大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于永嘉有荣威4s店的问题，于是小编就整理了1个相关介绍永嘉有荣威4s店的解答，让我们一起看看吧。
- “上坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞”这句话是真的吗？
“上坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞”这句话是真的吗？
这都是很久以前的事情了，百度上一搜齐全的很，具体情况就不***粘贴了，又不为凑字数。。。
稍微啰嗦一点就是汽车作为工业时代的工具，也走过了相当长的历程，这中间出过各种奇葩奇闻怪事多的，这两个老梗只是针对丰田罢了。而丰田作为世界上数一数二的汽车帝国出过很多高品质的汽车，给人类的生活带来很多方便，同时引入国产之后也带动了当地的经济发展，解决了很人口就业问题，也给我们老百姓的生活带来很多方便，国家的这些政策都是极好的。之所以这两个老梗流行了大概有十年左右了，为啥还会一直存在呢？大概就是其他品牌之间的竞争后的结果，大家放大对方的问题，然后攻击宣传。。。还有一个可能么就是仇日情绪（话说作为中国人谁还没点民族情节呢？）。但是别人好的地方我们还是要学习提高，努力赶超！
至于这两款车，都是偏家用，暖男顾家的，不适合激烈驾驶，当做日常出行工具是非常靠谱的，舒适性都很好，性价比嘛。。。要是不加价也还好。操控嘛...这个算了我们还是说说油耗吧，油耗你懂的，日本车不耗油，你既然买的起自然油耗不会成为你的负担。安全性能，嗯。。。皮薄馅大是肯定的，是车都不安全(ღ˘⌣˘ღ)，最安全的就是自己开车要多加小心，遵纪守法。
这两个车现在已经换了好几代啦，如果适合你的用车需求，可以考虑买，不用担心。
这是多老的顺口溜了。
这是当年出现问题时候的事情，但是现在早就修复了，再拿这个说事就是黑了。
相关名词汉兰达坡：
2009年12月4日，温州市民夏先生与一群朋友驾车去温州永嘉游玩，路经瓯北塘头坡——一段坡度接近30%（16度左右）的乡间道路。夏先生说，前面的几辆车“蹭蹭蹭”爬上去了，唯独自己这辆车，前轮一直打滑，爬不上去。“被朋友***嘲笑了一番。”
凯美瑞刹车门：
凯美瑞刹车门产生的原因是08年3月3日前生产的凯美瑞真空助力泵密封胶圈因设计问题，在极端环境下使用，在一定的几率上会出现胶圈裂口，导致刹车踏板变硬、出现漏气异音、发动机故障灯亮等情况。在同速情况下，制动距离会延长，因为完全靠脚劲给刹下来的。2009年4月24日开始，对2006年5月15日至2008年3月3日期间生产的凯美瑞轿车实施召回，涉及车辆的数量共计259119辆。
什么意思呢，也就是助力没了，不是刹不住。
水军的节奏：
你说这都十年了 早就修好了。您这还在说这个忽悠小白。
要拿出来他们的那点光荣事迹。我勒个去 别人还混么？
你犯个错都改好了 还被说十年。丰田还是真是倒霉啊，要这么说的话自主车还不得跳河？08年09年的光荣事迹 一堆堆的自主车三巨头自己都不愿看。
这是老段子了。
汉兰达，大，但是老款汉兰达的动力系统跟不上这样的大车，也就是俗称的“小马拉大车”，尤其在载货载人开空调上坡的时候，你这个时候会感觉需要两头牛来帮你把车拉上去，这时候后面的车不是要急死了么？
这就是上坡不跟汉兰达。
而老款凯美瑞，却是实实在在的存在刹车问题，也不能说问题，主要是刹车系统不好使，刹车距离长，一般100-0距离在45米左右，凯美瑞6大概能到66米，是不是要急死人？
不过这些缺陷在新款的车子上面都已经解决了。
那都是老年人的调侃。
这不过是对丰田汽车的一种无端的嘲讽而已，可以看作是酒后大脑缺氧短暂脱线后随口而出的玩笑，却被许多人误解了。
此话想要表达的是汉兰达爬坡能力不足，凯美瑞刹车性能低劣。
老款搭载2.7L自然吸气发动机的汉兰达，动力水平一般，本身又不是越野车，而装置的轮胎主要为静音性轮胎，抓地力不强，尤其是两驱车型，爬坡时重心向后，虽然不会溜车，但前行比较吃力，地板油了，都挪不动。
不过，2.0T和3.5L车型就不会有这样的问题。这也是为什么最近几年汉兰达畅销的原因，品质过硬，基本上不会有修车的机会。
六代凯美瑞刹车性能不高，刹车片也不耐磨，偶尔也会出现刹车异响的问题，百公里时速制动距离4.4s，67m，这个数据确实比较恐怖，弱于同期的大众帕萨特领奴、别克君越和福特蒙迪欧，更弱于本田雅阁和日产天籁，但仍然高于当时的南汽MG7、现代NFC领翔，以及上汽荣威750（5.2s，73.5m），要说刹不住车就属于一派胡言了。
2011年底第七代凯美瑞（2012款）凯美瑞上市，38.58m的制动能力力压君威、迈锐宝和蒙迪欧。
2018款凯美瑞制动距离为39.34米，这个数据已经非常难能可贵了。要知道宝马X3的实测距离为40.95m。
放心买。
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