无冲突
嘉际主要客户应该是宋MAX的升级客户而非传祺GM6、G50、奥德赛这类的7座刚需客户，而从销量看奥德赛平均每月在4000台左右，已经有2年时间了，而近期的混动切换导致销量微降。但是嘉际的销量作为新车也表现一般也在4000台不到这样
二、MPV的销量冠军不好超
1、宋MAX：
在GM6嘉际未上市前月销破万，但是不是说宋MAX好，他的DCT匹配收油不及时等问题还是比较多的。而且内饰配置高质感低，虽然在新款上市有了好转但是也是低于现在的吉利等车的，不过最便宜的不像面包车的MPV还是有价格优势的，他的销冠也是从这来的，但是我认为不会长久
2、GL8：
我不是营销号【嘉际不会称霸MPV】
- 要明白嘉际的定位
2.要明白嘉际的优势
3.明白嘉际的不足
- 车型较传统MPV短小
- 第三排空间不足，不适合长途乘坐
- 车型过于轿车化，不商务
上述三点证实吉利嘉际的定位相对侧重家庭，进而比较局限，且国内环境来说，很少家庭会选择mpv为主要交通工具，所以市场更窄。所以嘉际只能算10万级MPV市场的填补者，并不能主宰MPV领域。
众所周知，MPV在中国多年来一直不温不火，除了此前消费者的不认可，最重要的原因还是产品本身缺乏足够的吸引力所致。
我们都知道丰田埃尔法是MPV的标杆，但加价30万后的售价突破100万，是绝大多数消费者难以企及的。
然而，在剩下的为数不多的MPV车型中，能够提供舒适和豪华感受的精品MPV少之又少，30万出头的GL8、20~30万区间的奥德赛和艾力绅、15~20万的途安……真是一只手就能数的过来。除此之外，更多的还是那些为了满足人们基本出行、售价不到10万元的低端MPV。
所以明眼人都知道，当下MPV市场最缺的就是精品车型，而这却正中了吉利的“下怀”。
自吉利提出“精品车3.0战略”以来，其在高端轿车与SUV领域均取得不俗成就，而嘉际作为吉利在MPV领域的首款产品，发布之后更是收获极大关注度，同时接连斩获“最值得期待MPV”、“最受年轻家庭欢迎的MPV”等多项大奖，俨然是C位出道。
谢谢邀请回答.
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上市两月销量变超越奥德赛，嘉际会是未来MPV的王者吗？我觉得，嘉际会不会是未来的王者，目前尚不敢下定论，但与目前嘉际的市场定位和产品实力，我认为绝对是目前MPV市场的搅局者，从目前上市后的这几个月的市场反馈来看，嘉际的表现还是很不错的，至少很快就进入了MPV车型销量的第一阵营；至于能否更近一步，还有待嘉际后期表现如何，是否后劲十足。下面，我们就来了解下这款车型吧，看看与对手们相比，有什么优劣。
与定位于中高端MPV车型的别克GL8和本田奥德赛不同，我觉得嘉际目前最实际的目标是与五菱宏光，宝骏730和比亚迪宋等众多国产MPV车型竞争，抢夺市场份额。虽然说，上市两月销量便超越奥德赛，值得表扬，但毕竟定位不同，在中的高端领域，奥德赛和GL8绝对是王者，而在中低端MPV里面，五菱宏光，宝骏系列，比亚迪宋都是强有力的对手，下面就详细对比下这几款车型吧。
嘉际目前售价：9.98万--14.88万 排量：1.5T 1.8T 变速箱：MT AT 双离合
车身尺寸：4706*1909*1690 轴距：2805
从价格定价上，嘉际是这几款车型中，价格最高的，但动力也是最好的，它有1.5T和1.8T可供选择；空间上来说，它跟宝骏730是最宽的，也都有5座和7座车型，真正说来，五菱宏光和宝骏730凭着更低的售价和超高的性价比，稳稳占据着MPV销量的前列，要想短期内超越，也是不现实的，毕竟它们的定位，消费群体还是有所不同。
所以说，嘉际跟比亚迪宋才是真正面对面的直接竞争对手；比亚迪宋目前只有1.5T一款动力，售价方面也比嘉际普遍低了2万左右，当然配置上是有差别的。与比亚迪宋相比，
作为后期之秀的嘉际，在外形，内饰设计布局上更加成熟合理，整车质感，豪华科技感更强，可以说是领先于比亚迪宋至少半代以上的产品水平。
但比亚迪凭着在价格上将近2万差价的优势，同时在底盘悬挂方面，后悬挂使用的是多连杆独立悬挂，而嘉际还是用扭力梁非独立悬挂，可以看出，比亚迪宋还是很厚道的。同时从2019年4月份的MPV销量榜单上，比亚迪宋销量7794台，嘉际4036台，几乎是只有宋一半的销量，所以嘉际还有很大发展提升空间，毕竟是后来者，市场有待开发，随着产品慢慢铺开市场，相信嘉际还会有更好的表现。
谢谢邀请，关于问题的描述是错误的，但可以扩大对比范围使其具有说服力。
上市两月销量的嘉际共计销售7121台，四月销量4036台；奥德赛累积销量11888台、四月销量4230台，月均销量虽然没有嘉际高但最新数据是超过嘉际的，所以问题描述要真实客观。
当然这并不是对奥德赛可以给出高评价，日系一众品牌基本代表行业最低水平，奥德赛的动力、悬架、空间与价格是不对等的，在海外地区的热销是因为廉价定位，在国内是因为香港用车文化对南部地区的影响，以及广汽的不遗余力，这是不健康的。
回到主题：嘉际是否能成为未来MPV的王者，对比的思路应该是这样的。
①·嘉际月销4036台，纳智捷大7MPV月销21台被远远甩开，嘉际能否成为王者？
②·嘉际上市两月即斩获7K销量，远超日产NV200的504台，嘉际能否成为王者？
③·嘉际全阵营混动加燃油全面针对年轻消费市场，奔驰威霆单月销量不足其1/10，超奔驰压日产嘉际问鼎MPV领域。
找准对比车型是很重要的，既然不考虑平开门与侧滑门MPV的差异，那么一定要找市场中占有率极低的车对比，只有这样才能体现出优势。
MPV是旅行车W***on的升级版、W***on是轿车平台打造，平开门MPV是介于W***on和一般理解的C级MPV之间的多功能汽车，如果严格的划分车型应该是一种全新跨界车；所以平开门的MPV不应该和侧滑门的MPV对比，级别是远远不够的。
在平开门MPV中销量最高的仍是比亚迪宋max，单月销量7794台、2019截止4月共计销售25519台；其次是嘉际、再次是G50、最低为GM6，当然GL6这种三缸低端高价车因不值一提也就不列入对比了。
四台MPV中嘉际表现不差但并不说明品质足够高，这台车是“青铜”品质，不仅不可能问鼎MPV销冠而且销量会走低，原因有三点。
到此，以上就是小编对于太原东风本田4s店星河的问题就介绍到这了，希望介绍关于太原东风本田4s店星河的1点解答对大家有用。
