大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于下关起亚4S店的问题，于是小编就整理了1个相关介绍下关起亚4S店的解答，让我们一起看看吧。
- 为啥最近标致汽车疯狂降价呀？
看了楼上很多回答，以前也经常看到类似的问题，但基本上都是夸法系车厚道，日系垃圾，德系垃圾，中国人民不懂车。
我举个很简单的例子吧，如果这个话题换成大众最近疯了，为了降价这么多。下面肯定一大堆问朗逸现在什么价格，速腾现在什么价格，途观现在什么价格，XX钱能落地吗？
很不幸的是，这个话题下面没有一个问408现在多少钱，308现在多少钱的，都是在说法系车厚道，好开，扎实。
PSA在国内的溃败是从16年开始的，之前一年通过还不错的优惠抢在年底走了一波量，勉强达成了销售业绩。实际上不管是车型竞争力，还是生产销售渠道早已经不堪重负，然后法国人又制定了一个更离谱的销量目标，剑指大众。
然后就***走了几步臭棋，比如SUV越来越火的时候，最重要的紧凑型SUV市场推了一个换壳3008，实际上是海外2008换壳，然后15款2008还用的4AT变速箱。这种极没有诚意的做法，基本上属于自断后路。同理308也是一样，拉皮改成408，308用老款魔改。
把所有好的配置堆在顶配上，然后你买个次低配感觉买了个丐版，美其名曰提高单车利润，把消费者当傻子。
再然后口碑与公关很成问题，408正上量的时候出现轮胎鼓包等问题，结果销量一下子就下来了，关键拖了很久也不解决。个人觉得408和蒙迪欧这两款车，都是因为厂家太不重视公关死掉的。
供应商管理和生产一致性问题一直困扰着PSA，简而言之就是公司染上了国企病，对问题响应慢，对质量把控也差。个人比较熟悉本田和神龙，不能说本田的车没有问题，不过大体上，本田的车出问题都是通病，神龙的车出问题五花八门，其实就是零部件质量管控太差，尤其是空调做的不好持续了很长时间，像武汉这种地方，真的是要命。
PSA基本上已经回天无力了，但要说疯狂降价可能也是噱头。执行力太差，对于渠道管控也是一泡污，像通用今年断臂求生，神龙是做不到的。即使厂家降价，也管不住下面4S店乱搞。注定要站着死的一个品牌，节哀。
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最近不止标致车在疯狂降价，还有很多品牌都在降，例如标致408，自动天窗，指导价14.***万，现价已经有车商标出9.88万的售价。
广汽菲克的JEEP自由光2019款 2.0L 两驱典尚版，指导价18.58万，目前个别车商直接优惠5万，13万多的裸车价就可享受驾驭中型SUV的待遇。
还有上汽大众也在甩卖，17款的帕萨特尊荣版330TSI（1.8T）,生产日期19年6月，指导价22.29万，某地车商直接挂出15.29万起售价，优惠整7万。
如此“疯狂”的车市背后究竟有何秘密，今天和大家分探讨一下其中原由。
目前所有汽车品牌已经进入了模块化造车的新时代，在同一平台下衍生出多种产品类型的集成化制造已经是汽车行业的大势所趋。这样做能提高同品牌的零配件通用率，节省生产和研发成本，提高生产效率，降低成本。
由于整个汽车行业的高速良性发展，其生产链条梳理得更加成熟，各环节的成本被更好的利用和控制。例如零配件的稳定供应，钢铁、橡胶、玻璃等重要原材料在全球的合理产业布局，国内对于汽车行业进行鼓励性和***性的宽松政策都为汽车的降价打好了基础。更重要的是家庭收入的持续增长，消费水平的提高，迎来目前汽车越来越便宜的局面。
即便近15年来国内汽车的产销量都位居全球首位，但今年却突降“寒冬”，汽车产业首次呈现了下滑趋势。大浪淘沙的局面下，个别车企举步维艰。他们或许是因为产品技术落后，迭代较慢，运营失策，战略中心外移等因素，更重要的是没有仔细研究国人日益增长的汽车需求。
