大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于起亚4s店收取高价的问题，于是小编就整理了2个相关介绍起亚4s店收取高价的解答，让我们一起看看吧。
- 起亚嘉华凭什么不能卖“高价”？
- 为啥最近标致汽车疯狂降价呀？
起亚嘉华凭什么不能卖“高价”？
可，问题现在卖的并不高，应该向当年的楼兰学习，把价格定到天花板上，把客户拒之门外，让他们选择别的车型…
个人认为，目前的定价，是销售团队出了问题，自恃高贵，将客户拒之门外，是最大的失误。我本人前几年就关心了进口嘉华，现在的定价比全进口的还高…至从有了预售价格后，我再也没有看过这台MPV车了，等两年回头看看他的结局。
因为嘉华所谓国内组装，其实最核心部件发动机，还是用山东产的，和2.0T K5的一模一样。国内用的自动挡型号也与韩国原产地不一样。K5的颗粒捕捉器闹得沸沸扬扬，可以上车质网上查一下，那里车吹和车黑都不太多。
国外3.5的嘉华产品力确实不错，和塞纳有一拼。国内组装的暂时不好说，发动机变速箱匹配的如何，可靠性如何，暂时还不晓得。
等明年这个时候问题应该暴露的差不多了。
那时候价格也应该比较喜人，不着急可以等等。
不明白为什么国人为什么不喜欢标致，应该是中国懂车的人太少了，很多人买车，没自己的主见，网络上说什么好就买什么车，其实，标致车真的不错，在欧洲，那可是和大众相提并论的存在，难道人家欧洲人对车的了解比国人差？那是不可能的！！！！我的标致301，16款自动挡，目前32330公里，没出现任何问题，综合油耗8.13，平均速度29公里《表显》，油耗是自己统计出来的，实测，绝不花***，有记录的，不少于十次测试。标致车的操控性和安全性能，绝对一流，高速上随便你120----160，稳如牛，本人高速就经常120---130，超大车时，一点飘的感觉都没有，很多人以前对我发表的评论，都不相信，我只能说，你开过再来说我的不是吧，我真没必要骗你，实话实说！！！那些对车不懂的人，就少在就发表意见了。那会显得很无知，还会误导别人！
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
标致车在国内一直是非常小众的存在，虽然在欧洲卖的不错，不过到了国内显然是玩不转，2019年前十个月标志品牌总销量也不过5万台左右，要知道朗逸一个月就能卖4万多台，其惨淡程度也只有宝沃，观致之流能和它有一拼，标致的同门兄弟雪铁龙同样好不到那里去，真是一对难兄难弟。
标致和雪铁龙在国内的生产公司神龙汽车，从2018年到19年6月累计亏损已经达到了60亿元，其中19年上半年亏损就达到了25亿元。神龙没办法了，撑不住了，也就传出了神龙要卖厂的消息。神龙公司在国内共有4个厂，一厂，二厂，三厂在武汉，四厂在成都，事实上这四座工厂的实际利用率只占到了不到30%，产能过剩，车卖不出去，只能逼着神龙卖厂。据说一厂要卖给市***，二厂要卖给东风本田，这个消息一放出，国内消费者就开始猜测是不是标致雪铁龙要退出国内市场了，让本就惨淡的两兄弟更加雪上加霜，使得少数想买标致车的消费者也打算放弃购买。
今年9月份去了一家标致4s店，情况真的惨淡到家了，都说金九银十，九月十月是买车的旺季，当天下午3点店内一个顾客都没有，店门口也没有太多展车，而反观这家店周边的林肯店确是人还不少，估计是国内消费者已经放弃标致雪铁龙了。
标致在国内卖的最好的车型是4008，这款车19年10个月累计销量1.5万台，平均月销1500台左右，其次是标致308平均月销1000台，408平均月销800台。三款车加起来一个月卖个2000多台，只能一首凉凉送给它。
标致车说实话产品力并没有那么差，其在颜值，内饰，底盘质感方面做的都是不错的，整体有设计感，用料很厚道，开起来舒适稳健，质感在同级别中至少是中等以上的水平。卖不出去还是品牌影响力不够，同样的车换上大众标相信也能轻松月销过万，过于低迷的认知度和差的不能再差的保值率才是影响它的关键，只能说法国人在国内的营销能力让人捉急，建议有时间可以像雷军学习一下。
整个神龙四个工厂的年产能差不多是85万台，产能利用率26%左右，也就是神龙一年可以生产22万多台车，而标致雪铁龙一年的销售量也就是10万台不到，剩下的只能说跳楼价甩卖，没办法，不降价会死的更惨。
神龙想要扭转市场劣势还是比较困难的，毕竟品牌形象的塑造不是三年五年就能搞好的事情，必须要持续不断地深化产能结构，提高服务质量，加强人员效率，并且要维持良好的现金流，未来留给神龙的路真的不太好走。
到此，以上就是小编对于起亚4s店收取高价的问题就介绍到这了，希望介绍关于起亚4s店收取高价的2点解答对大家有用。