销售的断崖式下降让某些车企猝不及防，其中有我行我素、骄傲自大的路虎，“六折豹、七折虎”的顺口溜广为流传。萨德***背后“韩潮渐退”的现代、起亚，已经沦落到失去合资外衣和国产车的竞争当中，当然也有运营失策的法系车雪铁龙与标致，后知后觉的他们也走向落寞。
销售不出的汽车堆积如山，唯有的处理办法就是降价，无奈的背后写满了“活该”。
国内环保政策的变化才是最近汽车疯狂降价的重要因素，去国五上国六成为主流。这项政策是面向所有汽车品牌，为了市场有缓冲和适应时间，个别地区初始执行时间略有差异，但全国执行的基调是不变的。
这些年参加了无数东风标致的活动。算是一路见证了这品牌的起起落落。所有事物的好与不好。都有最根本的原因。在我看来。标致品牌的逐渐衰败。有几个重要问题。
一。法方的傲慢。
曾经东风标致品牌的几位中方高管都是朋友。能坐到那些位置。哪个不是个中强者。一个个老总。要思路有思路。要手段有手段。要能力有能力的。但所有场合下关着门的聊天。都能感受到他们对法方姿态的无能为力。很多基于中国市场与实际的判断。哀莫大于心死。
二。体制的无奈。
神龙公司。有国企一贯的通病。却没有独特的解药。从出现问题到上报问题到讨论问题到解决问题。一层层流程极度复杂。费时费力报批审批。各方掣肘。上下有障碍。往往不了了之。后来。各阶层高能力人才纷纷出走。另谋出路。
三。品牌的轻视。
在很多媒体人眼中。标致似乎一直在搞品牌建设。但好像又一直搞不好。看起来忙忙碌碌。实则并无所为。对品牌口碑的不在意。反应到市场上。其中一点就是二手车的疾速贬值。越卖不好。越没人卖。跟涨不跟跌是国人的集体习惯。
综上。若销量持续低迷。下一步就是资金链断。经销商退网。甚至品牌退出中国的后果。也不无可能。若再不疯狂降价促销量。不是只剩等死了么。
标致是标准的法系汽车品牌，目前旗下车型优惠力度很强，但是并没有达到疯狂降价的状态，标致308目前优惠2.5万左右，低配车型优惠1万左右，标致408优惠2万到3万左右，标致4008顶配优惠3.2万左右，标致5008顶配优惠4.8万左右，这样的优惠力度确实很强，但是目前很多品牌优惠力度都不错，雪佛兰探界者优惠4万左右，别克英朗优惠4.5万左右，综合来说标致车型竞争力表现一般
标致旗下车型品类很全，但是品牌力有限，价格水平并不是很低，多年来性价比并不是很突出，目前优惠力度很强，但是与市场其他车型基本一致，并没有达到疯狂降价的状态，标致车型保值率非常低，准新车的保值率在60%，所以导致新车的销量表现一般，消费者更看重二手车的性价比
法系车目前的状态表现一般，近几年的热度并不是很高，品牌力不是很强，车型产品力表现不错，外观颜值很有竞争力，座舱做工用料和设计感都很不错，整体的动力也很充沛，驾驶感和底盘质感很突出，并不比同级别车型逊色
3年以内的准新标致4008车型，入门版本落地在17万左右，二手车在12万左右，折损在5万左右，5年以内的车型基本在10万以内，折损在7万左右，整体的保值率非常低，保值率决定了销量和新车价格水平，长期循环导致车型竞争力降低
总结：标致车型的品牌力表现一般，产品力很突出，在同级别车型中竞争力不错，性价比很突出
最近标致汽车在疯狂降价，哪是关注的汽车不多，关注多了就会发现了，除了国产汽车在提价之外，合资汽车都在疯狂的降价，原因其实也是很简单的，那就是国产汽车的竞争力日益增加，而合资汽车的竞争力越来越弱了，而对于法系车来说。他们的竞争力更强，远不如大众日系两田一产有竞争力，并且现在汽车市场向稳发展，增速放缓，竞争更加的激烈，市场进一步变小。
所以现在标致汽车的疯狂降价一点儿也不意外，同此同时还有国六标准的实致，新能源汽车的增加，都对于汽车市场有着深远的影响。所以说不意外，如果它不降价才是比较意外的。如果喜欢法系车，也是可以考虑的，标致车也是不错的汽车。
到此，以上就是小编对于下关起亚4S店的问题就介绍到这了，希望介绍关于下关起亚4S店的1点解答对大家有用。
